Didu Elektrikli Bisiklet Hayatta Kalma Rehberi
"Bu sınırda elektrikli bisiklet sürmek gerçekten zor."
Daha dün gece, yol kenarındaki kapıyı aniden açan bir araba, komşunun en büyük ağabeyini yaraladı.
Arabanın kapısının aniden açılmasına neden olan kaza, yandaki kardeşin o kadar şanssız olmadığına çok müteşekkirim
Yandaki en büyük komşu bana birden fazla kez şikayet etti, "Motorsuz araç şeritleri başlangıçta dardı ve mümkün olduğunca önlenmişti, bu yüzden hala kesilmişlerdi. Arabadan inmek çok uzun değil mi?"
Yolun kenarında bir arabayı her geçtiğinizde, bir kapıdan kaçınmalısınız.
Ayrıca motorsuz bir araç tarafından bloke edilmekten kaynaklanan sayısız tartışmayı bana anlattı, kendisiyle ilgili başkaları hakkında da hikayeler var.
Motorsuz bir garaj yolunda bir araba tarafından engellenmek yaygındır
Komşunun en büyük erkek kardeşi, orta boylu ve biraz şişman, eski bir Beijinger olan Zhang. Evde bir Ford Mondeo var, çünkü şirket evden sadece 10 kilometre uzakta, park yeri pahalı ve üçüncü çevre yolundaki trafik sıkışıklığı çok şiddetli, bu yüzden genellikle araba kullanmıyor ve günlük işe gidip gelirken elektrikli bir arabaya güveniyor.
Daha önce en büyük ağabeyim 2016 yılı sonunda bir elektrikli bisiklet satın almış ve onu bir yıldan az sürdükten sonra kaybetmiş, o sırada polisi de aramış ama henüz bulamamış. Bu yüzden 2017'nin ortalarında en büyük erkek kardeş, en yakın mağazadan GPS konumlandırmalı bir "elektrikli bisiklet" satın almak için yaklaşık 8.000 yuan harcadı.
Hırsızlığa karşı korunmak için, en büyük erkek kardeş arabayı park etmek ve şarj etmek için sık sık eve kadar iter.
Yeni araba orijinal elektrikli bisikletten daha büyük, pedalsız, tam elektrik enerjisi ile 80 kilometre koşabiliyor 180 cm'ye yakın ağabey için binmek "boğulmuyor". (Artık standartların üzerinde bir araba olduğuna göre, sadece geçici bir plaka ile verilebiliyor ve üç yıl sonra hurdaya çıkacak. Ama satın aldığımda, nerede lisanslı olduğunu söyledim?)
Yeni araba ile en büyük ağabey tekrar "mutlu" işine gidebiliyor.Yol eskisi gibi olsa da en azından elektrikli arabanın hızı sabah acele otobüsünün verimliliğinden çok daha yüksek. Neden metroya binmediğimi sorma, metroya her yerden ulaşılamıyor.
"Yolda yürürken her zaman küçük kazalar olacak, ancak bu sadece bir elektrikli araba. Etrafta dolaşmadığınız sürece büyük bir tehlike olmayacak. Rüzgarlı ve yağmurlu günler dışında, işe elektrikli bir araba süreceğim. Kolaylık."
Elektrikli bisiklete binmek rahatsız edicidir ve araba sürmek ve yürümek rahatsız edicidir
İmparatorluk başkentindeki trafiğin bir aşağılama zinciri var gibi görünüyor: Bu aşağılama zincirinin başlangıcı ve sonu yok, birbirine kenetlenmiş ve vazgeçilmez "aptal X".
Komşunun ağabeyi aslında bisiklete binme ve araba kullanma konusunda çok titiz. Medeni seyahati savunan propaganda filmleri genellikle otobüs ve metrolarda gösteriliyor ve içlerindeki olumlu modeller ona benziyor.
"Elektrikli bisiklete binenler, araba kullananları azarlar ve araba kullananlar aslında elektrikli bisiklet kullanan insanları azarlar."
