Toyota ve Panasonic geçmişteki ihtişamını yeniden kazanabilecek mi? Katı hal lityum pil teknolojisinin uygulanması 10 yıl alacak mı?
Ocak 2019'da Toyota ve Panasonic, biri Japonya'da diğeri Çin'de olmak üzere iki Panasonic tesisinde prizmatik lityum iyon piller üretecek yeni bir ortak girişim şirketinin kurulduğunu duyurdu. İşbirliği anlaşması imzalayan ve rekabet kurumunun onayını bekleyen iki şirketin, ortak girişimin 3 bin 500 kişiyi işe alacağı bildirildi.
1. Toyota, elektrikli araçlar yükselişte olduğunda hibrit gücü tercih ediyor
Toyota eskiden hibrit elektrikli araçlar için enerji tasarrufu ve emisyon azaltma araç teknolojisinde liderdi. Bununla birlikte, tamamen elektrikli araçlar ortaya çıktığında Toyota ısrarla yakıt hücreli araçların geliştirilmesine odaklanıyor çünkü Toyota yöneticileri mevcut elektrikli araçlar ve lityum iyon piller konusunda endişeli. Teknolojinin geleceği şüpheli.
Şimdi, elektrikli araçların gelişimini hızlandırmak için Toyota, Panasonic ile işbirliği yaparak lityum iyon pil teknolojisinde lider olmayı umuyor. Ortağı Matsushita, elektrikli araçlar için dünyanın en büyük lityum iyon pil üreticisi ile zaten işbirliği yaptı ve Panasonic, Tesla elektrikli araçlarının özel pil tedarikçisi.
İki şirket 2020'de 5.5 milyondan fazla elektrikli araç için pil üretmek üzere ortak bir pil üretim tesisi kurmayı planlıyor.Tesisin% 51'ine Toyota, kalan hisseye ise Panasonic sahip olacak. Tesiste üretilen piller sadece Toyota'ya elektrik sağlamakla kalmayacak, aynı zamanda Toyota ile elektrikli araç geliştirmek için sözleşme imzalayan şirketlere de elektrik sağlayacak. Mazda ve Subaru dahil.
Toyota ve Panasonic, elektrikli araçlara daha geniş seyir menzili, daha düşük ağırlık ve maliyet sağlaması beklenen yeni nesil katı hal lityum iyon pillerin geliştirilmesinde de işbirliği yapacak. Güvenliği artırmak için yanıcı olmayabilirler.
Toyota, elektrikli araçlar için başka faydalı kimyasal maddeler bulmaya çalışıyor. Şirket, 2017 yılında, katı hal pil teknolojisini önümüzdeki on yılın başlarında üretim araçlarına koymayı planladığını duyurdu. İki şirket, bu tür teknik işbirliğini görüşmek için başlangıçta 2017 yılında bir anlaşma imzaladı.
Toyota, 2030 yılına kadar 5,5 milyon elektrikli araç satmayı hedefledi. Bu hala dünyanın en büyük ikinci otomobil üreticisi olan Volkswagen'in arkasında ve Toyota'dan sonra ikinci sırada. Volkswagen, 2027 yılına kadar yılda 10 milyon elektrikli araç üretmeyi planladığını açıkladı.
2. Panasonic, katı hal lityum pil teknolojisinin en az 10 yıl süreceğine inanıyor mu?
Dünyanın dört bir yanındaki bilim adamları ve otomobil üreticileri elektrikli araçlar için katı hal piller geliştirirken, Panasonic bunların nispeten sakin kalmasını sağladı ve katı hal lityum pillerin ticarileşmesinin en az 10 yıl süreceğini söyledi.
Katı hal pillerin, yani lityum pillerdeki yanıcı sıvı elektrolitin yerini almak için katı seramik malzemeler kullanan pillerin yangın tehlikelerini ortadan kaldırması, pil ömrünü uzatması, şarjı hızlandırması ve kapasiteyi artırması bekleniyor. Japonya Otomobil Üreticileri Birliği'nden olanlar ve Teksas Üniversitesi lityum iyon pilin mucidi dahil olmak üzere bazı araştırmacılar, bir laboratuvar ortamında sağlam katı hal pilleri çoktan gösterdiler.
Ancak deneyden toplu elektrikli araç kullanımına kadar bilim adamlarının ve mühendislerin bu teknolojiyi makul fiyatlı ve üretmesi kolay bir ürüne dönüştürmek için hala birkaç yıla ihtiyacı var.
Otomobil üreticilerinin bu yeni aktarma organı teknolojisini kullanabilen yeni bir otomobil geliştirmesi genellikle beş yıl sürüyor. Volkswagen, 2025 yılına kadar yollara katı hal lityum piller yerleştirmeyi planladığını duyurdu. Yeniden düzenlenen elektrikli otomobil üreticisi Fisker Inc. (Fisker Inc.), 2020 yılına kadar katı hal pilleri piyasaya sürmeyi planladığını söyledi.
Panasonic, katı hal pilleri üzerinde çalışıyor ve son üretime hazırlanıyor. Pil mühendisleri, pahalı kobalt ve lityum talebini azaltmak için araştırma yaparak ve daha fazla enerji depolamak için boşa harcanan alanı ve ağırlığı azaltmak için pil paketlerini yeniden tasarlayarak mevcut lityum iyon pil paketlerinde büyük ilerleme kaydetti. 2030 yılına kadar modern lityum iyon pil teknolojisinin fiyatının% 52 düşeceği tahmin ediliyor.
