Başka bir klasik ortak girişim arabası çöktü! Lavida onu satamayınca, şimdi ayda 2.000+ satıyor, nerede?
O zamanlar Fox, kesinlikle A sınıfı sedanın tutacağı olarak görülüyordu.Sportif görünümü, sağlam şasisi ve mükemmel kontrolü, onu gençler arasında oldukça popüler hale getirdi. Özellikle 2013'ten 2014'e kadar olan dönemde aylık 30.000 yuan'lık satışlar alışılmadık bir durum değil, o sırada Volkswagen Lavida bununla rekabet edemedi. Ancak, Fox'un bir önceki neslinin ön cephesi çok uzundu ve geçen yıl Kasım ayına kadar güncellenmedi.Önceki A sınıfı otomobil pazarında, sadece benzer ortak girişimlerin baskısı yoktu, daha fazla yerli marka da yükselmeye başladı ve rekabet son derece şiddetliydi. Eskisi kadar iyi değil. Değişikliğin ardından, Fox içte ve dışta yıkıcı değişiklikler geçirdi. Bugün bir göz atalım.
Yeni nesil Fox hala ailenin spor genlerini koruyor ve görünüşü daha güçlü ve genç canlılık dolu Ön yüzü büyük boyutlu bir hava giriş ızgarası tasarımına sahip ve iç kısım bir afiş tasarımı, ST versiyonu ise bir petek düzen tipidir. . Farlar keskin şekildedir, alt tampon hareketini kaybetmez ve kaputun hafif yükseltilmiş çizgileri tüm ön yüzü görsel olarak çok çarpıcı hale getirir.
Vücudun yan eğrisi çok üç boyutludur ve basit taslak yine de Fox'un tüm spor hissini vurgular. Kuyruğun şeklinin sıradan olması kolay değildir ve çizgiler farklı ve üç boyutludur. Ek olarak, küçük kuyruk kanadı, sportif alt muhafaza ve tek taraflı çift çıkışlı egzoz delikleri de ST modellerinde görünerek sportif mizacı daha da güçlendiriyor.
Yeni nesil Focus, iç mekandaki gençlerin tercihlerine de büyük önem veriyor: Genel tarz klasik Ford. Büyük merkezi süspansiyon ekranı, iç mekanın teknoloji hissini büyük ölçüde artırıyor. Elbette ST Line modelleri, güçlü bir spor atmosferi yaratmak için kırmızı dikişler ve anti-karbon fiber plakalar da eklediler ve tüm merkezi kontrol insanlara kararlı bir duruş vererek her sürücünün kontrol arzusunu harekete geçiriyor.
Focus, farklı favorilere sahip kullanıcılar için her zaman sedan ve hatchback modellerine sahipti.Sedan'ın gövde uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4647 × 1810 × 1468mm, hatchback'in belirli parametreleri 4378 × 1810 × 1468mm ve dingil mesafesi 2705mm. İç alan performansı, ana akım yukarı akış seviyesi olarak kabul edilebilir.
Güç açısından yeni nesil Focus, 1.5T, 1.0T ve 1.5L motorlarla donatılmıştır.Üç silindirli seri çok tartışmalara neden olmuştur.Maksimum güç 184 beygir gücü, 128 beygir gücü ve 122 beygir gücüdür ve maksimum tork 243 Nm, 173'tür. Nm, 153 Nm, şanzıman sistemi 6 ileri manuel, 6 ileri otomatik ve 8 ileri manuel şanzıman ile uyumludur. Şasi açısından, yalnızca üst düzey modeller arka bağlantı süspansiyonunu kullanır ve bu da birçok insanı memnun etmez.
Fox, 10.88-150.8 milyon yuan olarak fiyatlandırılıyor ve terminalde yaklaşık 10.000 yuan indirim var. Yeni nesil Fox gerçekten daha genç ve tasarımda daha şık hale gelmesine rağmen, güç aktarım mekanizmasındaki "kısa tahta" tüketiciler arasında pek popüler olmuyor. Bu yılın Ocak ve Şubat aylarında satışları Sırasıyla sadece 4727 ünite ve 2.413 ünite var ki bu iyimser değil, aynı zamanda bu değişimi daha da başarısız kılıyor ... Klasik modellerin bir nesli böyle mi düştü?
