Yüzyıllık bir efsaneyi seçme tutkusu, Renault'nun marka tarihinin gözden geçirilmesi (1. bölüm)
Bir asırdan geçmiş otomobil şirketlerine gelince, efsanevi bir ismi - Renault'u neredeyse hiç görmezden gelemezsiniz. İlk otomobilin doğumundan sonraki on ikinci yılda, makine yapımına tutkuyla bağlı bir dahi, Paris'in banliyölerinde Renault'u kurdu. O zamandan beri, dünya bir teknoloji çılgınını başlattı ve Renault tarafından icat edilen bir dizi otomotiv teknolojisi, otomotiv endüstrisinin gelişimini doğrudan destekledi. Bugün hiç kimse Renault'nun otomotiv endüstrisinin tüm tarihindeki konumunu sorgulamayacak. Renault, teknolojiye olan bağlılığıyla birçok otomobil hayranının kalbine de tutku aşıladı.
Montmartre Tepeleri'nden çıkan bir "kumar oyunu"
Dünyadaki birçok ünlü otomobil şirketi gibi, Renault Motors'un adı da kurucusu Louis Renault'dan geliyor. Louis Renault, 1898'de 21 yaşındayken emekli oldu ve eve döndü.Üstün bir aileyle iş bulmak, evlenmek ve akranları gibi çocuk sahibi olmak için acele etmedi, ancak gün boyu makine imalatını araştırmaya başladı. Motorunu evde üç tekerlekli bir motosikletten çıkardı, şasiyi kendisi kaynakladı ve piyasadaki arabaları taklit etmek için direksiyon ve fren bileşenlerini monte etti.Louis Renault yapımı bir "araba" doğdu.
Louis Renault ustaca bu araca bir şanzıman ekledi ve bu kendi yaptığı arabayı arkadaşlarının önünde sürdüğünde, arkadaşlar Renault'nun kendi başlarına bir araba yapabileceğine inanmadı ve güldü Arabası oyuncaktan başka bir şey değil. Renault, otomobili yokuş boyunca Paris'teki ünlü Montmartre tepesine kadar sürdüreceğine dair iddiaya girerek kendini kanıtlamaya karar verdi. Herkes meselenin sonucunu tahmin etmeliydi Tuhaf bir araba yavaşça Montmartre Tepeleri'ne tırmandı ve insanların görüş alanına girdi. Bu hareket doğrudan Louis Renault'ya 13 sipariş getirdi ve ardından Louis Renault ve iki ağabeyi Marcel Renault ve Fernand Renault Renault Automobiles'ı kurdu.
Hız takıntısı, Renault'nun teknoloji takıntısına katkıda bulundu
Daha önce Renault'nun ilk kendi yaptığı otomobilde vites kutusu kullandığı belirtilmişti.Aynı yıl Fransız Armand Peugeot da arabasına bir vites kutusu takmıştı ancak Louis Renault'nun otomobil teknolojisi keşfi durmadı. . Biliyorsunuz, arabaların ilk yıllarında, iki tekerleğin bir dingille birbirine bağlı olduğunu ve bugün hayal bile edilemeyeceğini biliyorsunuz. Bu, iki tekerleğin dönüş hızını sadece tutarlı hale getirir ve düz bir çizgide sürüş sürecinde çok fazla sorun olmaz, ancak çok hızlı dönüş durumuyla karşılaşıldığında, aracın takla atmasına neden olmak kolaydır. Bu sorunu çözmek için Louis Renault diferansiyeli icat etti ve iki tekerlek arasındaki hız farkı sorununu başarıyla çözdü.
Louis Renault ayrıca 1902'de dört silindirli bir motor geliştirdi ve aynı yıl bir turboşarj için patent başvurusunda bulundu. Turboşarj teknolojisinin mucidi hakkında tartışmalar olsa da, Renault kesinlikle bu teknolojiyi otomobil motorlarına uygulayan ilk kişi olarak kabul edilebilir. Renault'nun bu şekilde hız peşinde koşmasının nedeni esas olarak o dönemde Avrupa'yı kasıp kavuran yarış trendinden kaynaklanıyor.
