Otomobil endüstrisindeki bu moda amca adamı, farklı bir genç hayali yorumluyor
DREAM CATCHER İLE GİT
Orijinal güce bağlı kalın ve hayalperestle yürüyün
Hayaller her zaman Honda'nın gelişiminin arkasındaki itici güç olmuştur.Honda Çin hayalleri vardır, hayallerin peşinden koşarken başkalarını da kendi hayalleriyle ateşlemeyi ummaktadır. On yıldan fazla süren kamu refahı teşebbüsleri, kesinlikle hayalperestlerle yürümek ve geleceği güçlendirmektir.
Yasuhide Mizuno, Honda Motor Co., Ltd.'nin yönetici müdürü ve Çin Genel Merkezi'nin başkanı (bundan böyle Honda Çin'in başkanı olarak anılacaktır) olarak, Yasuhide Mizuno "201711. Honda Çin Enerji Tasarrufu Yarışması" nın önünde duruyor ve sipariş vermeye hazırlanıyor. Bayrağı ilk dalgalandırmasa da, bu sefer hala çok heyecanlı: "Oyuna her geldiğimde farklı keşifler oluyor. Bu gençlerin yenilikçi gücü ölçülemez."
Yasuhide Mizuno kolunu salladı ve beyaz bayrak düştü ve sinyali alan araçlar hemen parkurun önüne kükredi. Oyunun sonunda Tongji Üniversitesi, üniversite yakıt grubunda birinciliği kazandı. Kaptan Jinda, genç yüzünde bir gülümseme ile takım üyelerini kucakladı, "Kolay değil!" Jinda, oyun sitesinde, " Kendi tasarımımız olan bir arabayı kullanmak ve pistte yarışmak bizim hayalimiz. Görünüşe göre Honda nihayet hayalimizi gerçekleştirmemize yardımcı oldu. "
Honda Enerji Tasarrufu Yarışması'nın enerji verimliliğini artırma ve koruma odaklı bir toplum yaratma temalı sosyal bir etkinlik olduğu anlaşılıyor. 2007'de Çin'e girdiğinden beri, bugüne kadar 11 seansı başarıyla gerçekleştirdi. Katılımcılar arasında üniversite öğrencileri, Honda'ya bağlı şirketlerin çalışanları ve medyadan sıradan katılımcılar yer alıyor. Honda tarafından aynı şekilde sağlanan 125cc düşük yakıt tüketimli 4 zamanlı motoru kullanıyorlar. Şasi ve gövde her ekip tarafından bağımsız olarak oluşturulmuştur. Nihai karar yakıt tüketimine dayalıdır. İnsanları yeni enerjiyi düşünmeye teşvik etmek amacıyla 2011 yılında Çin'de ilk elektrik grubu yarışması düzenlendi.Katılımcı araçlar yarışmanın belirlenen bataryasını kullanıyor ve bataryayı araç için tek güç kaynağı olarak kullanıyor. Bu eğlenceli ve zorlu yarışma büyük ilgi gördü, her yıl katılan takımların ölçeği ve sayısı artıyor ve sonuçları da önemli ölçüde iyileşiyor.
Enerji tasarrufu rekabeti, ağaçlandırma ve Dream Fund da dahil olmak üzere, Hondanın Çindeki kamu refahı teşebbüslerinin toplam üç önemli faaliyeti vardır: Faydacı olmayan kamu refahı faaliyetleri on yıldır devam etmektedir. Sebat etmelerinin sebebi, Honda Çin hayalini taşımalarıdır: Çin toplumunun var olmayı beklediği bir şirket olmak ve ilerleme sürecinde hayalperestlerle yürümek ve geleceği güçlendirmek.
Kişisel olarak pratik yapın ve kamu refahının asıl amacına bağlı kalın
Çin toplumunun var olmayı beklediği bir girişim haline gelmek, Honda Çin'in halkın refahına bağlı kalmaya yönelik ilk amacıdır.
