[CC-1000T Aion S'nin Akıllı Kokpit Değerlendirmesi] Evo530 ne kadar akıllı?
"CC-1000T Akıllı Kokpit Değerlendirme Sistemi" Cheyun Araştırma Enstitüsü ve ortakları tarafından, açıklık ve süreklilik ilkesine bağlı kalarak ortaklaşa geliştirilen aracın kokpitinin akıllı performansı, akıllı performans, kullanım kolaylığı, görünüm ve teknoloji duygusu, güvenilirlik ve yenilik gibi çeşitli boyutlardan değerlendiriliyor. Öznel deneyim ve derecelendirmeler. onların arasında,
CC: "Araba Bulutu" ve "Hesapla" + "İletişim" iletişimi anlamına gelir;
1000: Temel değerlendirme sisteminin 1000 puana bölündüğünü gösterir. Cheyun Araştırma Enstitüsü, 2020 yılında Çin otomobil pazarındaki modellerin çoğunu kapsayan 100'den fazla yeni ve en çok satan büyük markanın modelini değerlendirmeyi planlıyor. Değerlendirme sistemi ayrıca gelecekte öznel ve nesnel korelasyon analizini gerçekleştirmek ve sistemi daha da mükemmel hale getirmek için nesnel değerlendirme modellerini tanıtacaktır.
Cheyun.com, "CC-1000T akıllı kokpit değerlendirme sistemi" nin geliştirilmesi ve yükseltilmesi yoluyla akıllı kokpit değerlendirme sisteminin atılımını teşvik etmeyi ve gelecekteki mobilite dönüşümünün gerçek anlamda gerçekleştirilmesine katkıda bulunmayı umuyor.
Resmi rehber fiyatı: 159,800 yuan
Lokomotif sistemi: Tencent Oto Birliği
Sesli etkileşim: Tencent Oto Birliği
Otonom sürüş platformu: ADiGO otomatik sürüş sistemi (test aracı ile donatılmamış)
1. Aion S Charm Evo 530'un kokpitinin akıllıca öne çıkan özelliği, gösterge panelinin zengin görsel efektlerinde, yüksek derecede kişiselleştirme ve ses tanıma özelliğinin bazı daha karmaşık anlamları anlayabilmesidir;
2. Bu versiyonda otomatik sürüş yardım fonksiyonları bulunmadığından, akıllı performans geneldir
GAC New Energy'nin ikinci nesil saf elektrikli platformu GEP'in ilk modeli olan Aion S, lansmanından sonra büyük ilgi gördü. 2019 yılında 32.493 araç satışının da oldukça etkileyici olduğu söylenebilir.
Herkes, GAC New Energy'nin Sloganının "daha akıllı bir yol arkadaşı" olduğunu bilir ve bu da son derece zeki olduğunu ima eder. Öyleyse, tüketicilerin Aion S'yi seçmesinin nedeni, yüksek zeka seviyesiyle mi ilgili? Che Yun Araştırma Enstitüsü de bunu çok merak ediyor, bu nedenle yakın zamanda Aion S'nin gerçekten "akıllı" olup olmadığını görmek için Aion S'nin akıllı kokpit değerlendirmesini yaptık.
Seçtiğimiz test modeli GAC New Energy Aion S Charm Evo 530 versiyonudur.Elbette, Aion S'nin de "göz kamaştırıcı" bir versiyonu var, ancak bu versiyon sadece çevrimiçi araç selamlama için ve sıradan tüketicilerle karşılaşmıyor. Peki, bu nispeten düşük profilli Aion S modeli, zeka seviyesiyle nasıl karşılaştırılır? "Zhuge Dali" nin test sonuçları hemen açıklanacak.
Aion S Charm Evo 530, 622 puanlık kapsamlı bir puana sahiptir.Otomatik sürüş yardım sistemi puanlarının olmaması nedeniyle, akıllı performans puanı ortalamadır ve diğer yönlerdeki puanlar hala iyidir.
