Roewe en büyük samimiyeti sunuyor: "Long Yi PLUS" kazanmak için 70.000 yuan'dan az
China.com Automotive News, 1 Nisan (Muhabir Dai Xianjun) SAIC Binek Araç Şirketi Genel Müdürü ve Teknik Merkez Direktörü Wang Xiaoqiu, Roewe i6 PLUS'ın ön ısıtması sırasında "konuştu": i6 PLUS görünümü, performansı, konfigürasyonu ve kontrolü Deneyim ve kalite ARTI, ancak fiyat ARTI değil, bu kesinlikle kullanıcıların kabul edebileceği iyi bir fiyat. Bu sözler ortaya çıkar çıkmaz dış dünyanın iştahı boğuldu.
SAIC Binek Araç Şirketi Genel Müdürü ve Teknik Merkez Müdürü Wang Xiaoqiu, i6 PLUS'ın fiyatını açıkladı
70.000 yuan'dan daha düşük bir fiyata "Lang Yi PLUS" satın alabilirsiniz.
Yeterince kesin, SAIC binek otomobilleri nihayet Roewe i6 PLUS için çok şok edici bir ultra düşük fiyat olan "69.800 ila 119.800 yuan" getirdiler, bu da biraz daha düşük konumlu Roewe i5'ten (68.900 ila 115.900 yuan) sadece birkaç pahalı. Bin yuan. Wang Xiaoqiu daha da açık sözlü: "Yalnızca satış hacmiyle hayatta kalabiliriz. Roewe'nin fiyatlandırma stratejisi sizin için değil, sizin için iyi."
Wang Xiaoqiu, i6 PLUS'ın nihai fiyatlandırmasını açıkladığında, basın toplantısında çok sayıda coşkulu alkış aldı. "Yenilmez" medya muhabirleri için bile Roewe i6 PLUS'ın fiyatı onları şaşırttı. Roewe'nin bu sefer gerçekten tüketicilere en büyük samimiyeti sunduğunu gösteriyor.
Wang Xiaoqiu, "Pazar iyi değil, ancak iyi ürünlere ihtiyacımız var. Roewe i6 PLUS'ın soğuk kış aylarında ateşe dönüşmesini umuyoruz." Aslında Roewe, Roewe i5'in başarısıyla karşılaştırıldığında Roewe i6'nın daha erken pazarlanacağını da fark edebilir. Son zamanlarda bir düşüş oldu. Otomobil şirketlerinin otomobil pazarında iyi bir iş çıkarması için kompakt arabalar birinci önceliktir. Bu nedenle, "arkadaşlar" Geely bu alanda Vision, Emgrand, Emgrand GL ve Binrui dahil olmak üzere 4 adede kadar model tasarladı. , Ağır korunan. Bu nedenle, Roewe i6 PLUS ancak başarılı olursa geleceği kazanabilir. Wang Xiaoqiu'nun dediği gibi, "Yarını daha iyi hale getirmek için acil çıkarlarımızı feda ediyoruz. Yeni Roewe i6 PLUS'da yaptığımız şey bu."
Roewe i6 PLUS 69.800'ün başlangıç fiyatı, Emgrand GL 78.800'ün başlangıç fiyatından biraz daha düşükken, Roewe i6 PLUS'un konumlandırılması Lavida'ya yöneliktir. Boyut, konfigürasyon, teknoloji ve güvenlik açısından SAIC Volkswagen Lavida ile karşılaştırıldığında Kapsamlı bir yükseltme. Diğer bir deyişle, Roewe i6 PLUS'ın fiyatı LaVida'dan yaklaşık 50.000 yuan daha ucuz. Roewe, tüketicilere 70.000 yuan'dan daha düşük bir fiyata bir "LaVida PLUS" satın alabileceğinizi bildirmek istiyor. Gelecekte, Roewe i6 PLUS'ın bir dizi ortak girişim ve bağımsız marka modeli üzerinde büyük bir etkisi olacağına şüphe yok.