Honda, 2007'den beri Çin'e Enerji Tasarrufu Yarışması'nı getirerek katılımcıların yaratma sürecine katılmalarına ve deneyimlemelerine, Honda'nın uzun süredir savunduğu çevre koruma konseptini ve meydan okuma ruhunu paylaşmalarına, dünyanın çevrenin korunması için enerji tasarrufunun önemini yorumlamalarına ve toplumu iyileştirmelerine olanak tanıdı. Enerji tasarrufu ve çevre koruma bilinci.
2008 yılında Honda Çin, Çin'de ikinci yardım etkinliği olan "Ağaç Dikme Etkinliği" ni başlattı. O yıldan bu yana, her yıl Temmuz ayında, Honda'nın Çin'deki bağlı şirketlerinin yüzlerce çalışanı, kesintisiz ağaç dikmek için İç Moğolistan, Xinghe İlçesine gitti. 2017, Honda'nın Çin'deki bağlı şirketi İç Moğolistan Ağaçlandırma Projesi'nin "İkinci Beş Yıllık Planı" nın son yılıdır. Önümüzdeki beş yıl içinde, Honda Çin ve Honda'nın Çin'deki bağlı şirketleri, 7.000 mu yeşil alanın yeni aşamasını gerçekleştirmek ve Xinghe İlçesi, İç Moğolistan ve hatta Kuzey Çin'in sürdürülebilir gelişimine katkıda bulunmak için toplam 20 milyon yuan yatırım yapacak. .
Ağaç dikme ve ağaçlandırma ve enerji tasarrufu yarışmaları gibi kamu refahı faaliyetleri birçok kurumsal sosyal sorumluluk faaliyetinde nadir değildir, ancak Mizuno Yasuhide için Honda China ile uygulama arasındaki en büyük fark.
Kamu refahı faaliyetlerinin bir şirket için en kolay ve en zor olduğuna inanıyor. Basit olan şey, şirketin paranın yalnızca bir kısmını ödemesi ve buna katılmadan kamu refahıyla ilgili profesyonel bir kurum bulması gerektiğidir. Zor olan, kendin yapmaktır. "Ağaç dikme faaliyetlerimizi örnek alalım. İç Moğolistan'a her gittiğimizde, ülkenin dört bir yanından yaklaşık 10 otobüs, yüzlerce Honda China çalışanını taşıyor. Ağaç dikmek ve birlikte sulamak için çukur kazıyoruz." Mizuno, "Bugün Aynı şey Çin'deki enerji tasarrufu yarışması için de geçerli. Katılımcılar arasında Çin'deki Honda ile ilgili çalışanların yanı sıra birçok yönetim de vardı. Bunu kendi başımıza yapabildiğimiz ve gerçekten hayır faaliyetlerine katılabildiğimiz için çok mutluyum. "
Hayal kurma alanı yaratmak için gençlerle diyalog
Mizuno Yasuhide ile gençler arasındaki mesafeyi daha da yakınlaştıran kişisel pratikler sayesinde de oldu.
2017 Enerji Tasarrufu Yarışması sahasında Mizuno, bir öğrenci ekibinin farklı bir araba tasarladığını gördü. Rüzgar direncini azaltmak için diğer ekipler kasıtlı olarak aracın şasisini indirdi ancak bu araba şasiyi kaldırdı. "Onlarla konuştuktan sonra havanın aşağıdan akmasını istediklerini anladım." Yasuhide Mizuno yeni bir oyuncak bulduğu kadar heyecanlandı. "Bu gençlerin farklı fikirleri çok güzel!" Enerji Tasarrufu Yarışması seyircisi arasında yer alan Yasuhide Mizuno için lisans kategorisindeki değişimlere tanık oldu. O sıralarda üniversite öğrencilerinin arabalarını dönüştürmek için bisiklet lastikleri ve bisiklet yapıları kullandıklarını hatırlattı: Modifiye edilmiş arabalar çok kabaydı, ancak şimdi öğrenci ekibinin genel gücü büyük ölçüde geliştirildi. "Hem tasarım hem de aerodinamik açısından büyük bir gelişme sağladılar. Bu kadar büyük bir gelişmeye sahip oldukları için çok mutluyum!"
