Yüksek kaliteli İtalyan kanı, ülkemizde kırık kanatlı bir melek olarak satılması zor ve romantik bir isim
Yüksek kaliteli İtalyan kanı, ülkemizde kırık kanatlı bir melek olarak satılması zor ve romantik bir isim
Dünya açısından bakıldığında çok fazla otomobil markası var. Burada ayrıca BMW, Mercedes-Benz ve Volkswagen gibi bazı markaların Çin'de iyi sonuçlar elde edebildiğini de görebiliyoruz. Ama aynı zamanda bazı markalar beklentilerini karşılayamıyor, Suzuki de tipik bir marka. Yıllardır Çin'de yetiştirmeme rağmen tüketicilerin markamı tanımasına izin vermedim, pazar rekabetinin hala çok şiddetli olduğu görülebiliyor.
Lüks otomobil pazarı ve süper spor otomobil pazarına bakarsak, aralarından seçim yapabileceğimiz birçok marka var. Bazıları beğendikleri bir markayı satın almak ve hatta onu Çin'de almanın bir yolunu bulmak için yurtdışına gitmek istiyor, bu da bir arabanın yükünü inanılmaz bir seviyeye getiriyor. İyi bir spor araba almak istiyorsanız bir ülkeye gitmek aslında yeterli yani İtalya'da beğendiğiniz bir arabayı her zaman bulabilirsiniz.
İyi bildiğimiz yarış kültürü gibi İtalya da çok gizemli bir ülke. Spor arabaları bu ülkede bir tür kültür olarak kabul ediliyor, bu yüzden sadece yarış pistinde görülebilen Ferrariler değil, lüks otomobil markalarında Lamborghini ve Bugatti de bu ülkeden. Başka bir spor otomobilden bahsedelim, Alfa Romeo. Böyle bir isim gören herkes çok romantik görünüyor. Bu bakımdan Avrupa ülkeleri gerçekten bizimkilerden çok daha güçlü. Belki de tasarımcıların geliştirdiği türden bir ilham kaynağı.
Bu marka sadece darbelere aşina olan bazı arkadaşlar tarafından biliniyor olabilir, hatta ülkemize de tanıtıldı. 2018 yılında toplamda yaklaşık 5.000 otomobil sattı. Açıkçası, üst düzey bir İtalyan kökenidir, ancak Çin'de kanatları katlanmış bir melek haline gelmiştir. Ferrari ile aynı marka etkisine sahip bir marka olarak, bu tür sonuçlara ulaşmak gerçekten zor. Mevcut durum da biraz ikilem Bazı modellerin piyasa fiyatından 200.000 daha ucuza satılsa bile satılması zor.
Sadece görünümüne bakarsak, bu araba böyle davranmayacak gibi görünüyor. Konumlandırıcı spor otomobilin görünümü de oldukça kişiseldir.Görüntü ön yüzünden üç kısma ayrılmıştır ve her iki taraftaki farlar da oldukça farklıdır.Ondan tam bir yüz bulunabileceği görülüyor. Böyle bir model aynı zamanda mevcut ana akım tasarımdan çok farklıdır.Yolda park edildiğinde de oldukça tanınır. Doğal olarak yüksek bir geri dönüş oranına sahip olur. Sonuçta, herkesin peşinde olduğu şey kişiselleştirme.
Gücü aslında bahsetmeye değer, konumu bir aile spor otomobili olduğu için performansı da çok güçlü. Getirdiği şey 2.0T 200 beygir gücünde bir L4 motor, 8 ileri manuel şanzıman ile birleştirilmiş, bu araba aynı zamanda maksimum 400 Nm tork ve en yüksek noktada saatte 235 kilometre hıza ulaşabilir. 6,6 saniyede 100 kilometre hıza çıkabilir Genel olarak, bu performans hala çok şaşırtıcı.En azından kişiselleştirilmiş spor arabaları seven bazı arkadaşlar için de iyi bir seçim.
Şimdi bu markanın GIULIA modelleri sadece 260.000'e satıldı, ancak hala satamıyorlar ki bu gerçekten anlaşılmaz. Bunu bir araya getirdik ve belki de markayla çok ilgisi olduğunu hissediyor. Örneğin, birçok kişi yüksek zıplayan Ferrari'yi biliyor, ancak bu Romeo hakkında hiçbir izlenimleri yok. Romeo'nun da Juliet ile akraba olduğunu gerçekten bilmelisin , Bunlar temelde hala klasiklerde görülüyor ve araba kültürüyle pek ilgisi yok gibi görünüyor.
Ek olarak, bu otomobil bir spor otomobil olarak konumlandırılmış olsa da verileri nispeten fazla yaygındır. Ferrari ile rekabet etmekten bahsetmiyorum bile, BMW 3 Serisi M versiyonuyla rekabet etse bile, mutlaka bir performans avantajına sahip değil, bu herkesin ilgisini zorlaştırıyor. Değişikliklerin daha sonra yapılacağını biliyor musunuz?
