Platin kalitesinin arkasındaki standart ne kadar yüksek? "Kritik" Audi garantisinin deşifre edilmesi
Çoğu tüketici bir araba satın aldığında, önce bir arabanın görünümünü, içini, konfigürasyonunu, boşluğunu ve güç parametrelerini görecekler, ancak çok az kişi önündeki arabanın nasıl yapıldığını düşünecek. ? Üretim süreçleri ve süreçleri yeterince sofistike ve titiz mi? Seri üretime ulaşmak için ne tür deneylerden geçiyor?
Ülkeye giren ve Çin ile en derin ilişkiye sahip ilk lüks marka olan Audi, uzun süredir ürün gücü ve pazar konumu hakkında hiçbir şey söylemeden gitti. Audi otomobilleri için, yüksek kalite artık bir tanıtım satış noktası değil, herkesin ulaştığı bir fikir birliğidir. Peki Audi, otomobilin güven verici kalitesini yıllarca nasıl garanti ediyor? Bu amaçla, araba manşet uygulaması Changchun'daki FAW-Volkswagen Audi fabrikasına geldi ve Audi'nin yüksek kalite yaratma konusundaki "sırrını" buldu.
Mükemmellikte üretim konsepti
Fabrikanın içindeki kalite güvence laboratuvarında, Toutiao ilk olarak sıkma teknolojisi laboratuvarına geldi. Adından da anlaşılacağı gibi sıkma teknolojisi, aracın tüm parçalarını birbirine bağlamak için cıvata ve somun kullanımından başka bir şey değildir, kulağa yüksek bir teknik içerik gibi gelmez.
Ancak aslında, yalnızca bu yılın ilk yarısında, bileşen sıkma sorunları nedeniyle 30'dan fazla geri çağırma oldu, bu da araçların güvenliği ve güvenilirliğinde hayati bir rol oynadığını gösteriyor. Olay yerinde mühendis şunu söyledi çünkü Çok sayıda sıkma noktası (Ortalama olarak, her Audi modelinin en az 4.200 sıkma noktası vardır), Birçok standart sıkma türü vardır (Cıvatalar, somunlar, kartlar, yaylar, kaynak saplamaları vb.), Birçok standart, birçok ekipman konumu (Motor, şanzıman, şasi, elektrikli aletler, gövde vb.) Ve diğer özellikler, sıkma teknolojisi hafife alınmaması gereken bir bağlantıdır.
Tüm araç bileşenlerinin sıkıca bağlanabilmesini sağlamak için FAW-Volkswagen Audi ortalamaları Sıkma noktalarının% 55'inden fazlası, üretim araçlarında en gelişmiş sıkma montaj teknolojisini kullanıyor Torklu ve köşeli montaj işlemi, endüstri ortalaması olan% 5 -% 15'in çok üzerindedir. İkinci olarak, güvenlik ve önemli işlevlerle ilgili tüm noktalar, doğruluğu manuel montajın 3 katı olan elektronik kontrol anahtarları kullanılarak birleştirilir.
Daha sonra, Bay Toutiao endüstriyel CT odasına geldi. Aslında, endüstriyel CT'nin işlevleri, hastanelerdeki CT makinelerinin işlevlerine benzer, ancak birincinin nesnesi insan vücudu, ikincisi ise parçalar. Parçaların kalitesinin önemi ile ilgili olarak, kusurlu parçaların kullanılmasının lastik patlaması, direksiyon kontrolünün kaybedilmesi ve hatta otomobilin yanması riskine neden olacağı açıktır.
Ancak anahtar nokta, parçaların mevcut olup olmadığını çıplak gözle söylemenin imkansız olmasıdır. Küçük gözenekler ve hatta çatlaklar Evet ve endüstriyel CT taraması altında, parçaların tüm kusurları bir bakışta anlaşılır. Bir parçada büyük bir kusur bulunursa, FAW-Volkswagen Audi parçayı atacak ve sorunu tedarikçiye bildirecektir.