Gençleşmenin zamanın önerisi haline geldiği bir dönemde, gençlere her zaman ilgi gösteren Yasuhide Mizuno, kendisiyle daha fazla alan ve konuşma yolları arıyor, bu sırada Çin toplumunda çok sayıda genç olduğunu gördü.Ekonomik kısıtlamalar nedeniyle, Özgürlüğün rüya gücünü kaybetti, ısrar edemedi ve hayallerini gerçekleştiremedi. Bu sırada, Honda Malezya başkanıyken öncülüğünü yaptığı Honda Dream Fund'ı düşündü. Proje, hayallerini gerçekleştirmeye ve hayallerini gerçekleştirmek için meydan okumaya cesaret eden yoksul ailelerden gelen gençlere destek ve yardım sağlamayı amaçlamaktadır. O sıralarda, bu eşsiz yardım faaliyeti yerel yönetimin desteğini ve medyanın dikkatini çekti. Öğrenciler fonun desteğiyle hayallerini gerçekleştirdiler, bazıları pilot oldu, bazıları mimar oldu, bazıları saç stilisti oldu ve kendi güzellik salonu sahibi oldu ve rüya fonu aracılığıyla yüzücü olmayı hayal eden tek kollu bir kız vardı. Dileğiyle Paralimpik Oyunlara katıldı.
Mizuno Yasuhide, "Hayaller her zaman gereklidir, ya gerçekleşirse?" Bu cümleyi Çince açıkça söyledi. Bu nedenle, bir yıl Honda Çin'in başkanı olarak görev yaptıktan sonra, bu yıl Eylül ayında, hayalleri olan yoksul gençlere hayal kuran fonlar sağlamak için bu projeyi Çin'e getirdi.
Bu, Honda'nın kamu refahı teşebbüslerinin asıl amacına uygundur. Mizuno, Honda'nın hayalleri harekete geçiren bir şirket olduğunu açık bir şekilde söyledi ve daha fazla insanın kendi ideallerinin peşinden giderken daha fazla insanın hayallerini gerçekleştirmesine ve daha güzel şeyler yaratmasına yardımcı olmayı umuyor. Gençlerin hayallerini gerçekleştirmek için hayal etmeye ve meydan okumaya cesaret etmelerine izin verin.
HONDA CHINA'NIN OYUN DEĞİŞTİRİCİSİ
Mizuno Yasuhide yenilgiyi asla kabul etmeyeceği inancıyla meydan okumayı kucaklıyor
Honda Çin'in yeni lider lideri olan Honda'nın Mizuno Yasuhide liderliğindeki Çin'deki performansı, en büyük üç Japon otomobilinin en küçük kardeşi olan "Toyota, Nissan ve Honda" dan listenin başına kadar istikrarlı bir şekilde yükseliyor. Mizuno Yasuhide için başarı yasası, yenilgiyi asla kabul etmeyeceği inancıyla her şeyle yüzleşmektir.
Honda Çin 2017 Enerji Tasarrufu Yarışması etkinlik alanında, motorun uğultusu yarış pistinde yankılandı ve kırmızı bir araba hızla geçti. Yavaş yavaş yavaşladıktan sonra Giken Industry Co., Ltd.'nin genel müdürü ve Çin'in başkanı Mizuno Yasuhide Aşağıya atladım ve Honda ailesinin spor genini en iyi yansıtan 2,89 milyon yuan değerinde bir spor araba olan bu kırmızı NSX'e baktım. Yarım saat sonra, kaz sarısı bir tişört ve örme gündelik bir takım elbise, görüşme odasında bizimle konuşmak için oturmuştu.
Yeni test ettiği NSX ile ilgili olarak, "Yeni NSX'in idaresi o kadar kolay ki, biraz sıkıntı ve meydan okuma ile eskisini tercih ediyorum." Bu noktada Mizuno Yasuhide ikonik gülüşüne yeniden başladı. . Aslında Yasuhide Mizuno ile tanıştığı her seferinde insana her zaman farklı bir his veriyor.Spor takım elbise ceketleri, günlük taytları, günlük deri ayakkabıları ve parlak renkli gömlekler onun günlük kıyafetleri ... Bazen ustaca davranıyor. Basın toplantısına katılmak için farklı renklerde iki ayakkabı giydim. Moda trendlerine ayak uydurmak Mizuno Yasuhide'nin en ayırt edici özelliği.
