Lv Chi Auto, aşırı üretim ve dağıtımın hayalet kapısını kırmak için kontrol haklarını satabilir mi?
China Net Auto News, 31 Mart, şirketin verilerine göre, Green Chi Auto bu ay öz sermaye değişikliğini tamamladı, Henan State Investment Enterprise Management Co., Ltd. resmi olarak sahibi oldu ve hisselerin% 60'ını elinde tutarak Green Chi Auto'nun gerçek kontrolü oldu Meydan. Şirketin adı da Lv Chi Automotive Technology (Shanghai) Co., Ltd.'den Lv Chi Automotive Technology Group Co., Ltd.'ye değiştirildi ve kayıtlı sermayesi 1.347 milyar yuan'dan 3.366 milyar yuan'a (Henan SDIC tarafından abone olarak yaklaşık 2.02 milyar yuan) değiştirildi.
Green Chi Auto, çalışanların maaşlarına borçlu kaldı Henan State Investment Corporation
Enterprise Chacha'nın hisse senedi penetrasyon tablosuna göre, Henan State Investment Corporation'ın ana hissedarı, hisselerin% 65'ine sahip olan Henan Ekonomik ve Teknik İşbirliği Grup Şirketi'dir. Aynı zamanda, Henan Ekonomik ve Teknik İşbirliği Grup Şirketi,% 100 Henan Eyaleti Halk Hükümetine ait bir şirkettir. Buradan, Green Chi Auto'nun devlete ait varlıklar tarafından kontrol edilen yeni bir elektrikli otomobil üreticisi haline geldiği sonucuna varılabilir. Büyük hissedarların ve fiili kontrolörlerin değişmesi, orijinal çekirdek ekibin gücünden vazgeçmesi anlamına da gelebilir. China.com'dan bir muhabir de Luchi Auto'ya konuyla ilgili yazılı bir röportaj gönderdi, ancak yayınlanma tarihi itibarıyla Luchi'den herhangi bir yanıt alınamadı.
Aynı zamanda, Green Chi Automobile'ın çalışanlara ödenmemiş ücretlere maruz kalması ve sermaye zincirini kırmasıyla ilgili pek çok olumsuz haber geldi. Geçen yılın sonunda bir çalışan, Shanghai Green Chi Auto'nun ödenmemiş ücretlerinin olduğu ve bazı çalışanların patron Ren Yahui tarafından çalışma grubundan atıldığı haberini verdi. Şirketin verilerine göre Green Chi Auto'nun şu anda 11 kendine ait riski var Bunlar arasında Qingpu Bölgesi Şangay Halk Mahkemesi bu yıl 9 Mart'tan bu yana üç kez idam edilecek kişi olarak listelendi.İfaz konusu miktar 5 milyon yuan'dan fazla. En büyüğü 4,15 milyonun üzerindeydi. Başvuran Shanghai Yifeng Automobile Mold Manufacturing Co., Ltd., 30 Ekim 2019 tarihinde mülkün korunması için mahkemeye başvurarak, davalı Luchi Automobile Technology Group Co., Ltd.'nin değeri 3,982,780 RMB'ye el konulması, ele geçirilmesi ve dondurulmasını talep etti. Yuan mülkü. Henan State Investment'dan 2.02 milyar yuan satın alınmasıyla, Green Chi Auto'nun acil ihtiyaçlarını hafifletebilir. Ideal Motors CEO'su Li Xiang, bu yıl sosyal medyada şunları söyledi: "Yüzlerce yeni otomobil şirketi arasında, çalışanlarının ücretlerini veya ödemelerini tedarikçilere hiçbir zaman borçlu olmadılar. Bu iki en temel ve en çok sorumluluk Beşten fazlasına ulaşıldığı tahmin ediliyor. "
Green Chi Auto tüm yolu tökezledi, teslimata giden yol hala uzun