FAW-Volkswagen, 2009 yılında 450 kV endüstriyel CT'yi piyasaya sürdü. Endüstriyel CT'nin ilk yerli lansmanı , Parça kalitesi kusurlarını tespit etmek için kullanılan bir araç şirketi. FAW-Volkswagen, 2017'de başka bir nano-mikrofokus endüstriyel CT'yi tanıttı. Bu iki endüstriyel CT ile FAW-Volkswagen şu anda tüm metaller, dökümler, plastikler ve gövdenin diğer malzemeleri dahil olmak üzere aracın tüm parçalarının dahili kusurlarını izleyebilir ve analiz edebilir.
Peki, parçaların kalitesi ve montaj süreci standartlara ulaştığında, araç dayanıklılığı nasıl sağlayabilir? Bir arabanın tüm yaşam döngüsü boyunca farklı iklimlerin, yolların ve hatta aşındırıcıların etkisini tekrar tekrar deneyimlemesi gerektiğini bilmelisiniz. Bir otomobil resmi olarak piyasaya sürülmeden önce, tüketicilere teslim edilmeden önce zorlu dayanıklılık testlerinden geçmelidir.
Araç iklim değişikliği test odası
Dayanıklılık laboratuvarında 2 adet komple araç test kutusu görebiliyoruz. Bunlardan biri, şu anda Volkswagen Grubu'ndaki tek araç güneş ışığı simülasyon test kutusu olan güneş ışığı simülasyon test kutusu. Güneşin doğuşunu ve batının batışını taklit edebilir, 3-5 yıllık normal kullanıma eşdeğer olan 25 günlük bir deney için tüm aracı ışınlayabilir. Diğeri, aracın aşırı soğuk ve aşırı sıcak ortamlarda istikrarlı performans sağlamak için eksi 40 santigrat dereceden sıfır 80 santigrat derecenin üstüne kadar değişen sıcaklık etkilerine sürekli olarak dayanması gereken eksiksiz araç iklim değişikliği test kutusu. .
Ayrıca Volkswagen Grubunun tüm alt markaları atmosferik maruziyet deneyleri ve araç korozyon deneyleri yapacak ve test sahası yurt dışında olduğu için bu ziyarette görmediğim için üzgünüm.
Yeni Audi A6L beyaz gövde
Hemen ardından, Bay Toutiao sahadaki beyaz gövde aracılığıyla dört ana süreçte (damgalama, kaynak, boyama ve son montaj) FAW-Volkswagen Audi'nin kalite güvence sistemi hakkında bilgi edinmek için son montaj laboratuvarına gitti. Hepimizin bildiği gibi, Audi'nin son yıllarda gövde üretiminde iki gurur verici teknolojisi var. Biri alüminyum araba gövdesi, diğeri ise lazer kaynak teknolojisidir.
Hafiflik adına, mevcut gövdede kullanılan alüminyum malzemelerin oranı artıyor. Bununla birlikte, alüminyumun zayıf ısıyla eriyen özellikleri nedeniyle, araba gövdesinin çeşitli kısımlarını birbirine bağlamak için geleneksel kaynak işlemlerini kullanmak imkansızdır, bu nedenle perçinler genellikle alüminyum araba gövdelerinde kullanılır.
Bununla birlikte, perçin bağlantısının da bazı dezavantajları vardır: Biri, görünüşün kaynak kadar iyi olmaması ve diğeri, bağlantı gücünün nispeten sınırlı olması ve bu da araba gövdesinin sertliğini karşılayamamasıdır. Bu nedenle, FAW-Volkswagen Audi benimsendi Lazer kaynak Yöntem aynı zamanda hafif ve sert gövdenin ihtiyaçlarını da hesaba katar. Yerinde teknisyenlere göre, lüks markalardan sadece Audi, gövde üzerindeki tüm kaynak noktalarında lazer kaynağı kullanıyor.
"Hatalı" hava kalitesi yönetimi
Günümüzde şehir içi dumanın yoğunlaşması ve insanların sağlık bilincinin gelişmesi ile tüketiciler, otomobil seçiminde giderek arabadaki hava kalitesini önemli bir gösterge olarak görüyor. Pek çok tüketicinin benzer deneyime sahip olduğuna inanıyorum, yani yeni bir araba yeni satın alındığında, güçlü ve hatta keskin bir kokuya sahip olacaktır.Bu tür bir araba ortamında, insanlar özellikle uzun süre araç kullandıktan sonra bariz bir rahatsızlık hissedeceklerdir. İnsanların başı dönüyor ve bu da zihinsel durumlarını ciddi şekilde etkiliyor.
