Ayrıca bazı arabaların üzerinde rakip logolarının neden basılı olduğunu da merak edebilirsiniz.
Metin | @
İlk olarak Che Chunqiu'da göründü, Che Totem tarafından ileri doğru yetkilendirildi.
Pek çok kişi Volkswagen Grubu'nun Volkswagen, Audi, Porsche, Seat, Skoda, Lamborghini, Bugatti gibi birçok otomobil markasına sahip olduğunu biliyor. Motorları, şanzımanları ve diğer parçaları paylaşan birçok modeli var. Ancak birçok insan, işbirliği yapan birçok rakip otomobil şirketi olduğunu bilmiyor ve gelecekte bile bazı insanlar BMW tarafından üretilen Toyota otomobillerini satın alacak.
Aslında, otomobil şirketleri Ar-Ge maliyetlerini düşürmek ve rekabet gücünü korumak için otomobil şirketleriyle de işbirliği yapacak. Örneğin, iki otomobil şirketi yakın zamanda bir birleşme duyurdu. İlgili iki taraf Toyota ve Mazda.
Japon basınında çıkan haberlere göre, 4 Ağustos'ta Toyota Motor Corporation ve Mazda Motor Corporation bir iş ve sermaye işbirliği anlaşması imzaladı. Anlaşmanın teknoloji araştırma ve geliştirme işbirliğini, karşılıklı hissedarlığı ve diğer yönleri içerdiği ve Amerika Birleşik Devletleri'nde bir ortak girişim şirketinin kurulmasını dikkate alacağı bildirildi.
Çapraz hissedarlık kısmıyla ilgili olarak Toyota, Mazda hisselerinin% 5'ini satın almak için 50 milyar yen yatırım yapacak ve Mazda daha sonra Toyota hisselerinin% 0.25'ini satın almak için 50 milyar yen yatırım yapacak.
Birçok kişi Toyota ve Mazda arasındaki iş birliği konusunda garip hissetse de, sonuçta Toyota ölçek verimliliğine ve daha iyi yönetim ve pazarlama yöntemlerine daha fazla önem verirken, Mazda teknoloji araştırmalarına daha fazla önem veriyor, ancak aslında otomotiv endüstrisinde bu Araba devlerinin ittifaklar kurması çok yaygındır.
Son yıllarda araba devleri arasındaki evliliklere dönüp bakarsak, birçok otomobil firmasının birbirleriyle ittifaklar kurduğunu görebiliriz.
Renault ve Nissan
28 Mayıs 1999'da Renault, Nissan Motor'un% 36.8 hissesini hisse başına 400 yen fiyatla 5.4 milyar ABD Doları karşılığında satın aldı, şirketin ana hissedarı oldu ve Renault-Nissan ittifakını kurdu. Nissan Motor, geçtiğimiz yıl Mitsubishi Motors'un% 34 hissesini satın aldı ve Mitsubishi Motors'un en büyük hissedarı oldu. Savaş etkinliğini artıran Renault-Nissan-Mitsubishi ittifakı, Volkswagen Grubu'nun dünyadaki güçlü bir rakibi haline geldi.
Infiniti ve Mercedes
Nisan 2010'da Daimler ve Renault-Nissan İttifakı bir işbirliği anlaşması imzaladı.İki taraf% 3,1 oranında hisse alışverişinde bulundu ve yeni modellerin geliştirilmesi ve yeni enerji teknolojilerinin uygulanması konusunda işbirliği yapacaklar. Anlaşmaya göre Daimler-Benz, Nissan'ın yüksek kaliteli markası Infiniti için motorlar sağlayacak.
Bu nedenle, yerel olarak üretilen Infiniti Q50L, M274 modelli bir Mercedes-Benz 2.0T motor kullanıyor. Bu aslında Mercedes-Benz ile Renault-Nissan ittifakı arasındaki derinlemesine işbirliğinden kaynaklanıyor.Ayrıca Mercedes-Benz'in ilk pikap kamyonu X-Class da Nissan'ın pikap platformu kullanılarak üretiliyor.
Fiat ve Mazda
Mayıs 2012'de Mazda ve Fiat İtalya bir kooperatif ittifakı ilan etti. İki şirket, Mazda M X -5 / Roadster iki koltuklu spor otomobilin arkadan çekişli yapısına dayalı olarak Mazda ve Alfa Romeo markaları altında yeni spor otomobiller geliştirmeyi planlıyor. Aynı zamanda, iki şirket, Mazda'nın yüksek performanslı yakıt tasarruflu motorları ve hafif araç teknolojisinin paylaşılması gibi çevre koruma teknolojilerinin ortak geliştirilmesi de dahil olmak üzere birçok açıdan işbirliği fırsatları arayacak, ancak iki taraf arasındaki işbirliği hisse senedi değişimini içermiyor.
Toyota ve BMW
Temmuz 2012'de, BMW ve Toyota yeni nesil spor otomobiller geliştirmek için teknolojilerinin yüksek derecede entegrasyonunu düşündüklerini açıkladılar, ancak o zamandan beri çok fazla ayrıntı açıklamadılar. Ancak BMW, spor otomobil planının konsept otomobil aşamasına girdiğini ve teknik fizibilite çalışmasının da başarıyla tamamlandığını doğruladı. Bu model, BMW Z4'ü temsil eden yedek model Z5 ve Toyota'yı temsil eden yeni Supra'dır.