En büyük erkek kardeş, "hayalet sondası" yüzünden elektrikli bir arabaya bindi. Kavşaktan başlayan otobüsten elektrikli bir bisiklet fırladı ve bir teyze torununu okula götürdü ve koştu.
"Hayalet sonda" sayısız kazaya neden oldu
Trafik polisi sorumluluğu belirlediğinde sorumluluğun% 50'sini en büyük ağabey üstlendi, sebebi etrafındaki duruma aldırış etmemesiydi ama neyse ki çok yavaş başladı, teyze ve küçük torun iyiydi. Dostça çözüldü.
Ancak en büyük erkek kardeş o gün işe geç kaldı ve 300'den fazla mükemmel katılım ödülü düşürüldü. Para fazla olmasa da işler hala iğrenç.
En büyük ağabey, kırmızı ışıkta koşan, geriye giden, yolun ortasından geçen, istediği zaman karşıdan karşıya geçen vb. Elektrikli bir arabayı her gördüğünde, korunmanın imkansız olduğu söylenebilir. Bazen gaz pedalına tekme atarak rakibe ölümüne vurma dürtüsü duyuyorum, ama hapse girmek istemiyordum çünkü buna param yetmez.
Kaç sürücü bu asi bisikletçileri "selamlamak" diyor
Aslında unutmuş olsam da, elektrikli bisiklete binenleri hâlâ "selamlamak" zorundayım, "Belki bir sonraki kavşakta ölecek", ama bazen bunu söyledikten sonra pişman oluyorum, "Çok sık yapmam Elektrikli bisiklete biniyor musunuz? Unutun, iyi işler yapın ve ona iyi şanslar dileyin. "
Bisikletler ve yayalar elektrikli araçlar tarafından "zorbalık" görüyor mu?
Kırmızı ışıkta çalışan bisikletçi
Diğer trafik katılımcılarının korkusu karşılığında her türlü vızıltı, her türlü ihmal. Elbette bazen şiddetli bir darbe eşlik edecek.
Kişisel deneyimlerle özetlenen Pekin elektrikli otomobil hayatta kalma rehberi
Sonraki sohbette, en büyük ağabeyim bana bir "Pekin Elektrikli Bisiklet Hayatta Kalma Rehberi" yazdı. (Sıradan insanların gözünde elektrikli bisikletler, elektrikle çalışan iki tekerlekli araçlara atıfta bulunur. Herhangi bir ulusal standart set almayın. İnsanlar şimdilik bunu tanımıyorlar)
Bisiklet sürerken, yol kenarına park edilmiş arabadan en az bir kapı uzaklıktadır.Kapı sürüş sırasında insanlara bakmaz. (Orijinal kelimeleri tekrar söyleyin, ilki o)
Bir kavşak olduğu sürece, yeşil ışık olsa bile yavaşlamanız gerekir, her zaman görme yeteneği olmayan sürücüler vardır ve her zaman cep telefonlarıyla oynayan yayalar vardır.
Kırmızı ışıkta geçmemelisiniz ve yeşil ışığa dikkat etmelisiniz, çünkü ister elektrikli bir araba, ister kırmızı ışıkta çalışan bir araba, ölülerin hepsi elektrikli araçlardır.
Geceleri ışıkları sürdüğünüzden emin olun, dönerken dönmeyi unutmayın, kırmızı ışığın hattın arkasında durmasını bekleyin ve sizi daha güvenli hale getirecek olan aracın yöntemine göre kesinlikle sürün
Arabadan uzak durun, böylece sollarken veya dönerken nerede olduğunuza aldırmasınlar
Bir kask takmalısınız ve diğer en iyi koruyucu giysiler de mevcuttur
Şehirde bisiklet sürüyorsanız, hız 30'da kontrol edilmelidir. 35'i aşmayın.
