6 yaşındaki Cayenne satıcısı 550.000 satmak istiyor Kaybeden kim?
Herkese merhaba, araba müfettişinin editörü yine burada. Sabah, müşterinin BMW 320 incelemesini dün bitirdim. Patron editöre yeni bir görev verdi ve editörden bir Porsche Cayenne'i "mükemmel durumda" test etmesi için Haidian'a gitmesini istedi. Patron, müşterinin bu günlerde Sincan'da iş gezilerine gittiğini ve öğleden sonra editörden doğrudan test sitesine gitmesini istemek için Pekin'e geri döndüğünü söyledi.Ayrıca, editörün test sırasında dikkatli ve titiz olması gerektiğini özellikle vurguladı. Editör başını salladı, ardından ekipmanı toplayıp yola çıktı. Bir saat içinde, editör hazine sandığını taşıyan hedefe geldi.
Palamela, Cayenne, Macan veya 911, 718 olsun, sayısız Porsche test ettim, ancak Cayenne için zayıf bir noktam var. En hızlı çalışan SUV'lardan biri olan Cayenne, bir zamanlar SUV dünyasında hızlanan "biber" olarak biliniyordu ve Porsche'nin güçlü spor otomobil genlerine sahip olmayı hak ediyor. Cayenne, görünüşünden itibaren bir spor otomobil ile SUV'nin mükemmel bir birleşimidir. Görünümü ve gücü bir arada var olur ve insanları sevdirir. Aşağıda, bu 2011 Porsche Cayenne arabasının nasıl olduğunu görelim:
Modeli: 2011 Porsche Cayenne 3.0T
İlk kayıt tarihi: Ağustos 2011
Yeni araba rehberi fiyatı: 922.000 yuan
Satıcının teklifi: 580.000
Tablo kilometre gösterir: 88.200 KM
Test sitesi bir Porsche satış merkezindeydi. Bu Cayenne'i ilk gördüğümde insanlara inanılmaz bir his verdi. Çok fazla görmüş olsam bile daha az sürmedim ama ayrıntılı olarak çok çekici görünüyordu. Görünüm modaya uygun ve dinamik. Hatlar nispeten eksiksiz, pürüzsüz ve sportif, bu da spor otomobillerin ve SUV'ların özünü mükemmel bir şekilde harmanlıyor Netizenlerin Cayenne'i uzun ve güçlü bir görünümde ve ön yüzün çok etkileyici olarak adlandırmasına şaşmamalı. Görünümü anlattıktan sonra editör hazine kutusunu açtı ve çalışmaya başladı Boya yüzeyine bir göz atalım.
Aracın görünümünün kapsamlı bir şekilde incelenmesi için amaç, aracın neresinde bir kazanın meydana geldiğini belirlemek için sac metalin nerede tamir edildiğini ve pencere camının değiştirilip değiştirilmediğini tespit etmek ve ardından test sonuçlarına göre kazanın ciddiyetini belirlemektir. İlk incelemenin ilk turundan ve ikinci tur yeniden incelemeden sonra, editör tüm arabaların boyandığını ve sağ ön kapı ve sağ arka kapıda sac metal sprey boya olduğunu gösterdi. Satıcının onu iyi bir fiyata satması gerekiyordu, bu yüzden arabanın tamamı boyandı, sac metal çarpıldıktan sonra tamir edildi ve onarım süreci fena değildi.
Daha sonra editör araç gövdesinin dış detaylarını inceledi ve yukarıdaki resim, ön ve arka tamponların sprey boyaması çok iyi yapılmamış ve bazı boya izleri bırakılmış gibi tek tek kusurlar buldu.Bu tür kusurlar 4S mağazaları olmamalı. için.
Otomobil camının tamamı incelendiğinde ön camın orijinal otomobilin üretim tarihine uymadığı ve daha sonra değiştirilmesi gerektiği anlaşıldı ancak motor kapağında sac levha ve sökme izleri bulunmadığından, büyük bir kazanın neden olduğu değişimin olduğu göz ardı edildi. Editör, aracın sürüş sırasında küçük bir taşla vurulmuş olabileceği ve bunun da değiştirmeye neden olan kısmi parçalanma olabileceği tahmininde bulunuyor Bu fenomenin özellikle rüzgarlı havalarda dağ yollarında meydana gelmesi muhtemeldir.
