BMW Group'un yeni otomobil geliştirmenin maliyeti nedir? Gelecekte birçok yeni teknoloji piyasaya sürülecek
BMW Group'un 2019 mali raporunu resmi olarak açıklamasından önce, yıllık satışları ilk kez 2,53 milyon adedi aştı ve toplam yıllık geliri ilk kez 100 milyar avroyu aştı. Kısa bir süre önce Netcom, BMW yetkililerinden yeni Uluslararası Finansal Raporlama Standartlarına göre yıllık araştırma ve geliştirme harcamalarının yıllık% 11,9 artışla 5,952 milyar Euro'ya ulaştığını ve BMW Group'un yıllık araştırma ve geliştirme giderlerinin art arda beş yıl boyunca 5 milyar Euro'yu aştığını öğrendi. Bunlar arasında, yeni modellerin piyasaya sürülmesini hızlandırmanın yanı sıra, elektrifikasyon, ara bağlantı, istihbarat ve paylaşımın dört yeni yönünün yenilikçi alanlarında araştırma ve geliştirme en önemli öncelik haline geldi.
BMW Group tarafından resmi olarak açıklanan bilgilere göre, Grup 2019'da başlayacak yıllık raporunu hesaplamak için yeni Uluslararası Finansal Raporlama Standartlarını kullanacak. 2019 mali raporunda Ar-Ge yatırım maliyeti 2018'e göre% 11,9 artışla 5,95 milyar avro oldu (yeni kurallara göre 5,3 milyar avro).
Bir araştırma ve inovasyon merkezi inşa etmek Çin, en büyük ikinci Ar-Ge ağı haline geliyor
Şu anda Münih'te bulunan BMW Group Araştırma ve İnovasyon Merkezi (Forschung und Innovation Zentrum, Almanca FIZ), Otonom Sürüş Araştırma Merkezi ve Akü Teknolojisi Merkezi, gelecekteki seyahat araştırma ve geliştirmesinde önemli konumlarda bulunuyor. BMW Group, 2017'de "FIZ Future" adlı bir genişleme planı başlattı. İlk aşama 400 milyon euro yatırım yaptı ve 2019'da tamamlandı. Bir sonraki plan, gelecekteki araştırma ve geliştirme için 2050'ye kadar 15.000 kişilik çalışma alanı yaratmak. Güçlü destek sağlayın.
Buna ek olarak, BMW Group tarafından sağlanan resmi bilgilere göre, BMW Group şu anda Çin'de gelecekteki seyahatler için öncü pazarın ve inovasyon merkezinin ilerlemesini hızlandırıyor ve Pekin, Şangay ve Shenyang'daki üç büyük Ar-Ge merkezinin yeni yükseltmesini tamamlayarak Almanya'nın yanı sıra en büyüğü oldu. Ar-Ge ağı, yeni enerji araçları, otonom sürüş, akıllı ara bağlantı, dijital hizmetler ve tasarım gibi son teknoloji alanları kapsıyor.
Farklı alanlarda çok sayıda Ar-Ge merkezi ve laboratuvar devreye alınmıştır.
BMW Group Akü Teknolojisi Merkezi, 200 milyon Euro'luk bir yatırımla Kasım 2019'da resmi olarak kullanıma açıldı.Grubun akü teknolojisindeki gelişimini teşvik edecek ve ilgili araştırma sonuçlarının üretim sürecine uygulanmasını teşvik edecek. Araştırma ve geliştirme çalışmalarının, ön geliştirme, hücre yapısı ve tasarımı, seri üretime uygunluk ve pil geri dönüşümü dahil olmak üzere tüm pil hücresi teknolojisi değer zincirini kapsadığı anlaşılmaktadır. Örnek olarak mevcut BMW i3'te kullanılan bataryayı ele alalım Plana göre BMW, bataryanın enerji yoğunluğunu 2030'a kadar ikiye katlamayı planlıyor ve böylece müşterilere aynı boyutta bir batarya ile iki kat daha saf elektrikli seyir aralığı sunuyor.
BMW Group Otonom Sürüş Ar-Ge Merkezi, Almanya'nın Münih kentinde yer almaktadır.BMW Group Otonom Sürüş Sanal Simülasyon Laboratuvarı Ağustos 2018'de inşa edilmiştir ve toplam 100 milyon Euro yatırımla bu yıl devreye alınması beklenmektedir. Aynı sürüş senaryosunu tekrar tekrar test edebilir veya gerçekte nadir görülen veya yüksek risk faktörüne sahip senaryoları test edebilir.
Buna ek olarak, BMW Group 2019'un başlarında yüksek performanslı veri odaklı bir geliştirme platformu kurdu. Otonom sürüş testi filosu aracılığıyla gerçek yol sürüşü verilerini toplayacak ve gerçek sürüş çeşitliliğinin otonom sürüşün geliştirilmesinde tamamen dikkate alınmasını sağlamak için geçerli verilere dayalı simülasyon testleri gerçekleştirecek. Çin'de BMW, BMW'nin otonom sürüş teknolojileri ve Çin'in gerçek ihtiyaçlarına göre yerel pazarla daha uyumlu ürünler geliştirmesine yardımcı olmak için BMW Group Çin'in yüksek performanslı veri odaklı geliştirme platformunu kurmak için Tencent ile işbirliği yapacağını duyurdu.
Elektromanyetik uyumluluk laboratuvarı, araçtaki tüm sistemlerin elektromanyetik uyumluluğunu test etmek için kullanılmaktadır.Şu anda, BMW Group, gerçek sürüş koşullarına bağlı olarak farklı elektronik sistemleri ve yardımcı işlevleri simüle edebilen dinamik sürüş koşullarını simüle edebilen iki laboratuvara sahiptir. İkisi arasındaki potansiyel etkileşim. BMW Group tarafından resmi olarak açıklanan bilgilere göre, laboratuvar her yıl yaklaşık 450 aracı test ediyor ve böylece müşterilere kapsamlı güvenilirliğe sahip ürünleri etkin bir şekilde sağlıyor.
(Fotoğraf / Metin, Netcom, Lu Hongwei)
