Ekspres fiyat artışı ile ilgili dört soru: Zhongtong Yunda neden öne çıkıyor ve SF Express artmıyor, sigorta kartonların fiyat artışı mı?
Ekspres teslimat fiyatları konusu sektörde uzun yıllardır aranıyor ama uygulanmıyor, bu sefer iki firma öne çıktı ve buna uygun taktik hazırlıkları yapmış olmalı.
Metin | AI Finans Ajansı Yan Dongxue
Editör | Hu Liuji
10 Ekim'de Zhongtong Express'in resmi WeChat hesabı "Voice of Zhongtong", artan nakliye maliyetleri, artan işçilik maliyetleri ve artan hammadde fiyatları gibi çeşitli faktörlerden etkilenerek ekspres teslimat fiyatının hemen ayarlanacağını belirten bir duyuru yayınladı.
11'inde Yunda Ekspres de fiyat ayarlaması yaptığını açıkladı.
Zhongtong ve Yunda'dan müşteri bildirimi. Resim internetten geliyor
İki ekspres teslimat lideri, Double Eleven arifesinde aniden fiyat artışlarını açıkladı.Sektörün içinden gelenlerin gözünde, makul olmasına rağmen, şüphesiz cesur bir stratejik seçim.
Karton fiyatlarındaki artışla çok az ilgisi var
CITIC Securities, bununla ilgili bir araştırma raporu yayınlayarak, ekspres teslimat sektörünün mevcut büyüme oranının hala% 30 civarında olduğunu ve sektör yapısındaki uzun vadeli değişikliklerin önde gelen şirketler için son derece faydalı olacağını söyledi. ZTO'nun fiyat artışı endüstriye olan güveni artıracak ve müşterilere ekspres teslimat şirketlerinin durumu kademeli olarak iyileşiyor olabilir. Santong Yida, SF Express ve Best Huitong gibi altı temel ekspres teslimat şirketinin tümü listelendi ve fiyata göre kısa vadeli pazar payı arayışı sona erdi. Aynı zamanda, üçüncü ve dördüncü sınıf ekspres şirketler bu yıl temelde piyasadan çekildi, yeni girişler artık bir tehdit oluşturmuyor ve endüstri göreceli bir istikrar dönemine girdi.
Ekspres teslimat endüstrisi göreceli bir istikrar dönemine girdi ve fiyata göre pazar payı arayışı geçici olarak sona erdi. @ Görsel Çin
Bu yılın Mayıs ayının başlarında, Yuantong, Shentong, Zhongtong, Yunda, Best Huitong ve Tiantian Express dahil olmak üzere altı franchise şirketi, tüm dağıtım noktalarının dağıtım ücretlerini gerektiren "Tüm Ağ için Dağıtım Ücretlerinin Ayarlanması Hakkında Bildirim" i ortaklaşa yayınladı. İlk bazda bilet başına 0,15 yuan artış 1 Haziran'da uygulanacak. Bu sefer fiyat ayarlaması esas olarak ekspres çalışanların gelirini içerir ve tüketicilerin ödemesi gereken ekspres giderler üzerinde hiçbir etkisi yoktur.
Ancak bu iki şirketin fiyat artış açıklamaları tamamen farklı niteliktedir. Yunda Express'in içinden bir kişi, AI Finance and Economics'e, fiyat ayarlamasının franchise alanların transfer ücreti, yüz yüze ücret, iade ve diğer mekanizmalar aracılığıyla dahili olarak yapıldığını ve franchise ücretinin şimdilik değiştirilmeyeceğini söyledi. Örneğin, merkez malları transfer merkezine çekerse, franchise alan tarafından her bir sipariş için alınan transfer ücreti artırılabilir. Franchise alanların tüketiciler için fiyatları ayarlayıp ayarlamaması franchise alanın kendi seçimidir ve genel merkez müdahalesi kapsamına dahil değildir.