Pencere camının geri kalanı, aracın üretim tarihi ile tutarlıydı ve hiçbir değiştirme bulunamadı. Bakalım motor sökülmüş, hasar görmüş veya değiştirilmiş mi?
Kabin düzgün ve düzenli görünüyor ve her türlü koruma iyi korunuyor ve görsel olarak çok rahat. Cayennein güçlü gücünden bahsetmişken, bu 3.0T turboşarjlı motora güveniyor. Bu yalnızca giriş seviyesi bir Cayenne olsa bile, bu motor maksimum 333 beygir gücü ve maksimum 440Nm mükemmel verileri sıkıştırabilir. Yalnızca 0'dan 100 kilometreye kadar hızlanması gerekir. Devasa bir SUV için yeterince şaşırtıcı olan 7 saniyede tamamlanabilir.
Kapağın hidrolik çubuğu kısaldığında, yağ sızıntısı ve basınç tahliyesinden kaynaklanması gereken bariz anormal bir ses var.Zamanında değiştirilmesi önerilir. Değiştirme maliyeti yaklaşık 100 yuan'dır. Çünkü değiştirmezseniz bagaj kapağı sakıncalı olacaktır.Aşağıdaki düzenleyici, kabinin sadece gerçek renklerini görmek için trim panelini açacaktır.
Demontajdan sonraki görünüm, demontajdan önceki görünümden gerçekten çok farklı, bu nedenle altı veya yedi yaşında, tozla dolu bir arabaya benziyor, ancak editör önce tüm kabin parçalarını gözlemledi ve anormal hiçbir şey bulamadı. Aşağı bakmaya devam edin.
Pil ömrü yetersizdir.Aracın zamanında çalıştırılmasına dikkat edilmesi ve zamanında değiştirilmesi önerilir.Aksi takdirde, dengesiz motor rölantisi, gerçek yakıt enjeksiyon hacminde azalma, ateşleme enerjisinin zayıflaması, hırsızlık önleme uyarısının kaldırılmaması, ses sisteminin kilitlenmesi gibi birçok etkiye neden olacaktır. , İlgili sistemlerin anormal şekilde çalışmasına vb. Neden olabilir ve hatta aracın yarı yolda bozulmasına neden olarak yolculuğu etkileyebilir.
Gövde çok derli topludur, birikinti yoktur ve tuhaf bir koku bulunmaz. Kapak plakasının iç tarafının ve arka lamba astar plakasının gözlemlenmesi pas veya su lekesi bulamadığı için su şüphesi ortadan kaldırıldı, araçta yangın söndürücü eksikliği dışında komple aletler vardı, yedek lastik 10 soket ile vidalanmıştı. Vidalara izin verilmedi, ben de yedek lastiği çıkarmayı bıraktım.
Kokpitte otururken lüks bir atmosfer vardı. İlk his, Cayenne'in materyallerinin ve dokusunun çok güçlü olduğuydu.Editör ilk önce arabadaki fonksiyon düğmelerini tek tek test etti.Sonuçlar iyi ve normal şekilde kullanılabilirler. , Ve sonra ana sürücü koltuğunun ve direksiyon simidinin dikkatli bir şekilde gözlemlenmesiyle, aşınma derecesinin temelde normal kilometre aralığında olduğu (metre 88.200 km'lik bir kilometreyi gösterir) bulundu ki bu iyi bir yorum.
Sayacın kendi kendine kontrolü normaldir ve arıza yoktur, ardından aşağıya bakın.
(Güvenlik konusu göz önünde bulundurularak yol testi sırasında fotoğraf çekilmesine izin verilmemektedir. Lütfen yol test fotoğraflarını doldurunuz)
İçeriden yapılan incelemeden sonra arabada basit bir yol testi yaptık. Öncelikle arabanın gücünün harika olduğunu ve ivmenin harika olduğunu söylemeliyiz. Gaza basmaya istekli olduğunuz sürece hız hemen yükseltilecek ve sollamak kolay. Güçlü bir kontrol, hassasiyet ve pürüzsüzlük hissine sahiptir ve insanlar ve araçlar arasında bir birlik duygusu vardır.Vitesler çok düzgün, vites büyütme ve küçültmeler sorunsuz ve gecikme yok ve işlem çok düzgün. Şasinin yerden yüksek olması nedeniyle, otomobilin iyi bir pasifliği vardır. Ben şahsen süspansiyonun çok iyi olduğunu, küçük olukların ve küçük çıkıntıların büyük bir etkisi olmadığını ve tüm sistemin standart havalı süspansiyonunun otomobildeki yolcuları çok daha rahat hale getirdiğini düşünüyorum.
