Lynx ülke 6'ya veda etti! Emisyonlar standartlara uygun değilse, Pajero Çin'den çekilebilir, hegemonya ve bir rakip eksik
On yıl önce, üç büyük Japon orta boy arazi aracı Çin pazarının neredeyse yarısını oluşturuyordu. Üç araba Toyota Overbearing, Nissan Patrol ve Mitsubishi Pajero'dur. Özellikle Pajero, Cheetah'ın tanıtımıyla askeri bir araç haline geldi. Bu üç araba da ülkemiz topraklarının her karışında koştu ve o dönemde gelişmekte olan ülkelere büyük katkılar sağladı. O yıl en başarılı üç arazi aracı olduğu söylenebilir.
Bu üç arabanın farklı kaderlerinin olması üzücü. Overbearing, yerli ürün yapmakta ısrar etse de, emisyon nedeniyle 2.7 ve 4.0 modellerini iptal etti. Özel bir 3.5 modeli haline geldi ve tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi yok. İthal modellerin 2.7 ve 4.0 deplasman fiyatları olmasına rağmen oldukça pahalıdır. Çeşitli nedenlerden dolayı Çin'de iyi fiyatlarla satış yapan Tuile, her yönden iyi performans gösterse de her zaman ikinci hat modeli olmuştur. Pajero daha da sefil çünkü motor teknolojisi eski ve uzun yıllardır değiştirilmedi.Satışlar çok iyi olmadı ve satışlar karşılığında büyük indirimlere güveniyorlar.
Dahası, yerel emisyon düzenlemeleri giderek daha sıkı hale geliyor.Birçok büyük deplasman modeli markası Çin pazarından çekilmeye başladı veya küçük deplasmanlı motorlarla değiştirildi ve bu Japon büyük deplasmanlı arazi araçları, küçük deplasmanlı motorları olmadığı için mevcut değil. Çin pazarından resmi kanallardan çıktı. Örneğin Lu Xun, Toyota Çin'in ürün dizisinden tamamen çekildi. Sadece paralel ithal arabalar satın alabilirsiniz Devriye resmi versiyonda olmasına rağmen, daha yüksek fiyattan dolayı her an geri çekilme durumundadır. Kahramanımız Pajero bugün çok sayıda resmi ve paralel ithal modele sahip olmasına rağmen, yaklaşan National 6 emisyonları devam etmeyebilir.
Pajero uzun yıllardır değiştirilmediğinden, motor hala orijinal eski teknolojiyi kullanıyor. Ulusal 5 emisyon standartlarını zar zor karşılamasına rağmen, gelecek ulusal 6 standardı karşılayamıyor veya teknik nedenlerden dolayı yükseltilemiyor, bu da ülkede yeniden kayıt yaptırmayı imkansız hale getiriyor.Ayrıca, Avrupa'da, Pajero da Euro 6 standartlarını karşılayamıyor ve çekilmeye hazır. Avrupa pazarı.
Bu yer değiştirme yükseltmeleri fırtınası, geleneksel yakıtlı araçları büyük ölçüde etkileyecek. Arabalar ve şehir seviyesindeki SUV'larla karşılaştırıldığında, zorlu arazi SUV'ları daha fazla etkilenecek. Mitsubishi'nin en önemli sert çekirdekli arazi aracı orta ve büyük SUV'si olan Pajero, arazi tutkunlarının kalbinde çok önemli bir konuma sahip. Uzun yıllardır değiştirilmemesine rağmen hala üretimde olan Pajero, maalesef yılların üstesinden geldi ancak emisyon düzenlemelerini aşamadı.
Mitsubishi Motors Global CEO'su Trevor Mann, daha önce denizaşırı medyaya, daha sıkı emisyon düzenlemelerinin Pajero'nun birbiri ardına üretimi durduracağını söylemişti.Gelecekte, emisyon düzenlemelerini karşılamak için motorun değiştirilmesi veya elektrikli hale getirilmesi gerekecek. Off-road SUV pazarı kademeli olarak küçülürken, Mitsubishi, katı emisyon gereksinimlerinin neden olduğu yüksek maliyetler karşısında araştırma ve geliştirme projesine devam edip etmeme konusunda tereddüt ediyor. Kesin olan şu ki, Pajero güncellense bile, artık saf benzinle çalışan bir model olmayacak ve emisyonları azaltmak için kaçınılmaz olarak elektrik desteği ekleyecektir.
Bu yükseltme fırtınasından sonra Pajero, ana akım otomobil pazarına tamamen veda edebilir ve daha az katı emisyon düzenlemelerine ve Afrika, Orta Doğu ve Güney Amerika gibi nispeten geri ekonomilere sahip üçüncü dünya ülkelerine dönecektir. Ülkedeki bu Pajero nesli, tıpkı Reiz ve 86'nın ikinci el otomobil pazarının sevgilisi olması gibi, baskısı tükenmiş bir model haline gelebilir. Ancak, Ulusal Altıncı'nın gelmesinden önce, Pajerokenneng'in yerel envanteri fiyat ve promosyonda azalacak, belki herkes dibini satın alabilir.