Ek olarak, Louis Renault ayrıca çıkarılabilir bujileri ve çıkarılabilir tekerlekleri icat etti. Bu orijinal teknolojiler, otomobil endüstrisinin gelecekteki gelişimini teşvik etmede hayati bir rol oynamıştır.
11 araba logosu değişikliğinden sonra Renault şimdi
Artık herkes Renault logosunu biliyor.Elmas şeklindeki logo, üç Renault kardeşin otomotiv endüstrisi ile entegrasyonunu simgeleyen dört düzensiz grafikten oluşuyor. Ancak Renault, kurulduğu ilk günlerde böyle soyut bir logo benimsemedi.1900 yılında Renault, otomobil hayranları tarafından "Double R" olarak adlandırılan ilk logosunu piyasaya sürdü. Ve bu simetrik desen, üç Renault kardeşin soyadlarının baş harflerinden oluşuyor.
Renault aktif olarak yarışa dahil olduğu için, giderek daha fazla ilgi görmeye başladı ve belli sayıda taraftar topladı.1906'da Renault takımı ilk Fransız Le Mans Grand Prix'sini kazandı. 10 yıldan daha kısa bir süre önce kurulan bu marka doğrudan dikkatleri üzerine çekti ve Renault, logosunu şampiyon modeli AK 90CV'nin ön profiline değiştirme fırsatından da yararlandı.
1914'te Birinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesi tüm Avrupa otomobil endüstrisine ciddi şekilde zarar verdi.Savaş sırasında Renault artık bir otomobil şirketi değil, doğrudan bir cephaneliğe dönüştü. Renault, makine imalatı alanındaki üstün avantajları ile Müttefik Kuvvetlerin I.Dünya Savaşı'ndaki zaferinde hayati bir rol oynayan ünlü FT-17 hafif tankını üretti. Renault'nun ilk yıllarda ürettiği çok sayıda taksi de savaşta son derece önemli bir destek rolü oynadı. Savaştan sonra Renault, I.Dünya Savaşı'ndaki olağanüstü katkılarını anmak için logoyu doğrudan FT-17 hafif tank olarak değiştirdi.
Ancak Renault, sonuçta sadece bir otomobil şirketi ... 1923 yılında Renault, yeni tasarlanmış bir araba logosu çıkardı ve ilk kez arabalarının önüne koydu.
Bu sırada Renault, otomobil logosunu ikiye ayırmak için "Renault" yu kullandı ve orijinal desen şeklini terk etti ve otomobil logosunun sade çizgilerle tasarımı şekillenmeye başladı. Sonraki 90 yıl içinde, Renault logoları yavaş yavaş bugünün "elmas" logolarına dönüşmeye başladı.
1925 yılında, "elmas" şeklindeki araba logosu ilk kez ortaya çıktı. Bununla birlikte, sonraki nesil araba logoları, renk detaylarında yalnızca biraz değiştirildi ve genel değişiklik büyük değildi.
1972'de Renault, Op Art'ın kurucusu Victor Vasarelli'yi kendisi için bir araba logosu tasarlaması için davet etti. Ve paralel çizgilerle ana hatları çizilen bu üst üste binen desen, temelde Renault'nun gelecekteki otomobil logosu geliştirme yönünün genel tonunu oluşturdu.
Renault, görüntü efekti açısından önceki logolardan pek farklı olmayan en son marka logosunu 2015 yılında piyasaya sürdü. Bunu yepyeni bir "yaşam tutkusu" sloganı izledi. Yüz yılı aşkın marka geliştirme sürecinde Renault, pazar tarafından uzun süredir tanınmaktadır ve Avrupa'daki satışları Volkswagen'den sonra ikinci sırada yer almaktadır. Renault, yeni marka sloganı gibi, teknolojiye olan bağlılığı ve tekrar tekrar sanat arayışı ile ürünlerine tutku aşıladı ve bunu dünyadaki tüm tüketicilerle buluşturdu.