Bu ona, geleneksel Japon şirket yöneticilerinin ciddi imajından tamamen farklı olan genç bir zihin, benzersiz bir kişilik, moda peşinde koşma ve denemeye cesaret etme izlenimi veriyor. İşletmeler insan gibidir. 2010'dan önce Honda'nın Çin'deki izlenimi muhafazakârdı. Yasuhide Mizuno, 2010'dan Çin'in başına geçerek iki araç üreticisi olan Dongfeng Honda ve Guangqi Honda'da lider olarak görev yaptı.Sektörde uzun süredir Honda'yı takip eden insanlar Yasuhide Mizuno'da Dongfeng Honda mı yoksa Guangqi Honda mı olduğunu buldu "İyi giyimli" altında, yeniden başlatılmak, donukluk izlenimini değiştirmek ve modaya uygun ve enerjik bir otomobil "gelgit markası" haline gelmek gibidir.
Üç büyük Japon otomobil markası arasında yer alan Toyota, Honda ve Nissan'dan günümüzün Honda China'sı, daha çok esnek, çevik ve anlayışlı ve yeni zorluklarla baş etmeye cesaret eden genç bir adama benziyor. Model tanıtımı açısından, Honda Çin daha radikaldir. 2012 ile 2016 arasında, iki araç ortak girişimi, yeni geliştirme trendleri karşısında, yalnızca Çin pazarı için 7 model de dahil olmak üzere, Çin pazarında art arda 20'den fazla tam modeli piyasaya sürdü. Öte yandan, Honda China, 2018'de ilk elektrikli otomobilinin lansmanını duyurmak için atladı; Honda ayrıca, kanaldaki "araba paylaşımı" konusunu aktif olarak tartışmaya başladı.
Honda China tarafından açıklanan verilere göre Honda, 2016 yılında Çin'de 1,247 milyon araç satışı gerçekleştirerek, bir önceki yıla göre% 24 artışla Toyota ve Nissan'ı geride bırakarak birinci sırada yer aldı.Guangqi Honda ve Dongfeng Honda, tarihi satış rekorları kırdı. Ayrıca eylül ayındaki son veriler de Honda'nın satışlarının Japonya'da bir numara olan 1 milyona ulaştığını gösterdi. Bu başarı, Mizuno Yasuhide'nin Honda Çin'in başına geçtiği aynı yıl gerçekleşti. Honda'nın geçtiğimiz yedi yılda Çin'de geçirdiği bir dizi değişikliğe dönüp baktığımızda Mizuno Yasuhide oldukça duygusal ve bize anlamlı bir şekilde şunları söylüyor: "Zor şeylerle karşılaşan depresyonda olacak, ben de öyle. Ama aslında yenilgiyi kabul etmekte bir tür isteksizlik var. Ruhum beni destekliyor. Kendime devam etmem ve sonuç almam gerektiğini söyledim. Aksi takdirde kendimi affetmezdim. Tüm deneyim çok acı vericiydi. Neyse ki, bugün sonunda meyveyi aldım. "
Çin'in başarıları küresel olarak Honda için büyük önem taşıyor. Kısa süre önce tamamlanan 201745. Tokyo Motor Show'da Honda Global Başkanı Takahiro Yago, Honda'nın motosikletler, otomobiller, genel amaçlı ürünler ve küçük işletme jetleri HondaJet gibi birçok alanda ürün üretim yeteneklerine güvendiğini ve bu ürünlerin HondaJet ile uyumlu olduğunu belirtti. Dünya çapında 28 milyon müşteri birbirine bağlı: Bu, Honda'nın "herkes için yaşam olanaklarını genişletme sevincini sağlama" taahhüdünün gerçek somut örneğidir. Bu kavram sürekli olarak ulusal sınırları aşıyor ve zamanın ötesine geçiyor.
