Çin Donanması'nın Liaoning gemisi tatbikatının en tehlikeli konusu olan iki ayrıntı, Donanmanın güvenliğe büyük önem verdiğini kanıtlıyor.
24'ünde, Çin Donanması'nın uçak gemileri, uçak gemisi formasyon sisteminin savaş kabiliyetinin ilk oluşumunu belirleyen haber patlatma ağı üzerinde gerçek bir savaş eğitimi verdi. En endişe verici olanlardan biri, bir Çin uçak gemisinin ilk gece kalkış ve iniş eğitiminin kamuya açık bir resminin olmasıdır.
Çin Donanması J-15 gece havalanıyor
Uçuş güvertesi boyutunun sınırlandırılması nedeniyle uçak gemisinin uçağı ve personel ekipmanı oldukça yoğun olduğundan, uçak gemisi güvertesi ABD Donanması tarafından "dünyanın en tehlikeli 4,5 dönümlük alanı" olarak da adlandırılmaktadır. Böylesine yoğun bir alanda büyük bir enerji kalkışını ve inişini tamamlamak, sadece pilot için değil, aynı zamanda uçak gemisinin tüm sistemi için de zorlu bir testtir. Taşıyıcı tabanlı pilotlar, zamanlarının yaklaşık 1 / 3'ünü kalkış ve iniş operasyonları için gemilere eğitim vermekle geçirirler.Bu, Hava Kuvvetlerinin yüzleşmek zorunda olmadığı bir zorluktur. Bunlar arasında gece kalkış ve iniş, özellikle gece iniş, uçak gemisi operasyonları için en tehlikeli konudur.
Bir pilotun gündüz ve gece gördükleri tamamen farklıdır
Gece görüş mesafesi çok düşük, özellikle ışık kontrolü ile gerçek savaş ortamında, düşük görüş mesafeli gece kalkış ve iniş operasyonlarının nasıl tamamlanacağı çok önemli bir konu haline geldi. II.Dünya Savaşı'nda sensörlerden ve elektronik sistemlerden yoksun olan uçak gemilerinin gece kalkma ve inme kabiliyeti yoktu. II. Dünya Savaşı'ndaki tipik savaş, Mariana Denizi Savaşı idi. 16.00'da saldırıya geçen 226 Amerikan uçağı, savaşta sadece 20 kişi kaybetti, ancak akşam 9'da filoya döndüklerinde, 80'i uçak gemisi yakıtı arıyordu. Bir gece inişi sırasında tükendi veya düştü, bu hala ABD ordusunun denizaltı karşıtı ışık kontrolünden bağımsız olarak tüm projektörleri açtığı zamandır.
Mariana Denizi Savaşı'ndaki 58. Görev Gücü'nün maceralı saldırısı büyük gece kayıplarına neden oldu
ABD ordusu genellikle gece kalkış ve inişler yapsa da, nitelikleri korumak için her 7 günde bir en az bir gece kalkış ve iniş eğitim yoğunluğunu korumak gerekir ki bu da bu görevin tehlikesini gösterir. Kabinin dışında görsel referans yoktur, yön duygusu yoktur ve deniz ve gökyüzü tersine dönme yanılsamasının meydana gelmesi kolaydır.Pilot, yönü bulma tutumunu korumak için sadece navigasyonu ve aletleri takip eder. Daha sonra ara noktalara göre iniş rotası belirlenir ve inişi tamamlamak için görsel pist ışıkları ve Fresnel destekli iniş aynasına yardım edilene kadar yaklaşma gerçekleştirilir. Bununla birlikte, pilotlar çok fazla eğitimden geçtikten ve duyusal kaybın neden olduğu psikolojik engelleri aştıktan sonra, gece iniş elde edilemez bir şey değildir, ancak özenli bir uygulama gerektirir ve yardımcı ekipman oldukça güvenilir olmalıdır.
ABD uçak gemileri gece kalkar ve iniş yapar. Durdurma kablosu veya iniş kancası ile güverte arasındaki sürtünmeden kaynaklanan kıvılcımlar görülebilir.
Fresnel tarzı inen yardımcı lens geceleri daha etkilidir
Çin Donanması'nın uçak gemisi operasyonlarında bu en zor konuyu tamamlaması, uçak gemilerinin her türlü hava koşulunda savaş kabiliyetine sahip olması için önemli bir temel olduğu söylenebilir. Bununla birlikte, her şey daha yeni başladığından, Çin Donanması açıkça nispeten güvenli. Bu, dolunayda iniş eğitimi seçimine yansır (zaman 20 Nisan gecesi olmalıdır, büyük olasılıkla Doğu Çin Denizi'nde olmalıdır), böylece ilk eğitimin görünürlüğü çok kötü olmayacaktır. Aynı zamanda, uçak gemisi güvertesi nispeten boştur ve uçak gemisine dayalı uçak ve diğer ekipmanların kapanma alanında kalabalık olmaması, Çin Donanması'nın gece kalkış ve iniş zorluğunu net bir şekilde anladığını göstermektedir.
Eğitimin dolunayda yapıldığı görülebiliyor ve ışık kontrolü var.
Son yerel savaşların hepsi sabahın erken saatlerinde başladı ve gece, teknolojik olarak üstün tarafın operasyonları başlatmak için favori zamanı haline geldi. Bu nedenle, Çin Donanması'nın gece kalkış ve iniş eğitimi, Çin Donanmasının gerçekten de hakim tarafa doğru çalıştığını gösteriyor. Elbette, sonunda iyi bir gece savaş kabiliyetine sahip olmak için daha fazla eğitim, özellikle zor bir eğitim gerçekleştirilmelidir.Bu amaçla daha çok çalışmalıyız, güçlü olmak kolay değil. Bu nedenle, kolay olduğu için değil, zor olduğu için bıçağın ucundaki dansa meydan okuduk.
Bir uçak gemisine sahip olmak, onun güçlü bir donanma olduğu anlamına gelmez. Bir uçak gemisi kullanmanın anahtarı,
Çin Donanması, ABD ordusunun verimliliğini sağlamak için hala belli bir mesafeye sahip