Araba eve yerleştirilebilirse, eve koyun, yapamazsa bataryayı çıkarın ve eve koyun
Kötü bir insanla karşılaştığınızda, avukat kabul etmek için inisiyatif kullanın, hayatı düşük, onunla kalamazsınız
Otoyolda sürmemeye çalışın, ama bazen bunun mümkün olmadığını biliyorum ama önlenebilir veya önlenebilir
"Elektrikli bir bisiklete bindiniz ve caddede dolaştınız, üniversite profesörü olsanız bile, sokağı azarlamak isteyecek kadar kızabilirdiniz."
Bir süredir elektrikli araçlar da deneyimledim, aslında sadece Pekin değil, birçok şehirdeki trafik ortamı elektrikli araçlar için "kötü" olarak nitelendirilebilir. Burada ayrıntılara girmeye gerek yok, her gün sokağa çıktığınız sürece kalbinizde bileceksiniz.
Son olarak, en büyük kardeş bir cümle daha ekledi: "Arabalar, bisikletler ve yayalar Pekin'de kolay değil, lütfen birbirinizi anlayın."
Elektrikli bisiklete binenler, kullananları azarlar, araba kullananlar da elektrikli bisiklete binenleri azarlar, hatta kurallara uymayanları azarlar.
Yolda herkesin en çok nefret ettiği şey lüks araba kullananlar, hızlı koşanlar değil, kurallara uymayanlar Çelişkinin odak noktası ulaşım araçları değil, onu kullananlar. Ama asi insanlarla hiçbir ilgim olmadığı için, aracın kendisini kızdırmaktan başka seçeneğim yoktu.
Basit gerçek şu ki, motorsuz şeritlere yasadışı park eden motorlu taşıtlar için, kapılarını istedikleri zaman açan yolcular için, trafik kurallarını istemeyerek ihlal eden elektrikli araçlar için ve yayalara ve motorsuz araçlara nasıl nazik davranılacağını bilmeyen araba sürücüleri için ayakkabı tırmalama cezaları bile var. Yapamıyorum, sadece kuralları korumaktan bahsetmek sadece bir şaka.
Yasadışı park işaretlerinin altında hala çok sayıda yasadışı park edilmiş araç var
Çıplak bir ironi gibi, park etmeme işaretinin altına park edilmiş dolu arabalar vardı. Rapor vermek için trafik polisini arasanız bile, kaç kişiyle ilgilenilecek?
Trafik polisi, kırmızı ışıkta çalışan elektrikli araçların davranışlarına şimdiden göz yumdu.
Elektrikli araçlar, 50 yuan'dan başlayıp 50 yuan ile sınırlanmış 5 yuan para cezası ile kırmızı ışıkta geçiyor, bu trafik polisinin aşağıya bakamayacağı küçük bir miktar, değil mi?
Sokak halkını azarlamaktan başka ne söyleyebilirsin?
Ceza inatçıysa ve kanun uygulayıcıları bunu görmezden gelirse halk ne yapabilir? Küfür etmekten başka seçeneğim yoktu.
Sokağı kim kırdı?
"Kartı aldığınızda, bu polis karakoluna kaydolmak gibidir ve gelecekte delirmeye cesaret edemezsiniz."
Sıra her zaman geri döner ve kart oynamak ilk adımdır. En büyük ağabeyiyle lisans konusunda sohbet ederken, bazı uzmanlar gibi "saçma" değildi, ancak daha temkinliydi.
Bu bir polis karakoluna kaydolmak gibidir, bu yüzden gelecekte hiçbir şey yapmaya cesaret edemiyorum.
En büyük ağabeyimin izlenimine göre, o ortaokuldayken, Pekin elektrikli bisikletlere lisans veriyordu. O sırada bisikletler de markalı ve damgalıydı, ancak o zaman bu sayı polisin idare edemeyeceği kadar fazlaydı, bu yüzden bir gözünü açtı ve bir gözünü kapattı. Bundan sonra kimse karttan bahsetmedi.