Gelecekte motosiklet veya araba olsun Çin pazarından sorumlu olan Yasuhide Mizuno için, elektrifikasyon ve araba paylaşım hizmetleri yoluyla Çinli tüketiciler için daha "serbest dolaşım eğlencesi" ve "zengin yaşam" yaratacağını umuyor. Yasuhide Mizuno, Honda'nın Çin'deki işinin en yüksek noktasında, dikey ve yatay olarak mücadele ediyor ve en uygun stratejik kombinasyonu oynayacak. Dediği gibi: Honda'nın başka bir avantajı var, motosikletler. Çin'de halihazırda paylaşılan bisikletler var. Son kilometre çözümü de dahil olmak üzere EV'leri, elektrikli motosikletleri ve bisikletleri kullanan uygun bir toplum oluşturmayı düşünüyoruz.
İzleyicinin bilinci
Yenilgiyi kabul etmeyen kişiliği olan Mizuno Yasuhide çocukluğundan beri gelişmiştir.
Mizuno Yasuhide'nin satranç oynamayı seven bir dedesi vardır, çocukken satranç oynayamamasına rağmen, satranç izlemek için büyükbabasının yanında kalmayı her zaman severdi. Büyükbaba satranç oyununu kaybettiği sürece, yaşlı adamın bir oyunu geri alma şansı bulmak için her zaman mümkün olan her şeyi yapacağını ve orada asla durmayacağını keşfetti. Zamanla, zafer tohumları Omizuno'nun kalbinde kök saldı. Aynı zamanda, gelecekteki işinde ve yaşamında ona çok fayda sağlayacak olan, erken yaşlarında yetiştirilen karakterdir.
Lisede, Yasuhide Mizuno bir motosikletle gezintiye çıkmayı severdi ve hızlanırken motosikletin kükremesi açık alanda yankılanarak onu heyecanlandırdı. Üniversiteden mezun olduktan sonra ilk düşüncesi büyük ölçekli bir motosiklet imalat şirketinde çalışmaktı, çocukluğundan beri yurt dışına çalışmak için gönderilen babası Yasuhide Mizuno'yu da takip etti ve yurtdışında çalışmayı dört gözle bekliyordu. Bu nedenle, o dönemde denizaşırı motosiklet pazarında patlama yaşayan Honda'yı buldu. Bu rüya odaklı şirket ve o sırada hayallerin peşinden koşma tutkusu olan Yasuhide Mizuno, "her şeyi vurdu". Yasuhide Mizuno, Honda'ya girdiği ilk günden itibaren şirketten hiç ayrılmadı.
"Honda'da her gün zorluklarla dolu. Kalmamın nedeni bu." Meydan okumayı seven Yasuhide Mizuno'nun onlarca yıldır bir şirkette olmasına şaşırdığımızda, cevapladı. Pek çok zorluk arasında, onu en çok etkileyen şeylerden biri Tayvan'da yeni bir şirket kurmaktı. O yıl, Honda genel merkezi Tayvan'da yeni bir şirket kurmaya karar verdi ve bu önemli görevi Yasuhide Mizuno'ya verdi. "Tayvan'a geldiğimde bayi, fabrika ve sadece bir çalışan olmadığını öğrendim. Ama 8 yaşında kalmam istendi. Bir ay sonra, Hondanın en popüler şehir SUVsi CR-V Tayvanda üretildi ve satıldı. "
Bu durumla karşı karşıya kalan Mizuno'nun yenilgiyi kabul etme konusundaki isteksizliği hemen ortaya çıktı ve fabrika ekibi tek tek oluşturuldu, daha da önemlisi satış sürecinde Honda'nın değerlerini nasıl aktaracağını düşünmeye başladı. Mizuno Yasuhide, ürünlerin fiyat şeffaflığı, dürüstlük ve dürüstlüğe ulaşmasını önerdi. Bu, otomobil bayi ekibinin son derece memnun olmadığı yerel otomobil satıcılarının karlarını açıklamak anlamına geliyordu. Gece boyunca yapılan sayısız tartışmanın ardından, yerel bayi sonunda Mizuno Yasuhide tarafından önerilen "Dürüstlük paha biçilmezdir" in değerini anladı ve Honda'nın Tayvan'daki dürüst marka imajı oluşturuldu. Bu tarihe dönüp bakınca Mizuno Yasuhide bugün hâlâ iç çekiyor.
