Sürüş eğlenceli mi? Alay etmeyi bırak, sürüş neredeyse rahat
Bir zamanlar "sürüş keyfi", otomobil üreticilerinin tanıtımında en çok maruz kalan kelime olarak tanımlanabilir.
Bu terimi tanımlamak zordur, ancak yaşlı sürücü kendini eğip duvara dönüp yüzünü çevirmek isterse, "sürüş keyfi" olarak tanımlanabilir.
Araba satın alındı ve sürüldü ve sonbahar dağlarında sürüklenmek gibi veya Paris sokaklarında Tom gibi Mission Impossible 6'da sürüş keyfi yapmak kesinlikle iyi.
İdeal doludur, ancak gerçek zayıftır. Aşağıdaki resim gerçektir:
AutoNavi Map kısa süre önce 2018 Çin Şehri Trafik Sıkışıklığı Raporunu yayınladı.Pinek, Guangzhou, Chongqing, Harbin'de yaşayan insanlar ... hala sürüş zevkinin peşinde misiniz? Tüm Amitabha "yol öfkesi" yapmayın.
AutoNavi raporu tarafından izlenen 361 şehir arasında, en yoğun işe gidip gelme sürelerinin% 15'i tıkanıklık tehdidi altındadır ve en yoğun işe gidiş geliş sürelerinin% 59'u yavaştır.
Bu durumda araba nasıl alınır? Sevgili, lütfen Huluxia'nın önerisine bir göz atın, iyi bir yorum yapacağınıza inanıyorum.
İster 60'larda ister 95'lerde doğmuş olun, sabah ve akşam en yoğun yollarda, araçların ortalama hızının saatte sadece 20 kilometre olduğu, "virajların kralı" ve "yakalama başlangıcı" efsane haline geldi. .
Şu anda ihtiyacınız olan şey rahat bir araba. Böyle bir arabanın dört özelliği vardır: iyi ses yalıtımı ve mükemmel akustik; yüksek kaliteli iç mekan ve geniş alan; bol miktarda güç ve onu fişe takmanın bir yolu yok; akıllı yardım, sürmekten yorulmadan.
Kestane rengi verin Komutan Jeep.
Ne kadar kalın olduğunu bilmek için kapıyı kapatmanın sesini dinleyin, çift katmanlı ses geçirmez cam, her yerde bulunan ses geçirmez pamuk, Alpine10 hoparlör sesi ... Trafik sıkıştığında, camı kapatın ve melodik bir piyano şarkısını veya Li Jianın Baykal'sının bir şarkısını dinleyin ... Bu gerçekten arabaların gitmesine izin veriyor, hareket etmiyorum.
"Büyük Komutan" denildiği için rahatça oturabilen 7 koltuklu mekân ismine yakışır olmalı. Sert plastik iç kısım? HAYIR! Nappa lüks delikli koltuklar, ana ve yardımcı pilotlar için 8 yönlü elektrikli ayar kemeri, 4 yönlü elektrikli bel sürgüsü + patron düğmesi, artı geniş yumuşak paketli iç kısım ... Gerçeği söylemek gerekirse, bir SUV'un araba seviyesinde rahatça oturması kolay değil Büyük bir komutanın 300.000'de aynı seviyedeki bir arabanın konfor seviyesine ulaşması zordur.
Trafik sıkışıklığında sık sık start-stoplar can sıkıcıdır ve bazı küçük deplasmanlı turboşarjlı modellerin sınırlamaları ortaya çıkar. Düşük hızlarda tork yetersizdir ve turbo patlamasından sonraki kontrol o kadar doğal değildir. Huluxia, 2.0T'nin gücün "altın yer değiştirmesi" olduğunu her zaman hissetmiştir, bu turbo müdahalesi öncesinde düşük torka sahip olmayacak ve çok yüksek yakıt tüketimine sahip olmayacaktır.
Komutanın motoru daha güçlü, 195 kilowatt güç üretebiliyor ve 400 Nm'ye ulaşan tork şaşırtıcı. Bu nasıl bir kavramdır? Prado 4.0 sadece 381'lik bir yer değiştirme torkuna sahiptir.Karmaşık teknik terimleri açıklamaya gerek yoktur.Küçük yer değiştirme ve güçlü güç, teknolojinin en doğrudan tezahürüdür.
Akıllı teknoloji en son trend haline gelmiş gibi görünüyor.Komutanda birçok akıllı sürüş teknolojisi var ve hepsi çok pratik. Özellikle, uyarlanabilir hız sabitleyici sistemi bir takip-dur işlevine sahiptir: Trafik sıkışıklığında kurduğunuzda ayaklarınızı serbest bırakabilir ve önünüzdeki aracı takip ederek "eve dönebilirsiniz". Ek olarak, otomatik şerit düzeltme, aktif ön çarpışma uyarısı, adaptif sabit hızda dayanıklılık kemeri takibi, uzun ve kısa farlar arasında otomatik far geçişi ve her iki tarafta park etme var ... Birçoğu buna konsantre olmanızı gerektiriyor, bu mümkün olmayabilir. İyi şeyler (kadın sürücüler gibi ...), bu araba onları tamamlamanıza yardımcı olacaktır.
Bakın, böyle bir arabayı işe gidip gelirseniz veya araba ile seyahatseniz farklı hissedecek misiniz? Pek çok süslü tanıtım yok, ancak basit bir cümle açıklaması: Yorulmadan sürmenize izin verin. Sevdiklerinizden daha yakın mı geliyor?
Birçok şehir sayı kısıtlaması, trafik kısıtlaması ve yol kapasitesinin iyileştirilmesi gibi önlemler almış olsa da, küresel trafik sıkışıklığı salgınının kısa sürede iyileştirilmesi zordur. Mevcut durumda araba seçimi konfora öncelik vermektir.Tabii ki sürüş keyfini gerçekten hissetmek istiyorsanız sabah 3'te Akina Dağı'na gidip deneyebilirsiniz ama şu anda takılı elektronik göz var mı bilmiyorum?