Şu anda GAC New Energy, istihbarat alanındaki ADiGO (Akıllı Sürüş Ara Bağlantısı) ekosistemiyle en çok gurur duyuyor. Ancak, ADiGO (Intelligent Driving Connected) ekosistemi şu anda yalnızca Aion LX modellerine tam olarak uygulanmaktadır ve Aion S yalnızca ADiGO otopilot sistemi ile donatılabilir. Ne yazık ki, bu sefer test ettiğimiz Aion S Charm Evo 530 modelinde standart bir otopilot yardım sistemi bulunmuyor, opsiyonel bir premium akıllı sürüş paketi yok ve ADiGO otopilot sistemini donanımda desteklemiyor. Elbette, Meizu Evo 530'un temelleri kabul edilebilir ve mevcut işlevleri kullanma deneyimi, özellikle ses etkileşimi açısından genel olarak iyidir ve bazı önemli noktaları gösterir. Genel olarak bu, yüksek zeka gerektirmeyen tüketiciler için iyi bir modeldir.
1. Navigasyon, tek bir cümlede birden çok hedefin ayarlanmasını destekler
Ses etkileşimi, akıllı arabalarda insan-bilgisayar etkileşiminin önemli bir aracıdır.Aion S iyi bir iş çıkarır ve anlamsal anlama, işlev gerçekleştirme ve bilgi sorgulamada iyi performans gösterir. Özellikle navigasyon için, hedefi ve ara noktaları tek bir cümlede ayarlayabilirsiniz. Örneğin, "Eve ve sonra Tsinghua Üniversitesine dönmek istiyorum" talimatını verirseniz, rota başarıyla planlanabilir ve navigasyon akıllıca "ev" i geçiş noktası olarak ayarlayacaktır.
Çoğu model için, bir yol noktası eklemenin araç ekranına tıklanarak çalıştırılması gerekir.Bu işlevin gerçekleştirilmesi, kullanım rahatlığını ve sürüş güvenliğinin yardımını iyileştirmek için açıktır. Sesli etkileşim performansı açısından, bu kez test edilen Aion S, birkaç ay önce test ettiğimiz GAC New Energy kapsamında diğer Aion LX araçlarından daha iyi.Bunun, OTA yazılım yükseltmesinin bir sonucu olduğunu düşünüyoruz.
2. Sesli etkileşim uyandırma kelimelerini özelleştirebilir
Çoğu modelde olduğu gibi, aracın sesli uyandırma özelliği özel uyandırma kelimelerini destekler.Uyandırma kelimelerini çok kişiselleştirilmiş en sevdiğiniz kelimelere ayarlayabilirsiniz. Tanımladığımız uyandırma sözcüğü "Zhuge Dali" etkili olurken, varsayılan uyandırma sözcüğü "Merhaba, Beibi" yine de kullanılabilir.
https://v.qq.com/x/page/e0946d5eny8.html
Tabii ki, yine de bir eksikliğe işaret etmemiz gerekiyor: özel uyandırma kelimesinin ayar menüsü çok derin bir şekilde gizlenmiş ve bulunması kolay değil.
3. Sessiz uyandırma işlevinin kullanımı kolaydır, ancak parazit önleme özelliği zayıftır
Ses uyandırmanın başarı oranı, gerçek kullanımda biraz gergin hissediyor ve her zaman etkili olmuyor, belki de parazit önleme yeteneği nispeten zayıf olduğu için.
https://v.qq.com/x/page/o0946rmvi7g.html
Test sırasında, yardımcı pilot olduğunda uyanma başarı oranının düşük olduğu ve sürüş sırasında araç gürültülü olduğu zaman, "Zhuge Dali" nin zaman zaman insanları çılgına çevirebileceğini düşünüyoruz. Sesli etkileşimin daha iyi yönü, aracın uyanmadan birçok etkileşimli sahneyi varsayılan olarak ayarlamasıdır.Bu sahnelerin ses kullanımına aşina olduğunuzda, günlük sürüşe büyük kolaylık getirecektir.
4. Araç içeriğinin ekolojik zenginliğinin iyileştirilmesi gerekiyor
Araç içeriği ekolojisi açısından, Aion S'nin müzik ve ses uygulamaları oldukça iyi.