Genel ve PSA
Ayrıca 2012'de GM ve PSA resmi olarak bir ittifak kurdu. İttifak, GM'nin Opel / Voha markasını içeren dört ortak araç projesini destekleyecek: Opel / Vohao kompakt MPV ve Peugeot marka kompakt crossover (CUV) içeren ortak bir proje; Opel / Vohao ve Citroen marka küçük otomobiller için çok amaçlı bir araç projesi; Avrupa'da ve diğer bölgelerde Opel / Vohao ve Peugeot'nun yeni nesil ürün serilerini zenginleştirmek için yükseltilmiş düşük CO2 emisyonlu küçük araba platformu; Orta ölçekli otomobil projesi, Opel / Vohao ve Peugeot / Citroen markalarına hizmet vermektedir.
Toyota ve Suzuki
2016 yılında Toyota ve Suzuki, geliştirme ve satın alma konusunda bir dizi işbirliği anlaşmasına vardı. Gelişim açısından iki taraf, BT uygulamaları, otonom sürüş teknolojisi ve araç elektrifikasyonu konularında işbirliği yapacak. Satın alırken, ikisi birbirine rekabetçi müşteriler kazandırabilir.
GM ve Honda
Bu yılın başında General Motors ve Honda Motor Co., iki şirketin gelecekteki ürünleri için gelişmiş yakıt hücresi sistemleri sağlamak için hidrojen yakıt hücresi sistemlerini seri üretime sokmak için endüstrinin ilk ortak girişimini kurduklarını duyurdu.
GM, her iki tarafın da 85 milyon ABD $ 'lık ilk maliyeti (yaklaşık 584 milyon RMB) paylaşacağını doğruladı. Plana göre yeni firma 2020 yılı civarında seri üretim gerçekleştirecek ve elde edilen yakıt hücreleri iki tarafın yeni modellerinde yaygın olarak kullanılacak.
Yeni kurulan ortak girişimin adı Fuel Cell System Manufacturing (Fuel Cell System Manufacturing, LLC). General Motorsun Michigan, Detroitin güneyindeki Brownstowndaki mevcut pil montaj fabrikasında faaliyet gösterecek. Yaklaşık 100 eklenmesi bekleniyor. Meslekler.
Bu kadar çok ittifak sayesinde, merak ediyor olabiliriz, araba şirketleri neden ittifaklara bu kadar hevesli?
Her şeyden önce, güçlü yönleri en üst düzeye çıkarmak ve zayıflıklardan kaçınmak olmalıdır.
Artan şiddetli rekabet karşısında, otomobil şirketlerinin tek başına savaşması giderek zorlaşacak. Bir araya gelerek, sadece yeni teknolojiler geliştirerek rakiplerinin baskısına direnmekle kalmaz, diğer yandan gelişen otomobil pazarının kademeli yükselişiyle yüzleşerek daha büyük bir ses elde edebilir.
İkincisi, işbirliği satın almaktan daha güvenlidir.
Birleşme ve devralmalarla karşılaştırıldığında, otomobil şirketleri ittifaklar kurmayı tercih ediyor, çünkü devralmalar endüstriyel yapı ve yön, yükümlülük riski vb. İle ilgili değişikliklerle karşı karşıya kalacak ve ittifaklar bu kadar sıkıntılı olmak zorunda değil. Karşılıklı fayda ve kazan-kazan sonuçları için yalnızca işbirliği alanlarına odaklanmanız gerekiyor. Yeter.
Üçüncüsü, son analizde faydaları maksimize etmektir.
Otomobil şirketleri arasındaki ittifakın temel nedeni, kaynakları entegre etmek ve karı maksimize etmektir. Bu noktayı söylemeye gerek yok.
Dördüncüsü, sıcaklık için bir grup tutmak, otomobil şirketlerinin yapısal olarak ayarlanması ihtiyacıdır.
Bu aslında çok iyi anlaşılmış durumda: Örneğin, Toyota Amerika Birleşik Devletleri'nde iyi satıyor ve Mazda ile Toyota arasındaki işbirliği Mazda'nın ABD pazarını genişletmesine yardımcı olacak.
Diğer ülkelerle karşılaştırıldığında, Çin'in kendine ait markaları özellikle soğuk görünüyor ve çok az ittifak arabası şirketi var ve herkes nezle gibi görünmüyor.
Qiu Mei, yerli otomobil şirketlerinin bağımsız olarak teknolojik araştırma ve geliştirme yapma süresinin kısa olduğunu hissediyor.Bir yandan ittifak kurmaya yetecek kadar ticaret çipi biriktirmemişler, diğer yandan çekirdek teknolojinin sızmasından endişe ediyorlar.Bu da yerli otomobil şirketlerinin ittifaklar kurmasının zorluğunu şüphesiz artırdı. Aynı zamanda, Çin özelliğine sahip bir ekonomi altında, otomobil şirketleri hala büyük ölçüde hükümete güveniyorlar ve hükümetin otomobil şirketlerinin gelişimi için kendi planları var ki bu da çok önemli.
Otomobil şirketleri arasındaki ittifak, işbirliğinin bir kazan-kazan durumuna yol açtığı ilkesinin giderek daha fazla farkına vardıkları içindir.Gelecekte, otomobil şirketleri arasındaki ittifak hem açı hem de seviye açısından her geçen gün derinleşecektir. Bu sürekli bir eğilimdir.
Ve bu makaleyi okuduktan sonra, neden bazı insanların BMW tarafından üretilecek Toyota otomobillerini satın aldığını anlayabiliyor musunuz? Infiniti gövdesindeki Mercedes-Benz logosunu, Honda gövdesindeki Buick logosunu ve Renault gövdesi üzerindeki Nissan logosunu gördüğünüzde artık şaşırmıyor musunuz?
Araba totem
Kıdemli otomotiv medyası çalışanı Bay Mu Si (Liu Xiaoman), NDIMedia altında yeni medyanın yaratılmasına liderlik ediyor
Mu Si (Liu Xiaoman) Kişisel WeChat: müzisyenler