Fiyat artışının nedeni ile ilgili olarak, Yunda'nın yukarıda belirtilen içerdekileri, çeşitli ekspres teslimat şirketlerinin temelde ekspres kutuların geri dönüşümünü gerçekleştirmesi nedeniyle, karton fiyatlarındaki son artışın bu karar üzerinde çok az etkisi olduğuna inanıyor. Fiyat artışları için üç faktör olabilir: Birincisi, endüstrinin gelişimi daha olgun hale geliyor ve genellikle düşük ekspres teslimat fiyatlarının rasyonaliteye dönme zamanı, özellikle ikinci ve üçüncü seviye ekspres teslimatın gelişimi aşağı yönlü bir baskı ile karşı karşıya kaldığında, önde gelen şirketlerin fiyat ayarlamaları önerme zamanı; ikincisi, gelecekle başa çıkma Çift onbir ve çift onikinci ekspres teslimat sezonlarında, yoğun sezonda hizmet kalitesini sağlamak için pazar kapasitesi fiyat ayarlamasıyla ayarlanabilir; üçüncüsü gelecek yıl için temel atmaktır. 2018, sektörde büyük değişikliklerin yaşandığı bir yıl olacak. Ekspres taşımacılığa dahil olmak, kaliteli bir temel ve pazar ortamı gerektirir.
State Post Bureau tarafından yayınlanan "2016 China Express Development Index Report" a göre, Çin'in hızlı teslimat iş hacmi geçen yıl ilk kez 30 milyar parçayı aşarak 31,28 milyar adede ulaştı ve kişi başına yıllık ekspres teslimat kullanımı yaklaşık 23 parçaydı. Çin'in ekspres teslimat işinin ölçeği dünyada istikrarlı olmaya devam etti. Birincilik, dünyanın% 40'ından fazlasını oluşturuyor. Ancak diğer yandan, pazar doymuş bir düğüme doğru ilerliyor ve çeşitli ekspres şirketlerin iş hacmi büyümesi yavaşlıyor. Aynı zamanda, Çinli tüketiciler büyük ve ağır ürünler için internetten alışveriş yapmaya giderek daha cüretkar hale geliyorlar.Bu nedenle, büyük ürünler ekspres ticarete yönlendirildiğinde ekspres şirketlerin ekspres teslimat hizmetine girme zamanı gelmiştir.
Şu anda, Çin'in ekspres teslimat pazarı dağınık durumda, ekspres teslimat işinin% 40'ı ekspres teslimatla gerçekleştiriliyor ve önde gelen ekspres teslimat şirketleri, yerel özel hat pazarlarını konsolide ediyor ve işlerinin kalan% 60'ını entegre ediyor. İçeriden biri, "Böyle bir eğilim altında, yeni bir fiyat savaşları turu kaçınılmaz." Dedi.
Çin Lojistik Topluluğu'nun özel araştırmacısı ve Çin Lojistik ve Satın Alma Federasyonu'nun uzman üyesi Yang Daqing, Zhongtong ve Yunda'nın fiyat ayarlama kararının iş taktiklerinde cesur bir seçim olduğunu ve belli bir amacı olduğunu belirtti. Şu anda, tüm ekspres piyasada, işletmelerin% 80 ila 90'ı, kızıl denizde düşük fiyatların yıpranma savaşına giriyor. Fiyat hizmetleri aynı zamanda ilerliyor. Kırıcılara ihtiyaç var. Fiyatları artırmak için ilk adımı atan kişi müşteri kaybedebilir ve payı azaltabilir.
Ancak Double Eleven, fiyatları ayarlamak için iyi bir fırsattır ve müşteri kaybına karşı önlem alabilir. Öte yandan, fiyat ayarlamalarıyla kalite iyileştirmesi elde etmek, sadece bir tür marka promosyonu değil, aynı zamanda işletmeleri bilişim ekipmanı yapımında ve araç alımlarında karar vermeye teşvik edebilir.
Double Eleven Express satılmadan önce fiyatı ayarlamak için iyi bir zamandır. @ Görsel Çin
Yang Daqing, büyük franchise sahipleri için, fiyat artışından sonra ekspres şirketin karşılık gelen bir sübvansiyon politikasına sahip olabileceğine inanıyor.Bu rutin bir işlem değil, sadece daha fazla müşteri kaynağına sahip franchise sahipleri için.
Uzun zamandır fiyatı artırmak istedim
Aslında ekspres teslimat fiyatları konusu sektörde uzun yıllardır aranıyor ama uygulanmıyor, bu sefer iki firma öne çıktı ve buna uygun taktik hazırlıkları yapmış olmalı.