Bunun aksine, video, haber ve bilgilerin ve araba ve makinelere yönelik oyunların ekolojik entegrasyonu nispeten sıradan. Video U diskin yerel videosunu desteklemektedir, haberler Penguin FM tarafından dinlenebilir, oyun uygulaması yoktur. Araç sahipleri için Aion S temel eğlence ihtiyaçlarını karşılayabilir, ancak daha üst düzeyde eğlence elde edilemez ancak çok fazla eğlence sistemi sürücülerin güvenliğini de etkileyecektir. İncelediğimiz modellerden yola çıkarak, nispeten tek içerikli ekoloji yaygın bir sorun olabilir. Her markanın yakın işbirliği yapan birkaç içerik sağlayıcısı vardır ve hatta bazıları stratejik ortaklardır.Bu nedenle, içerik ekolojisinde kaçınılmaz olarak bir miktar karşılıklı münhasırlık olacaktır ve bu da kolayca tek bir ekolojik paketlenme durumuna yol açabilir. Araba-makine sisteminin açıklığı gelecekte daha da güçlenirse, farklı sistemler arasında bağlanma yeteneği ve hesapların çok yönlülüğü geliştirilirse, araba-makine içerik ekolojisinin yapısı daha zengin olabilir. Bu sorunların kısa vadede çözülmemiş olması durumunda, GAC New Energy gelecekte uygulama mağazasındaki uygulama sayısını artırmaya devam ettiği sürece, içerik ekolojisinin inşasında bir miktar genişleme alanı olmalıdır.
5. İsteğe bağlı paketlerin olmaması, Charm Aion S Charm EVO 530'un düşük zekasının önemli bir nedenidir.
Aracın kaybı söz konusu olduğunda, Aion S'nin sunduğu opsiyonel paket servisinden de bahsetmem gerekiyor çünkü akıllı kokpit ile ilgili konfigürasyonlarının çoğu opsiyonel pakete yansıtılıyor.
Charm Evo 530 isteğe bağlı üç paket arasından seçim yapabilir: Konforlu Sürüş, Akıllı Soğutma Teknolojisi ve Endişesiz Park Bunlar temelde akıllı kokpit ile ilgili işlevlerdir. Bu araba bu isteğe bağlı paketleri eklerse, akıllı puan çok geliştirilecektir. Otomatik sürüş yardım sisteminin isteğe bağlı kurulumu olan özel akıllı sürüş opsiyonel paketi Meizu EVO530 tarafından desteklenmemektedir.
Buna karşılık, maliyeti 13.000 yuan olan Evo 630, daha önce bahsedilen dört isteğe bağlı paketi destekliyor, bu sadece daha uzun pil ömrüne sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda isteğe bağlı konfigürasyonda daha yüksek bir özgürlüğe sahip. Charm Max 530 doğrudan yukarıdaki takımları standart hale getirir, ancak fiyatı 33.000 yuan daha pahalıdır. Görünüşe göre zeka açısından akıllı olmak istiyorsanız, yine de karşılığında gerçek para bulmanız gerekiyor.
1. Kokpitin öğrenilmesi ve anlaşılması kolay, başlaması kolay ve hızlıdır
Aion S'nin kokpitinde çeşitli işlevlerin kullanımı genellikle çok uygundur, işlevlerin çoğu bir bakışta nettir ve başlamak zor değildir. Sürücünün görme alanındaki düğme simgeleri açık ve anlaşılması kolaydır ve anlaşılması zor olan simgeler yoktur. Bazı temel sürüş bilgilerine sahip olduğunuz sürece, çeşitli işlevleri hızlı bir şekilde anlayabilirsiniz. Otomobilin ve makinenin derinlemesine gizlenmiş birkaç işlevi dışında (yukarıda bahsedilen "özel uyandırma kelimesi ayarla" gibi), yaygın olarak kullanılan işlevlerin çoğu hızlı bir şekilde elde edilebilir. Ek olarak, otomobil makinesinin ve gösterge panelinin görünürlüğü de çok iyi, çoğu durumda güçlü yansımalar olmayacak ve sürücü, üzerinde görüntülenen çeşitli bilgileri herhangi bir engel olmadan kavrayabilir.
