Lotus 2000 beygir gücünde saf elektrikli süper otomobil Evija 3 saniyede yüz kırıyor
Kaynak: World Wide Web Comprehensive
16 Temmuz'da Amerika Birleşik Devletleri'nde "Auto News" tarafından yayınlanan bir rapora göre, Lotusun ilk saf elektrikli süper spor arabası Evija resmi olarak piyasaya sürüldü, dünya çapında 130 araçla sınırlı ve vergi hariç 1,7 milyon pound (yaklaşık 14,6 milyon yuan) olarak fiyatlandırıldı. Lotus'un tarihteki en güçlü seri üretim modeli, Lotus markasının yeniden canlanma sürecindeki ilk ağır siklet yeni ürün olacak.
Ayın 16'sında Lotus CEO'su Phil Popham basın toplantısında şunları söyledi: Evija farklı bir model, ancak her anlamda gerçek bir Lotus. Bu, küresel otomotiv sahnesinde marka etkimizi yeniden şekillendirecek ve gelecekte daha vizyoner modellerin önünü açacaktır. "
Evija, Lotus'un piyasaya sürdüğü en güçlü ve pahalı modeldir.
Evija, 70 kilovat saatlik bir pil paketi ile donatılmıştır ve tamamen karbon fiber şasiye sahip ilk Lotus yol modelidir, bu da Lotus'un 1.680 kg olan hedef ağırlığına ulaşmasının beklendiği anlamına gelir. Avrupa WLTP test yönetmeliklerine göre, Evija'nın seyir menzili 400 kilometreye ulaşacak. Batarya paketi Williams Advanced Engineering Company tarafından geliştirildi ve gelecekteki 800 kilowatt şarj ağıyla uyumlu olacak, ancak en son 350 kilowatt şarj yığını kullanılarak araç 18 dakikada tam olarak şarj edilebiliyor. Pil takımı koltuğun arkasına takılır ve enerji yoğunluğu, yol arabaları arasında en yüksektir.
Güç açısından Evija, maksimum 2000 beygir gücü sağlayabilen dört adet elektrik motoruna sahip olup, 0'dan 100 kilometreye 3 saniyeden kısa sürede, 0-300km / saate 9 saniyeden daha kısa sürede hızlanabilmekte ve 322km / saat'in üzerinde bir maksimum hıza sahiptir.
Le Mans Tasarımı
Evija'nın tasarımı Le Mans yarış arabalarından esinlenmiştir .. Kuyruğun her iki yanında hava basıncını düşürmeye ve sürtünmeyi azaltmaya ve aerodinamik etkileri optimize etmeye yardımcı olan bir "hava kanalı" vardır. Arkadaki her hava kanalının çıkışı kırmızı bir şerit ışıkla çevrilidir.
Yeni otomobil, kelebek kapı tasarımını benimser. İç mekanda bir F1 arabasına benzer dikdörtgen bir direksiyon simidi kullanır Alt orta kısım sürüş modu kontrolüdür Seçilebilecek beş sürüş modu vardır: uzun mesafe, şehir, seyir, spor ve pist. Dijital ekran hız, pil şarjı ve uydu navigasyon talimatları dahil olmak üzere bilgileri gösterir. Araç bilgi sistemi kablosuz olarak güncellenir ve bu da Lotus'un arabanın sahibi bilgilerini akıllı telefonlarında görüntüleyen bir uygulama sağlamasına olanak tanır. Orta konsol grubu, araç sıcaklığını ve daha fazlasını kontrol edebilen dokunsal geri bildirime sahip bir dizi bal peteği düğmesiyle donatılmıştır. (Staj Derleyici: Yang Huifang İncelemeci: Liu Yang)