"Arka planda çığlık atmaya ve öldürmeye hazır olmalılar." Yang Daqing analiz etti, aksi takdirde hizmet oranı artmazsa, bu kör bir savaş. İşletmenin en önemli sırrı olarak fiyatlandırma mekanizması, farklı ürünlerin yüksek, orta ve alt uçta fiyatlandırılmasını içerir ve yükselen ve düşen makul bir tahsis gerektirir.
Şu anda, keşif amaçlı küçük bir artış mümkündür ve olgun bir pazar yükselip alçalmalıdır. Mevcut iç maliyetler en aza indirildiği için, ekspres teslimat endüstrisinin fiyat indirimi, esas olarak dış güçlere bağlıdır - örneğin, Cainiao Logistics'in ekspres şirketlere tüm tedarik zincirini optimize etmek ve maliyetleri düşürmek için bilgi, rota optimizasyonu ve lojistik kurmalarına yardımcı olan teknolojik gücü.
Bir veya iki yıl önce, ekspres teslimat sektöründe fiyat artışları hakkında kamuoyunun görüşleri vardı ve pazar büyük ölçüde toparlandı ve sonunda her şirket denemeyi bitirdi. 2014'ün başlarında bazı çevrimiçi mağazalar, kendi ürünlerinden para kazanmak yerine ekspres teslimat maliyetlerini bastırarak ve ekspres teslimat fiyatlarındaki farkı tüketicilere kazandırarak para bile kazandılar. Pazar istikrar kazandıkça, birkaç önde gelen ekspres teslimat şirketi art arda listelendi, endüstrinin baskıya dayanma yeteneği güçlendi ve franchise sahipleri çevrimiçi mağazalar üzerindeki pazarlık güçlerini artırdı. Bu fenomen temelde ortadan kalktı.
Bir diğer dev SF Express, fiyat artışına katılmayacağını resmen açıkladı. Ancak gerçek şu ki SF Express, kızıl denizden çoktan düşük fiyatlardan fırladı, zaten yüksek fiyat aralığında ve daha fazla fiyat artışı müşteri kaybı anlamına gelebilir.
Zaten yüksek fiyat aralığında olan SF Express, fiyat artışına katılmayacak. @ Görsel Çin
Yang Daqing, AI Finance and Economics'e şunları söyledi: "Diğer ekspres teslimat hizmetleri en azından bu eğilime yanıt vermelidir. Fiyat artışı normdur ve veriye dayalı fiyat indirimleri başka bir konudur. Sektör, yüksek kaliteli hizmetlerin peşinde koşma konusunda zımni bir anlayış oluşturmalıdır. Yüksek fiyatlar kazanmak için iyi bir hizmet. "
AI Finance and Economics'in bakış açısına göre en cesur fiyat artışı YTO olabilir .. SF Express olarak kendi havayollarının da sahibi olan bu ekspres şirket Cainiao Logistics ile el ele vermiş ve yeterli gıda ve otu var. Bununla birlikte, YTO'nun operasyon merkezinin kıdemli müdürü Wang Yong, AI Finans ve Ekonomi'ye iki şirketin fiyat artışını önceden bilmediğini söyledi. Fiyatların artırılıp artırılmaması her şirketin ilgili hedeflerine aittir ve tamamen piyasa davranışıdır.
Aynı zamanda Wang Yong, fiyat artışıyla ilgili endişelerini de dile getirdi: "Pazar bunu kabul ediyor mu? Müşterinin bu alanı var mı? Sert bir şekilde yükseltmek imkansız."
Zhongtong ve Yunda'nın fiyat artışlarını açıklamasının doğrudan etkisi, lojistik stoklarının kolektif gücüdür. Yunda'nın hisse senedi fiyatı% 5'in üzerinde artışla iki gün üst üste yükselirken, fiyat artışının açıklandığı 11. günde piyasanın ilk 5 dakikasında% 15 yükseldi. 11. günün kapanışıyla Shentong hisseleri% 4.36, Yuantong% 4 ve SF Holdings yaklaşık% 1 yükseldi. ABD borsasına kote olan Zhongtong Express ise 10. sırada% 5.67, Best Huitong ise% 2.33 yükseldi.
[Daha fazlasını görmek istiyorsanız, lütfen "AI Finance (ID: aicjnews)" WeChat genel hesabına gidin]