2. Dahili elektronik kılavuz, kullanıcıların okuması için uygun
Bazı işlevler hakkında gerçekten şüpheleriniz varsa, araca yerleştirilmiş, kullanıcının yardıma ihtiyaç duyduğu her an başvurabileceği bir elektronik kılavuz da vardır. Elektronik kılavuz, kolay anlaşılması için grafik ekrana sahiptir. Elbette, çok ayrıntılı olan bazı işlemler, tatmin edici bir yardım belgesi olarak kabul edilebilecek olan kılavuzda bulunamıyor.
Kokpit görünümü ve teknolojik lüks açısından, Aion S'nin puanı neredeyse bir üst-orta puandır. Kokpitin genel tarzı özellikle öne çıkmıyor ve süper geniş ekran veya teknoloji hissini artıran başka bir ekipman yok. Bununla birlikte, birçok küçük vurgu da var.
1. Gösterge paneli iyi görsel efektlere ve yüksek kişiselleştirilmiş renge sahiptir
Gösterge panelinin işlevlerini anlamak çok kolaydır ve biraz öğrenerek ustaca çalıştırabilirsiniz.
Panoramik navigasyon modunda, tüm gösterge paneli devasa navigasyon haritasını bir bütün olarak gösterecek, bu sadece net ve sezgisel değil, aynı zamanda sürüş güvenliğine de elverişli.
Gösterge paneli, ADiGO-Pilot artırılmış gerçeklik tasarımını benimser. Genel kullanım kolaylığı, teknoloji duygusu ve estetik büyük ölçüde geliştirildi. Bazı lüks markaların gösterge paneli tasarımı da dahil olmak üzere çoğu otomobil şirketinin önünde. Toplam puan, test edilen tüm modeller arasında en iyiler arasında yer alıyor. Aion LX ve BMW 3 Serisinden sonra ikinci. GAC Araştırma Enstitüsü'nün akıllı ağ bağlantısı ve insan-bilgisayar etkileşimi alanında önemli ilerleme kaydettiği görülmektedir. Şu anda, GAC Araştırma Enstitüsü, akıllı ağ bağlantısı için ayrı bir alt akademi düzeyinde merkez kurdu.Şu anda akıllı ağ bağlantı merkezinde çalışan 500 mühendis var ve tasarım merkezinde ayrıca 30 kişiden fazla insan-bilgisayar etkileşimi tasarım ekibi var.
2. Arabanın şekli basit ve abartılı değil
Otomobilin ekranı küçüktür ve tasarım stili ve renk şeması göze daha hoş gelir, ancak ana ton olgun ve atmosferiktir ve çok fazla özelleştirilebilir içerik yoktur.GAC New Energy'nin başlangıç noktası, fantezi ek işlevler yerine ilk önce pratikliği sağlamaktır.
3. İç mekan daha pratik ve aile benzeri, daha geleneksel
İç mekan renk uyumu da çok gelenekseldir ve koyu renkler daha pratik ve aileye benzer. Diğer ayrıntılarda da benzerdir. Noktadan noktaya stil arayışı, kullanıcıların onları kullanırken çok fazla dikkat çekmemesini sağlar. Bu, aracın yeterince "havalı" olmamasına rağmen, potansiyel olarak kullanıcının araba kullanımını tatmin eder. Aion S model konumlandırmasıyla daha uyumludur. Bence Aion S'nin iç mekanı geleneksel modellerin lüksüne daha meyilli ve içinde çok fazla yenilik, teknoloji ve gelecek stili yok. Ancak bu kötü bir şey değil Aynı seviyedeki rakip ürünlerle karşılaştırıldığında, bu geleneksel estetik, Aion S'nin öne çıkması için tam olarak kilit nokta olabilir.