Green Chi Auto, 2015 sonunda Foton Motor Group eski Genel Müdür Yardımcısı ve Huatai Automobile Group Başkanı Wang Xiangyin tarafından 1,2 milyar RMB kayıtlı sermaye ile kuruldu. İlk yatırımcılar Zhongneng Dongdao, Zhongneng Capital ve Zhongneng Dongdao (Pekin) Yatırım Yönetimi Limited Şirketi. 2018 yılında, Green Packet ve İtalyan şirketi I.DE.A ortaklaşa ilk coupe tipi konsept versiyonu olan Uranus'u piyasaya sürdü. Ancak güzel günler uzun sürmedi. Bazı medya kuruluşlarında Green Chi Auto'nun I.DE.A'ya 27 milyon euro borçlu olduğu ortaya çıktı. Aynı zamanda, Green Chinin ana yatırımcısı Zhongneng Dongdaonun yasadışı bağış toplama şüphesiyle ifşa edildi ve Green Chi aceleyle bunun Zhongneng Dongdao ile ilişkisi olmayacağını söyledi. Nisan 2018'de, Green Chi Auto'nun hissedarı Zhongneng Dongdao'dan Shenzhen Jiuzhou Huilian Investment Management Co., Ltd.'ye ait% 100'e değiştirildi. Şirketin verdiği bilgiye göre, Shenzhen Jiuzhou Huilian Investment Management Co., Ltd.'nin hissedarları Cao Hanyuan (% 67,5), Liu An (% 30) ve Beijing Golden Linghang Asset Management Co., Ltd. (% 2,5 oranında). Zhongneng Dongdao'nun yatırımcılarının geri çekilmesi Green Chi Auto'yu durdurmadı. 2018'den Haziran'a kadar Green Chi Auto, Jiangxi Eyaleti Jiujiang Belediye Hükümeti ile sözleşmeyi tamamladı. Green Packet, Jiujiang'da yeni bir enerji aracı üretim üssü kurmak için 5,5 milyar yuan yatırım yapmayı planlıyor ve Green Packet taahhüt edilen bir ürün planını açıkladı: CC / M / S, mikro, kompakt ve orta-büyük ölçekli üç ürün platformu ve model portföyü , Ayrıca yarım yılda bir hızla yeni ürünlerin piyasaya sürüleceğini söyledi.
Zaman 2019'a geliyor. Bir yandan Green Chi Auto'nun finansmanında artık ilerleme yok. Henan State ana projeye yatırım yapmadan önce, Weilai, Weimar ve Ideal gibi yeni otomobil yapım güçlerinden sağlanan on milyarlarca yuan ile karşılaştırıldığında, Green Chi Auto firmanın sadece 1,3 milyar yuan kayıtlı sermayesine güveniyordu. Öte yandan, Jiujiang fabrikasının inşaatı da araziyi düzleme durumundaydı ve daha fazla ilerleme kaydedilmedi. Aynı yılın Nisan ayında kurucu Wang Xiangyin, fiziksel nedenlerden dolayı yönetim kuruluna istifasını sunduğunu ve Green Chi'nin kurucu ortağı ve başkan yardımcısı Ren Yahui'nin yerine geçtiğini ve Green Chi'nin gerçek kontrolörü olduğunu söyledi. Ren Yahui, Green Chi Auto'nun hedefinin 2020-2021'de pazara ulaşmak olduğunu söyledi. Üç yıllık kuruluşun ardından şirketin kurucusuna gelince, şirket sonunda Green Chi'den çıktı, ancak bunun arkasında ne olduğu bilinmiyor. Mayıs 2019'dan hemen sonra, Green Packet ile Changan Automobile arasında imzalanan bir anlaşma dış dünyayı neşelendirmeye devam etti.Çin'den çekilen Changan Suzuki, Yeşil Paket için OEM olacak. Ancak, şimdiye kadar, başlangıçta Haziran 2019'da piyasaya sürülmesi planlanan ilk kompakt SUV hala sessiz. Aksine, Weilai, Xiaopeng, Ideal ve Weimar gibi yeni elektrikli otomobil üreticileri, şimdiden bir "beni takip ediyorsun" teslimat savaşı başlattılar.
Henan Devlet Yatırım Şirketi tarafından getirilen fonlar, Green Chi Auto için sadece ilk adımdır.Yapılacak uzun bir süre boyunca, Green Chi Auto ayrıca her biri zor olan yeterlilik, devreye alma ve teslimat gibi bir dizi "hayalet kapı" ile karşı karşıya kalacaktır. Yeşil Paket için büyük bir zorluk oluşturacak. Ek olarak, geleneksel büyük otomobil üreticileri ve birinci sınıf yeni elektrikli otomobil markaları da yeni enerji aracı pazarına tamamen girecek. 2020, birçok yeni kuvvetin otomobil üretmesi için yaşam ve ölüm yılı olacak.
