Bu SUV, 10 hava yastığı ile donatılmıştır, tüm seriler tam zamanlı dört tekerlekten çekiş ile donatılmıştır ve net ithalat 190.000'den fazladır. Neden görülmesin?
Subaru lüks bir marka değil, ancak her zaman onu ithal yoluyla yurt içinde satmakta ısrar etti. Sevenler için bu bir sürpriz. Subaru, WRC yarışmasında Subaru STI gibi silinmez bir izlenim bırakan birçok klasik model üretti.Eski rakibi Mitsubishi EVO ayrılsa bile, STI sahnede hala aktif. Subaru aslında teknik bir evdir. Yatay olarak zıt motor teknolojisi, simetrik tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi ve benzersiz EyeSight güvenli sürüş kontrol sistemi, sınıfında öne çıkması için yeterlidir. Bugün bahsetmek istediğim araba Subaru XV, birçok siyah teknolojiyle donatılmış çok güçlü bir grup.
Subaru XV bir crossover SUV olarak konumlandırılmış ve görünüşü de onu diğer SUV modellerine göre daha rafine ve kompakt hale getiriyor.Arabanın tüm cephesi nispeten düz, bir sedan olduğu söylenebilir. Ön yüz hava giriş ızgarası, küçük boyutlu ve farklı bir aile tadı olan siyah bal peteği çokgen tasarıma sahiptir. Her iki taraftaki farların şekli oldukça tatmin edici ve alttaki yuvarlak sis farları iki dişe benziyor. Yükseltilmiş ön tampon ve gümüş koruyucu hala çılgın görünüyor.
Yan kısımda, Subaru XV bel çizgisi önden arkaya açıkça yükseliyor ve hareket hissini kaybetmeden kuyrukta bağlantıyı kesiyor. Pencerenin üst kısmı boyunca uzanan yay kısmı çok yuvarlaktır ve bu da daha çok bir arabaya benzemesini sağlar. Beş yıldızlı alüminyum alaşım jantlar da son dokunuşlardır. Otomobilin arkasında, arka tasarım oldukça farklı ve alt uçtaki siyah çerçeve gövde ile aynı derecede sportif.
İç mekân, Subaru'nun güçlü yönleri değildi veya iç stili Çin halkının estetiğiyle pek uyumlu değil gibi görünüyor. Entegre orta konsol tasarımı nispeten basittir. Bununla birlikte, malzemeler çok naziktir ve çeşitli malzemeleri birleştirmek için geniş bir alan yumuşak malzemeler, deri malzemeler ve dekoratif paneller kullanılır.Dokunuşa çok iyi gelir ve çok dokulu görünür. Direksiyon simidi, hareket duygusu olmayan daha geleneksel bir dairesel tasarımdır. Merkezi kontrol ekranının boyutu küçük değil, ancak şekli nispeten genel ve biraz daha az teknolojik görünüyor.
Yapılandırmada, 10 hava yastığı, ESP, arka radar, ters görüntüleme, navigasyon, sunroof, otomatik klima vb. Standarttır.Ayrıca, Subarunun çarpışma öncesi frenleme ve tam hızda uyarlanabilir seyir de içeren benzersiz EyeSight güvenlik sistemi eksik değildir. , Yanlış çalışmayı önleme, alarm ve başlangıç lekeli kapının hatırlatma işlevleri, riskleri etkili bir şekilde tahmin edebilir ve sürüş güvenliğini artırabilir. Ek olarak, Subaru XV, Subaru'nun küresel platformuna dayanıyor ve gövde de daha güçlü bir sertliğe sahip. Subaru XV, boyut olarak 4480 × 1800 × 1615mm uzunluk, genişlik ve yüksekliğe ve 2665mm dingil mesafesine sahip.SUV modeli olarak alanı geniş değil ve iki kişilik bir aile için daha uygun.
Güç açısından, Subaru XV, yatay olarak zıt teknolojiye sahip 2.0L doğal emişli bir motor ile donatılmıştır.Motorun maksimum gücü 115Kw ve maksimum tork 196N · m'dir. Bir CVT kademesiz şanzıman ile eşleştirilmiştir ve simetrik tam zamanlı dört tekerlekten çekiş ile eşleştirilmiştir. Sistem, Subaru XV'nin yol tutuş ve yol performansındaki performansının oldukça şaşırtıcı olduğu söylenebilir. Ayrıca otomobil, kullanıcılara yalnızca 5,9L yakıt tüketimine sahip hibrit modeller de sunuyor.
