Yidong XT'nin saf elektrikli versiyonu mu? ! Bu sportif elektrikli arabanın çok enerji verimli olduğunu duydum!
Changan'ın otonom otomobil endüstrisinde bilim ve mühendislik adamı olduğunu söylemek için buna bir sakınca olmadığına inanıyorum.Yeni enerjinin gelecek trendi olabileceği ve ülkelerin de güçlü bir şekilde desteklendiği çağda, teknolojik araştırmalara takıntılı Changan kesinlikle geride bırakılmamalıdır. Edo EV460'ı takiben Yidong ET yeniden başlatıldı!
Yidong ET aslında Yidong XT'nin yeni enerji versiyonudur.Görünüm olarak temelde XT ile aynıdır, ancak hava giriş ızgarası sızdırmazdır ve alt dudak da daha fazla tasarım öğesi ile özetlenmiştir. Onunla yakıt versiyonu arasındaki farkı tanıyabilir.
İç mekan açısından, ET hala büyük ölçüde XT'nin içini takip etti, ancak dümenin yeniden tasarlanmış gidonu iç kısmına çok fazla lüks kattı. Aracın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4535 mm / 1820 mm / 1530 mm ve dingil mesafesi 2700 mm'de, uzamsal performansının pil takımından etkilenmediği görülüyor ve neredeyse XT ile aynı.
Güç açısından, maksimum 100kW güce, 245Nm'lik bir tepe torkuna ve 141Wh / kg enerji yoğunluğuna sahip üçlü bir lityum pil paketine sahip kendi geliştirdiği sabit mıknatıslı senkron motor kullanır.NEDC çalışma koşulu 405 kilometre menzile sahiptir. , Yüz kilometrede güç tüketimi 13.8kWh'dir.
Volkswagen'in günlük mobilitesine uygun enerji tasarrufu sağlayan bir model olarak, BAIC New Energy UE ile rekabetçi bir ilişki kuruyor, ancak Yidong XT'nin mükemmel şasi özelliklerine sahip olduğu için, ucuz saf elektrikli otomobilden tam anlamıyla pay alma kapasitesine sahip.
Ulusal politika çağrısına cevap veren bir model olarak, önceki Yidong EV'ye göre bir çeviklik ve kontrol dokunuşuna sahip.Bu, arabayı günlük ulaşım için kullanması gereken ve iyi bir seçim yapmak için lisans almak istemeyen bazı insanlara veriyor!