Mizunonun kendine olan güveni tam da Tayvan pazarının açılışında ikiye katlandı. Onun gözünde, ne kadar zor olursa olsun, yenilgiyi kabul etmeyeceği inancına sahip olduğu sürece, aşılması gereken hiçbir engel kalmayacak.
Çin pazarını harekete geçirin
Honda'da Mizuno Yasuhide denizaşırı hayalini de gerçekleştirdi. 2002 yılından bu yana yurtdışı pazarlarda çalışan Yasuhide Mizuno, merkeze bir daha dönmedi.
Çin'de eskiden Honda öncü ve gelecek vadeden bir şirketti: dünya ile uyumlu modelleri ilk kez piyasaya sürdü ve 4S mağazaları için bir satış hizmeti modeli açan ilk şirket oldu; Çin pazarında ilk kentsel SUV lansmanı yapan ve hala bu pazar segmentine liderlik eden şirketti. akım. Bununla birlikte, bir dönüm noktası olan 2008 ile birlikte, Honda'nın Çin'deki mucizeler havası solmaya başladı ve performansı önemli ölçüde azaldı.
Bir Honda vatandaşı olan Mizuno Yasuhide, Honda'nın Japonya'daki marka imajının teknolojik olarak gelişmiş, tutku dolu ve meydan okumaya cesaretli olduğunu çok iyi biliyor. Pek çok genç şirkete bu kurumsal kültür vizyonu nedeniyle giriyor. Uzun yıllar boyunca Honda, dünya çapında otomobil ve motosikletlerde bir dizi birinci sınıf etkinliğe katılmakta ısrar etti.Yarış alanında geliştirilen birçok ileri teknoloji, yavaş yavaş seri üretilen modellere de uygulandı. Bu nedenle, birçok Honda ürünü benzersiz spor niteliklerine sahiptir. Çin'de, onu isteksiz kılan "Honda'nın canlılığı yok" gibi sözler duydu.
Ayrıca, o otomobil fuarı konferansından bu yana, ister Dongfeng Honda'nın ister Guangqi Honda'nın genel müdürü olarak görev yapıyor olsun, Mizuno'nun kalbinde her zaman sağlam bir hedefi vardı: Honda'nın Çin pazarındaki canlılığını yeniden canlandırmak.
Sonuç olarak, ekibi ayrıntılı bir yeniden başlatma planı yapmaya yönlendirdi. Planın uygulanmasına 2011 yılında başlandı. Planın adım adım içeride uygulandığını gören Mizuno Yasuhide neşe doluydu, ancak medyadan gelen yeni ürünlerle ilgili her soruyla karşı karşıya kaldığında, ticari sırların açığa çıkmasının zorluğu nedeniyle bunu ancak defalarca söyleyebildi. : Bir süre bekleyin lütfen. Sonuç olarak, bir süre yanıt bekleyemeyen neredeyse tüm Çin medyası Honda'ya iftira attı. Aynı zamanda Mizuno Yasuhide, Çin'de Japon otomobilleri için eşi görülmemiş bir sıkıntı dönemi yaşadı. "2011 yılında Japonya'da bir deprem daha yaşandı. Honda'nın Çin pazarındaki parça tedarik zinciri kırıldı. Ardından Tayland, Çin ve Japonya'da sel felaketleri yaşandı. İlişki sorunları. "Çin'deki deneyimini hatırlatan Mizuno, her yıl acil durumlarla karşılaştığını ve her gün kendisini etkileyen şeyler olduğunu söyledi.
