Qipanguan'ın son istasyon şefi, kaybolan taşra geçiş ücreti istasyonu: "Sichuan'ın Kuzey Kapısı" na izin vermek zor
1 Ocak 2020 günü saat 00: 00'da, Guangshan Otoyolu Qipanguan gişe istasyonunun orijinal alanı hala parlak bir şekilde aydınlatılmıştı. Otoyolun il sınırındaki otoyol geçiş sistemi geçişi iptal edildi.Siçuan'daki tüm otoyollar, kesintisiz trafiği gerçekleştirmek için ülke genelindeki diğer otoyollara bağlı.
Geçiş ücreti istasyonu yıkıldıktan sonra
Bu tarihi ana tanık olan insanlar güldüler ve güldüler ve kalplerinde de karmaşık küçük bir duygu olması kaçınılmazdı. İsteksizlik, hafıza veya özlem olabilir Kısacası, "Qipanguan" hakkında bir hikaye var.
Ücret istasyonunun yıkıldığı gece
· İnşaatçı Zhou Dachuan ·
"Qipanguan'ı görmek, eve gitmek gibi hissediyorum"
Guangshan Otoyolu'nun yapımından Parti Komitesi Sekreteri ve Sichuan North Sichuan Expressway Co., Ltd. Başkanı Zhou Dachuan sorumluydu. Mayıs 2011'de Guangshan Otobanı tamamlanarak trafiğe açıldı ve Qipanguan otoyol istasyonu kullanıma açılarak "Sichuan Trafiğinin Kuzey Kapısı" ve Kuzeybatı ve Kuzey Çin'deki araçlar için ana geçit haline geldi.
Qipanguan gişe istasyonunun inşası, işletilmesi ve geri çekilmesinin bir tanığı olarak, Zhou Dachuan'ın gözlerindeki "Qipanguan", bir zamanlar yüzlerce kilometre boyunca sıkışık olan bir geçiş. Sichuan ve Shu özelliklerine sahip bir ev istasyonu ve şimdi engeli kaldırıldı. Erişim yolu.
Başkan Zhou Dachuan, sağdan ilk
Guangshan Otoyolu'nun açılmasından önce, Guangbei İkinci Özel Yolu, Chuan-Shan Yolu üzerindeki "bağırsak tıkanıklığı" idi ve Qipanguan, "bağırsak tıkanıklığı" nda "darboğaz" idi. Yakındaki birçok viraj, dik yokuş ve dar yollar nedeniyle, büyük kamyonlar yalnızca saatte yaklaşık 5 kilometre hızla yavaşça geçebiliyordu. Birçok büyük trafik sıkışıklığı bu "darboğazdan" kaynaklanıyor. "En çok trafik sıkışıklığı yaşandığında yüzlerce kilometreyi sıralamak abartı değil. 48 saattir engellendi."
Guangshan Otoyolu'nun tamamlanmasından sonra, bu tıkanıklık "prestij" ortadan kalktı ve Qipanguan gişe istasyonu da Three Kingdoms Shu Yolu'nun özellikleriyle Sichuan ve Shaanxi sınırında durdu. Zhou Dachuan, Red Star News'e verdiği demeçte, "Qipan Geçidi'ni gördüklerinden beri, Sichuan gezginleri eve dönme hissine kapılıyor." Eyalet sınırındaki ekspres otoyol geçiş ücreti istasyonu aslında Zhongzi Kasabasında bulunuyor. Duygu, "Sichuan'daki ilk durak" "Qipanguan" olarak adlandırıldı.
Sichuan'ın yük trafiğinin% 40'ını taşıdığı için, Qipanguan ücret istasyonunun fiziksel olarak sökülmesi altı ay kadar sürdü. "Aynı zamanda trafiği ve güvenliği sağlamak için," Zhou Dachuan artık var olmayan ücret istasyonuna baktı ve "Tarihi misyonunu yerine getirdi!" Diye bağırdı.
Geçiş ücreti istasyonu yıkılmadan önce
· Son istasyon şefi Zhao Shengmin ·
"Pek çok sebat var, ancak yol daha pürüzsüz olacak"
Qipanguan gişesinin son istasyon şefi olan Zhao Shengmin, gözlerinde yaşlarla çok heyecanlanmıştı. Uzun zamandır burada değil, dört yıl önce Guangyuan gişelerinden koşulların daha zor olduğu Qipanguan'a transfer edildi. "Doğruyu söylemek gerekirse, kendimi çok isteksiz hissediyorum ve meslektaşlarımla yan yana savaştığım günleri her zaman hatırlayacağım" dedi.