Pekin bisiklete bir damga vurdu, ancak daha sonra kayboldu
"Şimdi kontrol edilecek çok fazla elektrikli araç olduğunu hissediyorum ve ruhsatlı olduklarını hatırlıyorum. Arabayı resmi olarak satın alanlara da vergi uygulanıyor. Şu anda başkalarına standardı aştığını söylediniz. Sadece üç yıl sürebilir ve sonra onu hurdaya çıkarabilir misiniz? Bir arabayı üç yıl boyunca sadece 8,000 yuan'a sürebilir misin? "
Tucao, Tucao'ya geri döner, ancak elektrikli bir bisiklete bindiğinizde getirdiği kolaylık, durmak istemenize neden olur. Ağabeylerin planı önce binmek, o zaman bundan bahsedeceğiz.Üç yıl hurdaya atılmak biraz üzücü olsa da, saha dışında kullanılsa bile fazla bir şey kaybetmeyecek.Her şeyin en iyisini kullanın.Her zaman kart almanıza gerek olmayan yerler vardır.
"Ehliyeti desteklemek için ellerimi kaldırdım. En iyisi araba gibi olmak. Bir sınava girmek zorundayım. Kuralları çiğnedikten sonra çok sayıda puan ve para cezası ve hatta ağır para cezaları düşeceğim. Bu yönetilebilir ve aşırı düzeltilebilir. Elbette motorsuz yol Bize yer açmak için yoldaki arabaları boşaltın. Ayrıca, motorsuz şeritlerdeki 15 hız sınırını da unutalım. Bisikletler bundan daha hızlıdır. "
Nanning, yasadışı elektrikli araç sürücüleri için trafik düzenlemelerinin zorunlu öğrenilmesine odaklanıyor
Şu anda, şehirdeki ana seyahat biçimleri yürüme / bisiklet, elektrikli araçlar / motosikletler, arabalar (özel arabalar, taksiler, çevrimiçi araba karşılama vb. Dahil) ve toplu taşımadan (otobüsler, metrolar vb. Dahil) başka bir şey değildir. Toplu taşıma, noktadan noktaya ulaşım ihtiyaçlarını karşılayamaz, yürüyüş / bisiklet hızlı ulaşımı sağlayamaz ve arabalar, trafik sıkışıklığı, çevre ve kullanım maliyeti gibi birçok kısıtlamaya tabidir.Elektrikli araçlar / motosikletler, kişisel hızlı noktadan noktaya ulaşımı sağlayan tek araç haline gelmiştir.
Bu açıdan bakıldığında, elektrikli araçlar çoğu insanın seyahat etmesi için en iyi çözümdür, bunlardan biri değil.
Çoğu şehir elektrikli bisikletlerin ortadan kaldırılması için acele etmedi (şehirlerin tek tek düşünmesi gerekiyor)
Neyse ki, Pekin dahil çoğu şehir bunun farkında ve en azından elektrikli araçlara yeterli tolerans veriyor, standardı aşsalar bile, üç yıl daha çalışabilirler. Ya da daha cesur olun ve daha sonra motosikletin mavi kartını bu standartların üstünde elektrikli araçlara verin ve yasallaştırın.
"Kartı aldığınızda, bu polis karakoluna kaydolmak gibidir ve gelecekte delirmeye cesaret edemezsiniz."
Sonuna yaz
En büyük erkek kardeş artık elektrikli bisikletini her gün işe gidip geliyor ve kısa süre önce geçici bir plaka almak için zaman ayırdı.
"Kartta olup olmamam benim için pek bir fark yaratmıyor. En çok endişelendiğim şey, üç yıl sonra daha önce belirtilen politikaların ortadan kalkacak olmasıdır."
En büyük ağabey sonunda bana tekrar sordu: "Ama bu daha önce birçok kez oldu, değil mi?"
Yeni arabalar araştırması: Mavericks M + bir süper otomobil olacak mı?