FAW-Volkswagen, Çin'de arabadaki hava kalitesini kontrol eden ilk şirketlerden biridir. 1995 gibi erken bir tarihte bir koku laboratuvarı kurmuştur. Artık ürün geliştirme, model üretimi ve satış sonrası izlemeyi kapsayan tam bir yaşam döngüsü hava kalitesi garantisine sahiptir. sistemi. 2018 yılında FAW-Volkswagen Audi koku test kabini CNAS sertifikası alındı Yerli lüks markalar arasında tek olanıdır.
20 Haziran'da Çin Otomobil Merkezi, Çin Ekolojik Araba Değerlendirmesi (C-ECAP) 2019'un ilk değerlendirme sonuçlarını yayınladı. Audi A4L 95.11 puan topladı ve Tek platin sertifikası Otomobilin lüks modeli ve "araç içi hava kalitesi değerlendirme" boyutunda üstün performans. Audi A4L'nin C-ECAP otomotiv eko-platin sertifikasyonunun anahtarı bu koku test kabinindedir.
Koku deney kabinine girdiğinizde tüm deney kabinindeki duvarların ve zeminin paslanmaz çelikten yapıldığını ve deney kabinindeki havanın saflığını sağlamak için bazı duvarlara aktif karbon eklendiğini görebilirsiniz. Aynı zamanda deney kabinindeki sıcaklık ve nem yıl boyunca sabit kalırken, araç 4 pişirme makinesi ile sürekli olarak pişirilmektedir. Arabanın içindeki sıcaklık 50 santigrat dereceyi aşıyor , En uç durumlarda test edilmesine izin verin.
Deney sırasında, kullanıcının gerçek araba sahnesi olabildiğince simüle edilecektir. Örneğin, eve gittikten sonra, araba bir gece park edildikten sonra, ertesi sabah araba yüksek sesle kokacaktır. Bu fenomene yanıt olarak, 16 saatlik bir kapalı alan izleme yöntemi benimsenecek. Başka bir örnek olarak, bir araç gün içinde bir otoparka yerleştirilirse, 4-5 saat maruz kalma yaşanacaktır Bu senaryo için yüksek sıcaklık algılama yöntemi kullanılacaktır.
Bununla birlikte, koku görünmez ve soyut bir şeydir ve cihaz tespiti yoluyla veri elde edilemez. Peki FAW-Volkswagen Audi'nin arabadaki kokuyu değerlendirme yöntemi nedir? Şu anda, FAW-Volkswagen "Golden Nose" koku ekibine bağlı.
"Altın Burun" ekip üyeleri profesyonel eğitimden geçmeli ve sıkı değerlendirmelerden geçmeli ve 70'ten fazla yaygın kokuyu doğru bir şekilde tanımlayıp tanımlayabilmelidir. Koku test kabininde aracın iç kısmına girecekler ve araçtaki kokuyu yüksek sıcaklık ortamında değerlendirecekler ve tüm ekip üyelerinin reytinglerinde maksimum hata 0,5'ten fazla olmuyor (kokunun hoşluğuna ve yoğunluğuna göre koku altıya ayrılıyor. Seviyeler) standarda kadar kabul edilir, aksi takdirde sonuç tartışmalı olarak kabul edilecek ve yeniden derecelendirilmesi gerekecektir.
Tüm aracın kokusunu derecelendirmenin yanı sıra, araçtaki farklı malzemelerin koku derecelendirmeleri de "Golden Nose" ekibi tarafından yapılmaktadır. Malzeme deneyini yaparken, personel numuneyi şişeye koydu, profesyonel bir aletle 80 derecelik yüksek bir sıcaklığa ısıttı ve ardından 3 ila 5 özel koku değerlendiricisi her numunenin kokusunu değerlendirdi.