Zhao Shengminin gözünde Qipanguan iki gün ve iki gece karla kaplı, engellenen sürücülere sıcak su gönderecek ancak anlaşılamayan bir yol olabilir. Bu 15 veya 6 saat sürekli rotasyon ve 4 gün eve dönemezliktir. Derin dostluğumuz.
Son istasyon şefi Zhao Shengmin sürücünün üzerine su döktü
Ona göre, orijinal Qipanguan otoyol istasyonunda 20 şerit var, ortalama günlük trafik hacmi yaklaşık 17.000 araç, bunların% 70'inden fazlası yük taşıtları ve yoğun tatillerde 40.000 araç var. Ortalama yaşı sadece 29 yaşında olan 125 otoyol gişesi çalışanı var ve çok tutkulu genç bir ekip.
Zhao Shengmin, "Masraflar, kart verilmesi, tıkanıklığın giderilmesi ve pürüzsüzlük" dedi. Bu tür çalışmalar sıkıcı olsa da, meslektaşları tam bir heyecanla "Kuzey Sichuan Kapısı" imajını oluşturdular. "Sen de hissediyor musun? Buradaki hava çok soğuk" dedi ve "Yağmur yağdığında veya kar yağdığında ve trafik sıkışıklığında düzeni sağlamak için nöbet kulübesinden çıkan gişe memurlarının büstleri sırılsıklam olacak." Açıkçası bu çok zor ve anlamayan ve belki de kötü sözler duyan sürücüler için açıklama yapmak zorundayım, "Gülümsüyoruz ve birbirimizi teşvik ediyoruz."
Tüm azimlere rağmen, adım adım tabandan gişe toplayıcılarından başlayan ve 20 yıldır otobanda kök salan Zhao Shengmin, il gişelerinin kaldırılmasına güçlü destek verdi. İl sınırındaki tıkanıklık sorunu ".
Zhao Shengmin iş başında
· Kamyon şoförü Chang Jiangyuan ·
"Fren yapmazsanız veya sıraya girmezseniz, tek yönden yakıt maliyetlerinde 200 yuan tasarruf edebilirsiniz"
Chang Jiangyuan, Guangyuan yerlisi, çok yaşlı değil, 10 yıldır navlun işletiyor, ayda iki veya üç kez Qipanguan gişelerinden geçmek zorunda. Onun gözünde "Qipanguan" tartım için kuyruğa girerken en uzun dört ila beş saatlik bekleme süresi, fren-çalıştırma ve yerinde rölantide yakıt tüketim maliyeti ve bugün de engelsiz.
Kamyon şoförü Chang Jiangyuan
Eyalet geçiş ücreti kapısı kaldırıldığında, Guangyuan'dan gökyüzüne Xi'an'a doğru ceviz dolu bir araba çekiyordu. Bu tarihi ana tanık olmak için özellikle yanındaki nötron servis alanında durdu. "Geçmişte, geçiş kartı Guangyuan istasyonundan alındı, Sichuan il gişe istasyonu-Qipanguan istasyonunda sıraya girdi, tartıldı ve şarj edildi ve kart ödendi; daha sonra kart yakındaki Shaanxi il gişe istasyonu-Ningqiang istasyonunda toplandı İstasyondan varış noktasında ayrılırken, tartım ve faturalama için sıraya girmesi ve ödemesi için kartı teslim etmesi gerekiyor. "Chang Jiangyuan, mutlu bir şekilde, il otoyol istasyonunu iptal ettikten sonra kartı yalnızca bir kez aldı," Hala bir kamyon ETC için başvuruyorum. Başvuru tamamlandıktan sonra kart alınmayacaktır! İstasyondan çıkarken modele göre ücret otomatik olarak düşülür. Ağırlık ve geçiş için kuyruğa girmeye gerek yoktur, sadece dışa aktarın ve aşırı yüklenip yüklenmediğini görmek için yeniden ölçeklendirin. "
Kısacası, il gişeleri gişelerinin kaldırılmasının ardından, iller arası ulaşım "birden çok giriş ve çıkış" dan "bir giriş ve bir çıkış" olarak değişmiştir. Açıkçası, yük taşımacılığının çok maliyetli olduğunu, zaman ve para tasarrufu sağladığını söyledi. Eyaleti terk ederken durmaya gerek yok ve istasyona girip çıkarken durup sıraya girmeye gerek yok. "Tek yol yakıt maliyetlerinde 200 yuan tasarruf sağlayabilir!"
Kızıl Yıldız Haberleri muhabiri Yan Dan Fotoğraf raporu
Chen Yixi'yi düzenle