Ancak, bu tür bir çile Mizuno'nun boyun eğmeyen kişiliğini uyandırdı. Vazgeçmeyen ve cesareti kırılmayan Honda Çin ekibi, planlama adım adım hayata geçtikçe yeni ürünler piyasaya sürmeye devam etti ve marka pazarlaması daha canlı hale geldi. Daha da önemlisi Mizuno Yasuhide, hizmet verdiği marka platformuna hizmet etmek için kişisel imajını nasıl kullanacağını biliyor. Bu nedenle moda trendlerine sık sık dikkat etmekte, kendi tarzını oluşturmak için sürekli yeni ürün unsurlarını benimsemekte, moda tavrını ve yaşam tarzını markanın şekillenmesine entegre etmektedir.
Dongfeng Honda'nın genel müdürüyken, "yeni konsept otomobil" Jade'in lansmanına liderlik etti. Bu araba Honda, Çin pazarında piyasaya sürülen dünyanın ilk modeli. 6 koltuklu. Bu MPV tarzı koltuk düzeni, araba sürmenin esnekliğini ve MPV alan kullanımının avantajlarını birleştiriyor. Honda buna "yeni bir konsept" diyor. "Sedanlar", Çin'de Honda için yeni bir pazar segmentini başarıyla açtı. Aslında, Honda ve Dongfeng Honda tarafından 2012 ile 2016 yılları arasında Çin pazarında piyasaya sürülen 20'den fazla tam model arasında 7'si Çin pazarı için özel modellerdi. Aynı zamanda, Honda Çin'in Çin'deki üç büyük Japon arabası arasında en hızlı büyüyen ve 2016 yılı boyunca Çin'deki satışları Japon otomobil sıralamasında ilk sırada yer aldığı yoğun ürün lansmanıdır.
Mizuno Yasuhide bu performansı iki boyuta bağladı. Bir yandan Honda Çin, son iki yılda eksiksiz SUV ürünlerini piyasaya sürdü. Küçük SUV Binzhi ve XR-V'den kompakt SUV CR-V'ye, büyük SUV Crown Road ve UR-V'ye kadar Honda, Çin SUV pazarında nispeten eksiksiz bir ürün yelpazesine sahip. Öte yandan, iki çekirdek model olan "Civic" ve "Acco" nun geri dönüşü var. "Revizyondan sonra, Accord'un satışları çok istikrarlı oldu. Accord Sharp Hybrid'in aylık satışları ortalama 1.500 adede ulaştı ve Accord markasının toplam aylık satışları 15.000 adede ulaştı. Bu kadar güçlü bir ivmeyi sürdürmeyi umuyoruz." Mizuno Yasuhide, bunu gelecekte de sürdürmeyi umuyoruz. Birkaç yıl içinde Honda'nın Çin'deki ürün lansmanları daha aktif olacak.
Geçen yıl nisan ayında Mizuno Yasuhide Honda Çin'in başına geçti. Honda, Çin'de otomobiller, motosikletler ve genel ürünler gibi alanları kapsayan geniş bir iş yelpazesine sahip olduğundan, Mizuno göreve başladığından beri Pekin, Şangay, Guangzhou ve Japonya arasında gidip gelip çeşitli iş kollarıyla iletişim kurarak yüksek yoğunluklu bir uçuş hayatı sürdürdü. Sorunsuz bağlantıyı tamamlamak için çeşitli bayilerle görüşün.
Mizuno Yasuhide, "Şimdiye kadar Honda'nın küresel lider yeni teknolojisini Çin pazarına hızlı bir şekilde tanıttık ve Ar-Ge ve üretim mekanizmasını güçlendirdik." Yeni nesil için hem verimli hem de yüksek kaliteli stratejiyi daha da geliştirin. "
Yeni otomobil çağına girin
İş ne kadar yoğun olursa olsun, Mizuno kesinlikle egzersize zaman ayıracaktır.Her sabah koşma alışkanlığı korunmuştur, hiç durmamıştır. Hatta Çin eğlence programlarına dikkat etmesi zaman alacak.