Yol testinden sonra doğrudan rafa gittik. Önceki denetim editörü bu Cayenne hakkında iyi bir izlenim bıraktı. Şasinin performansına bir göz atalım.
Şasi bir bütün olarak çok düzgün görünüyor, altta sürüklenme izi bulunmadı.Daha sonra editör motoru ve şanzımanı inceledi ve yağ sızıntısı izi bulunamadı. Süspansiyon sistemi de normaldi, değiştirme veya hasar belirtisi yoktu.
Fren diski ciddi şekilde aşınmış ve zamanında değiştirilmesi gerekiyor Değiştirilmezse, frenleme etkisini etkileyerek daha uzun bir fren mesafesi ve trafik kazalarının meydana gelme sıklığını artıracaktır.
Dört lastik ciddi şekilde aşınmış ve zamanında değiştirilmeleri gerekiyor. Arabanın 80.000 kilometreden fazla koştuğunu ve değiştirme tarihinin çok erken olduğunu düşünüyorum.
Tekerlek göbeği normaldir, çizik bulunmaz.
Son OBD tespiti de herhangi bir hata kodu olmadan normaldi.
Bugünün denetim durumuna göre, aracın koşullarının bir özetini yapalım: Bu arabada herhangi bir güvenlik kazası yok, arabanın tamamı boyanmış, sağ ön kapı ve sağ arka kapıda sac metal var, ön cam değiştirilmiş, kapak hidrolik kolunda anormal gürültü var ve pilin değiştirilmesi gerekiyor. , Araca monteli araçta yangın söndürücü yok, şasinin alt desteği yok, motor ve şanzımanda yağ sızıntısı yok, lastikler eskimiş, tekerlek göbeği normal, ön fren diski ciddi şekilde aşınmış ve OBD'de sorun kodu yok.
Bugün test edilen aracın durumuna göre araç için bir tahmin yapalım:
Aracın bazı sorunları olduğu söylense de, bunların hepsi normal kullanımda sorun olarak kabul edilir ve uygun olmayan davranıştan (hasarlı iç düğmeler, OBD arızası ve harici savunmasız parçaların değiştirilmesi gibi) kaynaklanan herhangi bir hasar veya arıza yoktur. Kaza arabaları varsa (kaza arabaları, su basmış arabalar, itfaiye arabaları), arabaların genel durumu oldukça iyimserdir. Editör, müşteriye otomobilin durumunu tek tek açıkladığında, müşteri kendisinin de satın alma niyetinde olduğunu, ancak satıcının fiyatı müzakere ederken çok işbirliği yapmadığını söyledi. Bu Cayenne otomobilinin tahmini fiyatına göre, fiyat yaklaşık 515.000, ancak satıcının 580.000 teklifi yaklaşık 65.000 daha yüksek. Satıcıyla yaklaşık yarım saat konuştuktan sonra, satıcı nihayet 10.000 yuan indirim yapmayı kabul etti. Sonra satıcı da "kendinden emin" bir şekilde, "Satın almazsanız, birisi onu almak için acele eder" dedi. Aslında hiç kimse aptal değildir. Ödediğinizin karşılığını alırsınız. İkinci el arabalar "bir araba, bir koşul" un bir özelliğidir. Satıcılar genellikle araba için yüksek bir fiyat belirler ve sonra alıcıların pazarlık yapması için yeterli alan bırakır. Arabanın durumunda kimse pahalı olanı seçmez ve fiyatı düşürmeyi reddeder, bu yüzden müşteri editörü aldı ve başka bir araba kaynağına yöneldi ...
Aşağıda referansınız için kullanılmış araba evinin aynı modelinin fiyatı verilmiştir:
Bu hikayenin sonu. Size ikinci Porsche Cayenne'in test hikayesini getirecek olan editörün bir sonraki test günlüğünü sabırsızlıkla bekliyorum.