Ultra düşük fiyatlandırmanın arkasında
Roewe i5 ve i6 PLUS'ın yüksek maliyet performansının arkasında, Roewe'nin önceki aşamalı çalışmaya olan yansıması var. Wang Xiaoqiu şunları söyledi: "Roewe markası kuruluşundan bu yana orta-üst seviyeye dayanıyor, ancak son zamanlarda ürün stratejisi ve stratejisinde büyük ayarlamalar yaptık." 59.900 yuan'dan başlayan Roewe i5 "ucuz" modelini piyasaya sürmeye karar vermeden önce, Roewe birçok iç çekişme yaşadı. Ürün geliştirmeden lansmandan önceki güne kadar hangi fiyatın belirlenmesi gerekiyordu. Düşük fiyatların markayı kaybedeceğine dair bir ses var ve tüm Roewe ekibi bununla yükümlü. Wang Xiaoqiu şu sonuca varmıştır: "Ortak girişim fikriyle hala az çok şeyler yapıyoruz. Herkes 20 yıldan fazla bir süredir ortak girişimde çalışıyor ve her zaman orijinal çevre ve marka altında haklı olduklarını hissediyor. Ama burada uygulamak yanlış olabilir. "
Aynı zamanda, pazar batarken Roewe, Tier 4 ve Tier 5 şehirlerindeki eksikliklerinin daha belirgin hale geldiğini keşfetti. Yaşam ve ölümün kıyasıya rekabet ortamında Roewe, bir Çin markası olarak önce hayatta kalmalı ve hayatta kalmanın en temel ön koşulu daha fazla kullanıcı tarafından kabul edilmek ve üçüncü ve dördüncü sınıf şehirlerdeki otomobillere olan talep beklenenden çok daha fazla. Satış verilerine göre Roewe i5, bu yılın ilk iki ayında toplam 32.112 adet sattı ve bunun son şubat ayında 12.850 adet zorla yerli otomobil sıralamasında ilk ona girerek Geely Emgrand'ı geride bıraktı. Yeni kurulan bağımsız bir marka için, kullanıcılara yakın olmak yine de gereklidir, körü körüne üst düzey ters etki yaratacaktır. Roewe i5'in ses seviyesinin kademeli olarak artmasıyla birlikte, tüm Roewe ekibi sonunda ağır yükü serbest bıraktı. Sonuç olarak Roewe, yeni i6 PLUS'a doğru bir adım attı, cesaretini genişletti ve PLUS olmayan bir fiyat belirledi. Buna ek olarak, 69.800'den başlayan ultra düşük fiyatı ile Roewe i6 PLUS, Roewe'nin üçüncü, dördüncü ve beşinci seviye pazarlarda daha şiddetli bir saldırı başlatacağını da gösteriyor.
i6 PLUS Lavida'dan türetilmiştir ve Lavida'dan daha yüksektir
Roewe, i6 PLUS ile Lavida arasındaki "yakın" ilişkiyi ve onun Lavida'yı işaretleme kararlılığını gizlemiyor. Aslında, SAIC binek otomobillerinin mevcut çekirdek ekibi, aynı zamanda ilk nesil SAIC Volkswagen Lavida'nın da orijinal ekibidir. SAIC Binek Araçların şu anki genel müdür yardımcısı olan Tao Hailong, SAIC Volkswagenin Kalite Güvence Departmanının genel müdürüydü ve mevcut SAIC Binek Otomobil Baş Mühendisi ve Teknik Merkez İcra Yardımcısı olan Lavida'nın ilk neslinin parçalarının ve bileşenlerinin üretiminden ve kalite kontrolünden sorumluydu. Şangay Volkswagen'in eski müdür yardımcısı ve kıdemli mühendisi olan Direktör Zhang Juehui, "Lavida'nın babası" olarak bilinen ve aynı zamanda bu i6 PlUS'un süper VLE'si olarak bilinen ilk nesil Lavida teknolojisinin araştırma ve geliştirmesine öncülük etti; şu anda SAIC Group Teknoloji Merkezi'nin baş tasarımcı yardımcısı ve baş tasarımcı yardımcısı olarak hizmet veriyor SAIC Volkswagen Teknik Merkezi'nin dış tasarımının eski baş tasarımcısı olan küresel tasarım direktörü Shao Jingfeng, Lavida'nın ilk neslinin tasarımına katıldı ve önderlik etti.
SAIC Volkswagen'e 20 yıl hizmet veren "Lavida'nın babası" Zhang Juehui, "Volkswagen'den ayrılmadan önce son iş Lavida'nın ilk nesli idi. Lavida'nın tasarımını tamamladıktan sonra bize teslim ettim. Üretici olan Bay Tao Hailong, daha sonra kendisini SAIC binek araçlarının Roewe MG'sine adadı. Şimdi, Zhang Juehui ve Lavida'nın geliştirilmesinden ve kalite güvencesinden sorumlu omurga, SAIC'in kendi Roewe ve MG markaları için yeni modeller geliştirmeye başladı.
SAIC Volkswagen'deki uzun vadeli iş deneyimine dayalı olarak, Roewe'nin "ekibi" Alman kalitesi ve Alman üretimine derin bir şekilde kök salmıştır. İ6 PLUS'ın bu platformu, aynı zamanda, ürün tasarımı ve geliştirmeden, maliyet kontrolünden, tedarikçi seçimine, kaliteye, konfigürasyona ve diğer hususlara kadar, referans Volkswagen MQB platformudur. Lavida ekibi, on yıldan daha uzun bir süre önce, Lavida'nın Alman kalite standardına dayalı yükseltilmiş bir versiyonunu yaratmak amacıyla şimdi tekrar birlikte çalışıyor. Yeni Roewe i6 PLUS, 5.000 mühendisin çabalarıyla oluşturuldu.Çok sayıda tedarikçinin teklifleri ve denetimleri karşılaştırılarak maliyet düşüşü sağlandı.Aynı zamanda, malzemelerin, işçiliğin, üretimin ve kalitenin kapsamlı bir şekilde korunması i6 PLUS'ın sürekli yükseltilmesini teşvik etti.