Böylesine küçük bir yaşam alışkanlığı aslında Suizino Yasuhide'nin büyük planını içeriyor: gençlerin dünyasına girmek. Son zamanlarda, uluslararası danışmanlık şirketi Isopp, küresel gençliğin ekonomik durumuna ilişkin bir anket yayınladı. İstatistikler, gelişmekte olan ülkelerdeki ve yükselen pazarlardaki gençlerin, özellikle 24 yaşın altındaki gençlerin gelecek hakkında daha iyimser olduğu Çin gibi Asya pazarlarında daha iyimser olduğunu gösteriyor. Gençlerin% 79'u bir önceki nesilden daha iyi fırsatlara sahip olacağına inanıyor ve% 77'si kariyerinde başarılı olma şansına sahip olacağına inanıyor.
Gelecek gençlere aittir ve iş konusunda çok bilgili Yasuhide Mizuno bilmeyecektir. "Ben pratik bir insanım ve her şeyi kendim deneyimlemek istiyorum. İster gençlerin sevdiği bir moda ister gençlerin sevdiği bir eğlence programı olsun, dünyalarına ancak gerçekten katılırsam girebilirim." Mizuno Yasuhide Gülümsedi ve Voice of China gibi eğlence programlarını anlamamasına rağmen ne tür bağlantıların ve etkileşimlerin gençleri etkileyeceğine dikkat edeceğini ve bu algıların Honda China'nın marka imajını etkileyeceğini söyledi. şekil. "Çin'in otomobil tüketiminin ana tüketici grubu, 80'li yıllardan sonraki 85'li yıllara ve daha sonra 90'lı yılların sonrasına kadar müşteriler değişti. Bize gelince, canlı ve genç bir marka imajına sahip olmalıyız. , Aksi takdirde bu tüketici grupları mevcut olmayacak. "Dedi Mizuno açıkçası.
Elektrikli araçların büyük hayali ile ilgili olarak Yakugo Takahiro, "2030'da elektrik teknolojisi ile donatılmış otomobillerin satışının toplam satışların üçte ikisini oluşturacağını" belirledi. Bunların yarısı hibrit ve plug-in hibritlerden oluşuyor. Diğerleri sıfır emisyonlu araçlar. Dünyanın en agresif elektrifikasyon pazarı olan Çin, aynı zamanda en fazla sayıda elektrikli araca sahip pazar konumunda. Mizuno Yasuhide de var ve aktif olarak kullanıyor. Çin pazarındaki elektrifikasyon dalgasıyla karşı karşıya kalan Honda, daha aktif hale geldi. Mizuno Yasuhide, 2017 Şangay Otomobil Fuarı'nda Çin pazarı için tamamen elektrikli bir araç geliştirdiğini ve 2018'de piyasaya süreceğini duyurdu. "Bu elektrikli otomobil, işe gidip gelmek için tüketicilere satılabilir veya Honda'nın paylaşım sistemine konulabilir ve ortak bir otomobil haline getirilebilir." Mizuno, gelecekte elektrikli teknoloji ile donatılmış modellerin de "pratik eğlencenin" peşinde olacağını vurguladı. Ve "manipülasyon sevinci", bu tüm Honda ürünlerinin genidir ve ayrıca Honda elektrikli araçlarının avantajıdır. Önümüzdeki birkaç yıl içinde Honda Çin, piller gibi temel bileşenlerin yerelleştirilmesini aktif bir şekilde destekleyecek ve tüketicilere daha uygun fiyata hibrit modeller sunacak.
Akıllı dünya hayal gücüne yer veriyor. AI teknolojisinin sürekli iyileştirilmesiyle karşı karşıya olan Honda, "duygusal motorunu" piyasaya sürüyor. Bu "duygusal motor" dünyasında, geleceğin otomobili arkadaşımız gibi veya Kendi evcil hayvanım gibi, daha sevimli, düşünceli hale geliyor, duygularımızı algılayabilir ve hatta manevi bir iletişim durumuna ulaşabilir.
Bugün hala Ar-Ge odasında olmasına rağmen, "duygusal motor" Mizuno Yasuhide'den etkilendi. Gelecekte Honda Çin, uygun bir toplum yaratmak için "insanların hayallerini ve olanaklarını genişleten" ürün ve hizmetler aracılığıyla "mobil evrim" ve "yaşam değeri yaratma" hedeflerini uygulamaya ve "mobilitenin ve yaşamın evrimine liderlik etmeye" devam edecektir. .