Tabii ki, arabadaki hava kalitesi yalnızca sübjektif koku derecelendirmelerine dayalı olarak değerlendirilemez.Verilerle desteklenmelidir.VOC (uçucu organik bileşik) testi, arabadaki hava kalitesini değerlendirmek için önemli bir yöntemdir. Otomotiv alanında dar anlamda VOC, 8 tip maddeyi içerir: benzen, toluen, ksilen, etilbenzen, stiren, formaldehit, asetaldehit ve akrolein. Yukarıda bahsedilen Audi A4L, C-ECAP platin derecesini almıştır Basitçe söylemek gerekirse, VOC test sonuçları çok yüksek bir standarda ulaşmıştır ve ölçülen sekiz uçucu organik bileşik değerleri ulusal standart sınırlar içindedir.
Birçok insan, alışveriş web sitelerinde yüzlerce hatta onlarca yuan için elde tutulan bir hava kalitesi test cihazının arabadaki hava kalitesini de ölçebileceğini düşünebilir .. Ekipmanı tanıtmak ve özel bir VOC laboratuvarı kurmak için neden bu kadar çok para harcayasınız? Cevap basit çünkü doğru sonuçlar almak için VOC izleme çok karmaşık adımlardan ve profesyonel ekipmandan geçmelidir.
Ülkemizin VOC test sürecine göre, önce aracın iç yüzey kaplamasını çıkarın, ardından profesyonel bir ortam kabinde kapı ve pencereleri açın ve 6 saat hareketsiz kalın, ardından kapı ve pencereleri 16 saat kapatın ve son olarak arabadaki uçucu maddeleri toplayın ve analiz edin. Otomobili açık bir yere sürmek ve elde tutulan bir ölçüm cihazı ile test etmek yerine nispeten güvenilirdir.
Peki FAW-Volkswagen Audi arabadaki VOC göstergesini nasıl düşürdü? FAW-Volkswagen Audi, malzeme seçiminde model geliştirme aşamasında düşük kokulu ve düşük emisyonlu malzemeleri tercih etmektedir. Örneğin tüm modellerinde çatı macunu tutkalı, kapı paneli geçmeli yapıştırıcı, PVC yüzey boyası vb. Su bazlı malzemeler kullanılıyor, bunlar sadece kokusu az değil, aynı zamanda insan sağlığına da zararsız.
Örneğin, resimdeki iki lastik kauçuğu Toutiao Jun tarafından test edilmiştir. Su bazlı kauçuğun sadece hafif bir kauçuk kokusu vardır, çözücü kauçuğun ise çok keskin ve çürük bir kokusu vardır. Lastik kauçuğu solvent yapıştırıcıdan yapılmışsa, yedek lastik bagajda uzun süre saklanacak ve bu da çok ciddi bir tuhaf koku üretecektir.
Başlık şöyle diyor: FAW-Volkswagen Kalite Güvence Departmanı 1991 yılında kurulmuştur. 30 kişilik küçük bir ekipten, şu anda ülke genelinde beş lokasyon ve altı fabrikayı kapsayan ve 2.800'den fazla çalışanı olan bir grupta merkezi bir departman haline gelmiştir. Kalite güvence sistemi, ürün geliştirme, tedarik, üretimden satış sonrasına kadar tüm ürün yaşam döngüsünü kapsar, hepsi ileri teknoloji ve tekrarlanan testleri geçmek zorundadır, her Audi otomobilinin tek tip bir yüksek kaliteye sahip olduğunu göreceğiz. Yukarıdaki içerik, devasa kalite güvence sisteminin buzdağının sadece görünen kısmıdır.
Mükemmel kalite, olağanüstü pazar performansının temelidir FAW-Volkswagen'in en son resmi verilerine göre Haziran ayında FAW-Volkswagen Audi marka satışları, yıllık% 22,5 artışla 58.788 araca ulaştı. FAW-Volkswagen'in Audi markasının bu yılın Ocak ayından Haziran ayına kadar kümülatif satışları yıllık% 2,1 artışla 311.871 oldu ve Audi'nin Çin'e girmesinden bu yana yılın ilk yarısında en iyi rekoru kırdı. Gelecekte, güçlü bir kalite güvence sistemi eşliğinde FAW-Volkswagen Audi markasının yurt içi lüks otomobil pazarına liderlik etmeye devam edeceğine inanıyorum.
