340 kilometrelik kapsamlı menzil, "Binzhi saf elektrikli versiyon" Guangzhou Otomobil Fuarı'nda
Konseptlerden bahsetmişken, aşina hissedebilirsiniz.İlk modeli Concept S1'in lansmanından bu yana ses gelmedi.Şimdi, birkaç yıldır hareketsiz kalan konsept markası geri döndü ve yeni enerji pazarına meydan okuyacak. İlk tamamen elektrikli SUV, VE-1 adlı otomobil fuarında lanse edildi. Marka yeniden canlandırma sorumluluğunu üstlenebilir mi? Otomobil şovunu izlemek için profesörü takip edin.
Konsept ile Guangqi Honda arasındaki ayrılmaz ilişkiyi düşündüğünüzde, VE-1'in görünümünün temelde Binzhi'ye benzediğini görünce şaşırmayacaksınız, ancak detaylar güncellendi. Elektrikli araçlarda yaygın olan kapalı Çin ızgarası, yeni enerji aracının kimliğini vurgulamak için mavi süslemelerle süslenmiştir.Çin ızgarası, görsel genişliği artırmak için sol ve sağ farları birbirine bağlar.Farların şekli temelde Binzhi ile aynıdır. İç mekana mavi ekler Oldukça tanınabilir elemanların süslemesi. Aşağıda trapez biçimli hava giriş ızgarası kullanılmıştır ve her iki tarafa uzunlamasına yerleştirilmiş gündüz farları iyi bir hareket hissi yaratır.
Yan tarafta, her zaman olduğu gibi, Binzhi'nin gizli kapı kolları kullanılıyor. İlk bakışta iki kapılı bir coupe tipi olduğunu düşünebilirsiniz. Oldukça sportif. Yan bel çizgisi önden arkaya doğru hafifçe yükseliyor ve hızlı bir duruş yaratıyor. Çeviklik için atlayın. Siyah ve kırmızı gövde kontrast tasarımı çok dinamik ve genç.Siyah püskürtmeli çift beş bıçak tipi tekerleklerle, genç ve bireysel bir sporcunun görüntüsü kağıt üzerinde canlı.
Kuyrukta, üstteki dar ve alt geniş olanın şekli çok sağlamdır.Bıçak balta stop lambası da Binzhi'ninkine benzer.Aradaki fark, arka lambaları iki tarafa bağlamak için ortada kalın bir krom kaplama eklenmesi ve doku anlık olmasıdır. Kuyruğun altında yeni enerji modelinin kimliğini daha da vurgulayan egzoz düzeni yoktur.
İç mekanda, asimetrik orta konsol, yerleşik 7 inçlik merkez kontrol ekranı ve yardımcı sürücünün önündeki bağlı hava çıkışı, tanıdık formüller ve tanıdık tatlar. Orta konsol ve kapı panellerinin tamamı yumuşak kaplamalarla kaplanmış ve işçilik aynı seviyede değil. Üç kollu direksiyon simidi, kabinde iyi bir hareket hissi yaratır. Vites değiştirme mekanizmasının, yaygın olarak kullanılan kol tipinden, iyi bir teknoloji duygusu gösteren ve aynı zamanda arabada daha fazla depolama alanı sağlayan bir düğme tipine değiştirildiğini belirtmekte fayda var.
Yeni VE-1'in dingil mesafesi 2610 mm'dir ki bu Binzhi ile uyumludur ancak uzunluk, genişlik ve yükseklik gibi boyutlarda Binzhi'yi geride bırakmaktadır.Bu anlaşılabilir bir durum çünkü altına yerleştirilen batarya belirli bir yer kaplayacak ve gövde uygun şekilde artırılmalıdır. Boyut, arabadaki personel alanını aşındırmayacak, bu nedenle sürüş alanı açısından Binzhi'den çok farklı değil. Binzhi'nin uzay performansına bakın, 180 cm'lik deneyci ön koltuk duruşunu ayarlar ve kafada 4 parmak için yer vardır.Arka sıradayken 1 yumruk, 2 parmak bacak boşluğu ve 4 parmak baş boşluğu olacaktır. Aynı düzeydeki genel düzey. Elektrikli bir araç olduğu için tahrik mili ve egzoz sistemi ihmal edilmiş, bu nedenle orta kat yükseltilmiyor ve arka orta yolcuların özel muamele görme konusunda endişelenmelerine gerek yok.
Şasi üzerindeki akü düzenlemesinin en büyük avantajı, pratikliği geliştirmek için bagaj alanını aşındırmamasıdır. Gerçek aracın perspektifinden bakıldığında, yükleme alanı oldukça büyüktür ve arka sıra, alanı genişletmek için koltukların orantılı olarak aşağıya döndürülmesini desteklemektedir.Toplam yükleme kapasitesi, kompakt SUV'lerin seviyesi ile uyumludur.
Güç açısından, VE-1 konsepti, maksimum 120kW güce ve 280Nm'lik bir tepe torkuna sahip sabit mıknatıslı bir senkron motor ile donatılmıştır.Güç, aynı seviyede daha yüksek bir seviyededir.Sürüş modunda, N (konfor), S ayarıyla (Spor), B (enerji tasarrufu) üç mod, çeşitli günlük kullanım senaryolarında tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılayabilir. Yeni otomobil 53.6Kwh'lik üçlü lityum pil takımı kullanıyor ve 340 kilometrelik kapsamlı bir menzile sahip.Yeni enerji araçları için ulusal sübvansiyon standardını karşılamasına rağmen, aynı seviyeye kıyasla hiçbir avantajı yok.Trumpchi GE3 ve Tiggo 3xe gibi araçlar 350'den fazla kapsamlı bir menzile sahip Km, umarım daha yüksek dayanıklılık versiyonuna sahip modeller gelecekte eklenebilir.
Yepyeni konsept VE-1, Guangqi Honda tarafından yerli elektrikli araç pazarının bir testi olarak kabul edilebilir.Yeni modellerin ve bir elektrik çekirdeğinin ortaya çıkması, piyasayı hızlı bir şekilde açması için en iyi seçimdir. Ortak girişim geçmişine sahip platform temeli ile birlikte kabul gören görünüm, onu otonom elektrikli modellerden ayıran büyük bir katildir ve nispeten düşük fiyat, ortak girişim elektrikli modellerin önünde son derece yüksek maliyet performansı göstermesine izin verecektir. Ancak önünüzdeki yol engelsiz değil.Küçük marka bilinirliği ve düşük kilometre gibi faktörler her zaman tüketicilerin tercihlerini etkiliyor.Bu nedenle konsept, marka bilinirliğini artıracak şekilde güçlendirilirken ana pazara da yanıt veriyor. Rakipler, ürün yeteneklerini geliştirirler.
Geçmişte, Honda'nın kalitesi ve yurt içi fiyatları Concept S1'i Çin'de küçük bir hit yaptı.Yıllarca süren uyuşukluğun ardından beklenmedik bir şekilde, popüler olup olamayacağını veya markayı bir moda olarak canlandırıp canlandırmayacağını tartışmak için elektrikli bir SUV olarak halkın vizyonuna geri dönecek. Erken, en azından mevcut otonom kompakt saf elektrikli SUV pazarına başka bir güçlü seçenek ekliyor.