Zhang Juehui, "Lavida'da neler olup bittiğini çok iyi biliyorum. Teknoloji ve kalite açısından, yeni Roewe i6 PLUS'ımız Lavida ile zaten eşit ve hatta bazı yerlerde Lavida'dan daha iyi. Örneğin, i6 PLUS tedarik sistemi ve LaVida gibi, hepsi birinci sınıf aksesuar tedarikçileri kullanıyor. Tek fark, LaVida'nın bir Alman tarafından tasarlanması, Roewe'nin ise Çinli bir ekip tarafından tasarlanması ve geliştirilmesi. "
Tao Hailong, i6 piyasaya sürüldükten sonra Roewe'nin pazardaki geri bildirimlere dayalı olarak kalite, performans ve maliyeti optimize etmeye devam ettiğini ve bu, i6 PLUS'ın sürülebilirlik, konfor ve NVH performansı açısından çok yönlü yükseltmeler elde etmesini sağladığını söyledi. . Tao Hailong şöyle açıkladı: Yeni Roewe i6 PLUS'ın LaVida'nın yükseltilmiş bir versiyonu olmasının nedeni, Roewenin kalite standartlarının düşürülmemiş olması ve malzeme, işçilik ve üretim sürecinin garanti kabiliyetleri ve performansının LaVida'dan bile daha iyi olmasıdır. Örneğin Roewe, yüksek kaliteli arabaların ses yalıtım malzemesi, PU ve EVA köpük yastıklarını ayak altında kullanmış ve maliyetleri düşürürken üretim hattının donanım donanımı aynıdır.Otomasyon oranı% 99, üretim hattının ölçü denetimi de% 99 denetimdir. Bekle.
SAIC Group Teknoloji Merkezi'nin şu anki baş tasarımcı yardımcısı ve küresel tasarım direktörü Shao Jingfeng, tasarım açısından da i6 PLUS ve Lavida'yı "karşılaştırdı". Shao Jingfeng, orantının her zaman en önemli olduğuna inanıyor. Lavida'nın dingil mesafesi 2688 mm ve yeni Roewe i6 PLUS'ın dingil mesafesi 2715 mm, ancak iki araba yaklaşık aynı uzunlukta.Lavida 4670 mm ve yeni Roewe i6 PLUS 4671 mm. Yeni Roewe i6 PLUS'ın genişliği 1835 mm ve LaVida'nın genişliği 1806 mm.Yeni Roewe i6 PLUS, dingil mesafesi ve araç genişliği açısından LaVida'nın tamamen önünde. Aynı zamanda, tasarımcılar için en acı verici şey arabayı büyütmek değil, arabayı alçaltmaktır.LaVida'nın yüksekliği 1474 mm ve yeni Roewe i6 PLUS 1464 mm, yani LaVida'dan 10 mm daha alçaktır. Yeni Roewe i6 PLUS'ı Passat ile karşılaştırdığımızda, Passat'ın genişliği 1836 mm'dir ve yeni Roewe i6 PLUS, bir milimetre daha dar olan 1835 mm'dir. Passat'ın yüksekliği 1469 mm ve yeni Roewe i6 PLUS, Passat'a çok yakın olan 1464 mm'dir. Shao Jingfeng, yeni Roewe i6 PLUS'ın B-sınıfı için bir sıçrama darbesi olduğu sonucuna vardı.Yeni Roewe i6 PLUS'ın oranı, Lavida'nın yükseltilmiş bir versiyonu ve önümüzdeki birkaç yıl içinde çok rekabetçi olacak. Ek olarak, tasarım sürecinde Çinli tüketicilerin nasıl büyük ölçüde tatmin edileceği de zor bir sorundur. Yeni Roewe i6 PLUS'ın büyük merkezi kontrol ekranı ve iç malzemenin yumuşaklığı tüketicilerin en sezgisel deneyimleriyle uyumludur.Alman arabaları hala biraz geride. Lavida'nın yükseltilmiş bir versiyonu olarak, yeni Roewe i6 PLUS bu arabayı geliştirme sürecinde, özellikle de güçlü düşmanlarla karşı karşıya kaldığında özensiz olmamalıdır.İyi konfigürasyon ve iyi dahil olmak üzere her nokta açıkça işaretlenmelidir. tasarım.
Sonuç: Marka yükselişi ezici bir süreçtir ve Roewe i6 PLUS Lavida'yı tamamen geçemez Wang Xiaoqiu, bunun bağımsız bir tedarik zinciri ve sağlam bir endüstriyel sistem tarafından desteklenmesi gerektiğini söyledi. Ancak Çin markası / Alman kalitesi Roewe her zaman bu yönde hareket edecek.
(Sorumlu Editör: Zhang Meng)
