Malaysia Airlines MH370'in kaybının 5. yıl dönümünü unutmadık
Beş yıl önce bugün, Malezya Havayolları'nın MH370 sefer sayılı uçuşu Kuala Lumpur'dan kalktıktan sonra bağlantısını kaybetti. 5 yıl, 1825 gün, sizi unutmadık, Malaysia Airlines MH370, sizi bulmayı umuyoruz.
Malaysia Airlines MH370 bağlantısı kesildi
8 Mart 2014 sabahı erken saatlerde, Malezya Havayolları MH370 sefer sayılı uçuşu, 154'ü Çinli (153'ü Çin ve 1'i Tayvan'dan) olmak üzere toplam 239 kişiyle Kuala Lumpur Uluslararası Havaalanı'ndan kalktı.
Uçuşun başlangıçta Pekin saatiyle 06: 30'da Pekin Başkent Uluslararası Havaalanı'na varması planlanmıştı, ancak kalkıştan bir saatten daha kısa bir süre sonra Malezya ve Vietnam sınırındaydı, Tuzhu Adası'nın yaklaşık 140 deniz mili güneyinde ve Kota Bharu'nun kuzeydoğusunda. Malezya Subang Hava Trafik Kontrol Merkezi (Hava Trafik Kontrol Merkezi) ile 90 deniz milinde bağlantı koptu.
Malezya tarafı, sabahın erken saatlerinde uçağın kayıp olduğunu acilen duyurdu.Çin, Malezya, Vietnam ve Filipinler dahil birçok ülke, uçuşun en son kaybolduğu Güney Çin Denizi'ni aramak için derhal uyduları, uçakları ve gemileri seferber etti.
12 Mart 2014'te Malezya, ülkenin askeri radarının şüpheli bir Malezya Havayolları MH370 uçuşunu keşfettiğini, orijinal kuzeydoğu rotasından döndüğünü, Malezya'dan geçtiğini ve Malezya ile Tayland arasındaki hava sahasını geçtiğini ve sonunda batı sahil şeridini alçak bir rakımda geçtiğini duyurdu. Hint Okyanusu'na girin. Aynı zamanda, sınır ve kıyı sakinlerinden büyük jetlerin alçak irtifada uçtuğunu söyleyen çok sayıda alarm kaydı da vardı. O gece, çeşitli ülkelerin arama aralığı Hint Okyanusu'nun kuzey sularına doğru genişlemeye başladı.
24 Mart 2014'te İngiliz Havacılık Kaza Araştırma Bürosu (AAIB) ve Uluslararası Denizcilik Uydu Örgütü (Inmarsat), Malezya Havayolları MH370'in kayıptan sonra 6 saat boyunca hala uçmakta olduğunu doğruladı. Denizcilik Uydu Organizasyonu, uçakta hala uydulara gönderilen sinyallerin yardımıyla, Boeing 777 yolcu uçağının nihayet Perth'in yaklaşık 2500 kilometre batısında Güney Hint Okyanusu'nda kaybolması gerektiğini yepyeni algoritmalar yardımıyla defalarca doğruladı. Deniz alanı olası herhangi bir iniş yerinden çok uzakta, bu nedenle uzmanlar uçağın denize düştüğünü tahmin ediyor.
29 Mart'ta başlayan Malezya Hava Yolları MH370 Uçuşunun havadan arama ve kurtarma çalışmaları temelde sona erdi ve su altı arama aşaması başladı. Ancak en gelişmiş gemilere, uçaklara, derin dalış robotlarına ve hatta uydulara rağmen hiçbir şey kazanılmadı.
Teması kaybettikten 15 ay sonra ilk enkaz ortaya çıktı
29 Temmuz 2015'te Batı Hint Okyanusu'ndaki La Réunion en yoğun turizm sezonuydu. Yerel kıyı temizleyicileri, dalgaların kıyıya vurduğu metal bir kutuyu görünce şaşırdılar.Özel yapı bir tür uçak parçası gibi görünüyordu.