Değerlendirme süreci boyunca bazı fonksiyonların mükemmel olmadığını hissetmemize rağmen herhangi bir yazılım hatasıyla karşılaşmadık ve pratik kokpit tarzı sürücünün dikkatini çok fazla dağıtmadı. Diğer bir deyişle, Aion S arabasına bindiğiniz sürece, kendi kendini sürmeye odaklanabilirsiniz. Aracın sürüşünde bazı anormal durumlar söz konusu olduğunda, gösterge paneli ve araç onlara sürüş sırasında oluşabilecek gizli tehlikeleri ortadan kaldırmaları için derhal hatırlatacaktır. Araçta ayrıca yol yardımı ve acil durum yardımı fonksiyonları için tek düğmeli çağrı bulunur.İki düğme, sürücünün kolayca dokunabileceği okuma lambasının tavanına yerleştirilmiştir. Güvenlik açısından, puanların düşülmesinin ana nedeni, aracın konfigürasyonunun düşük olması ve otomatik sürüş yardımı ile ilgili istem ve uyarı fonksiyonlarının olmamasıdır. Bu, aracın donanım konfigürasyonu ile belirlenir. Bu konu hakkında daha fazla endişe duyan tüketicilerin yine de tercih etmeleri önerilir. Üst düzey modeller.
Araç makine hesabının otomatik olarak nasıl oturum açtığını görmek için küçük bir video kaydettik:
https://v.qq.com/x/page/z0946xzqoxd.html
İlk iki yenilik, otomobil deneyimini geliştirmek için aşikar olan pratikliğe odaklanıyor. Ancak akıllı evlerin kısıtlamaları görece büyük, şu anda penetrasyon oranı yeterince yüksek değil, "Jingyu" yu markaya bağlama ihtiyacı tüketicilerin kullanımını da kısıtlayabilir. Genel olarak, Aion S Charm Evo 530 en yenilikçi noktalara sahip değildir, daha pratiktir ancak şaşırtıcı değildir, ancak gelecekte yazılım ekolojisinde daha da genişlemesi beklenebilir.
Puanlama sistemimizi kokpit fonksiyon öğelerine dayalı bir sonuca dönüştürürsek, kullanıcının alışkanlıklarına daha uygun olacaktır ancak Aion S Evo 530'un daha akıllı olduğu da söylenebilir. "Zhuge Dali" testi hala biraz "kısmi". "Kokpitte akıllı kontrol" projesi (enstrümanlar ve arabalar hariç akıllı araç kontrol yeteneği)% 48 puan aldı ve bu fena değil. Gösterge tablosunun puan oranı% 78'e kadar çıkmakta ve bu da araştırmacıların Aion S'nin gösterge panosu hakkında iyi bir izlenime sahip olduğunu göstermektedir.
Aslında aracın konfigürasyonundan ve fiyatından Aion S'yi akıllıca satın alırsanız düşük profilli bir model satın almayı seçebilir ve size faydalı olan opsiyonel paketler ekleyebileceğinizi aracın konfigürasyonundan ve fiyatından görmek kolaydır.
Tüm serinin ikinci-alt modeli olan GAC New Energy Aion S Charm Evo 530'un akıllı kokpiti, özellikle güçlü ses etkileşimi işlevi üst-orta seviyeye ulaştı.Aynı seviyedeki çoğu modelle karşılaştırıldığında, belirli bir Avantajlar Sonraki testlerde, her markanın gerçek zeka seviyesini yansıtmak için mümkün olduğunca test etmek için üst düzey modeller de seçeceğiz.
Yine de, Aion S'nin zeka seviyesi, aynı seviyedeki çoğu modelden hala daha güçlüdür, özellikle ortak girişim markalarının modelleriyle karşılaştırıldığında, Çinli markaların zeka seviyesi hala ön plandadır. GAC, mevcut kaynakları gelecekte akıllı kokpite tam olarak entegre edebilirse, bunlar: GS4 üzerinde WeChat pan-sosyal işlevleri, AION serisi gösterge paneli tasarımı, AION LX araç kontrol yetenekleri ve Tencentin mobil İnternet ekolojisi vb. Cep telefonlarıyla entegre tasarımı ve sesli etkileşim yetenekleriyle, GAC'ın sürekli OTA güncellemesinden sonra, yeni nesil AION S'nin akıllı deneyiminin dört gözle beklemeye değer olduğuna inanıyorum!