Fransız laboratuvarı enkazın içinde üç numara buldu Müfettişler güney İspanya'ya gittiler ve bir Boeing müteahhitini sorguladıktan sonra, numaralardan birinin Malezya Havayolları MH370'in flaperonunun seri numarası olduğu resmi olarak doğrulandı.
Mozambik'te enkaz bulundu
Aralık 2015 ve Şubat 2016'da, Mozambik sahilinde yaklaşık 220 kilometre uzaklıkta iki parça şüpheli uçak enkazı bulundu.
Enkazın iki parçası sırasıyla "676EB" ve "NO STEP" sözcükleriyle basıldı, yazı tipleri ve renkler Malaysia Airlines'ın benzersiz üretim süreciyle tutarlıydı.Enkazlardan birindeki aygıt yazılımı bağlantı parçası üretici mührü ile basıldı. Boeing üretimi dış kaynaklardan alıyor.
Güney Afrika ve Mauritius'ta enkaz bulundu
Mart 2016'nın sonunda Malezya hükümeti, Güney Afrika'nın doğu kıyısında Malezya Havayolları MH370'in şüpheli bir enkazının bulunduğunu açıkladı.Kısa süre sonra, bir Fransız çift Mauritius'un Rodrigues Adası'nda seyahat ederken sahile yakın şüpheli bir uçak enkazı buldu. İki parça uçak enkazı, sırasıyla uçak motorundan ve kabinin içinden geldi.Avustralyalı uzmanlar tarafından yapılan incelemenin ardından, kayıp Malaysia Airlines Boeing 777'nin özellikleriyle tutarlı oldukları görüldü.
Tanzanya'da bulunan en büyük batık
2016 yılında Avustralya hükümeti, o yılın Haziran ayında Tanzanya'daki Hint Okyanusu'ndaki küçük bir adada bulunan enkazın Malezya Havayolları MH370 uçuşundan olduğunu doğruladığını duyurdu.
Bu, Malezya Havayolları MH370 sefer sayılı uçağın şu ana kadar bulunan en büyük enkazı, uçağın sağ kanadının kanatçık kısmı. Bu enkazın seri numarası ve üretim tarihinin baskısı, kökenini açıkça gösterir.
822 sayfalık araştırma raporu, kaybın gerçek nedenini belirleyemez.
29 Mayıs 2018'de, Malaysia Airlines MH370 arama çalışması sona erdi. 30 Temmuz sabahı Malezya hükümeti Malezya Havayolları MH370'in kayıp şahıslarının ailelerine toplam 822 sayfalık bir nihai rapor yayınladı. Rapor, soruşturma ekibinin Malezya Havayolları MH370 sefer sayılı uçağının kaybolmasının gerçek nedenini belirleyemediğini gösterdi.
Malezya Ulaştırma Bakanı Lu Zhaofu daha önce şunları söyledi: Araştırmacılar tarafından kaydedilen her kelime bu rapora dahil edilecek. Raporun şeffaflığını sağlayacağız. Hiçbir düzenleme, ekleme veya silme yapılmadan bütünüyle sunulacaktır. Aynı zamanda, rapor 31 Temmuz'da görüşülmek üzere Malezya'nın iki evine sunuldu.
30 Kasım 2018'de Malaysia Airlines MH370 olayının orijinal soruşturma ekibi dağıtıldı ve Malaysia Airlines MH370'in soruşturma çalışması Malezya Uçak Kaza Araştırma Bürosu'na devredildi.
Beş yıl içinde, bir dizi uçak enkazı ve enkazı su yüzüne çıktı, ancak şimdiye kadar, insan havacılık tarihindeki en büyük çözülmemiş vakanın çözülmesine yardımcı olmadılar.
Malezya Havayolları MH370 sefer sayılı uçuşu ve gemideki 239 mürettebat ve yolcular hala Hint Okyanusu'nun derinliklerinde iz bırakmadan ailelerine sonsuz acı ve dünya çapında sonsuz efsaneler bırakıyor.
Henüz gelmemiş uçuşlar için, yine de dönüşünüzü bekliyoruz!
(Kaynak: People's Daily Client Travel Channel)
