Bu büyülü bir "cennete giden yoldur", böylece hendek bir cadde haline gelir ve deniz bir kara haline gelir!
Kaynak: China Military Online · Finansal medyanın PLA mikro kanallı medya merkezi: Hot and cold Cat
Acı çekmekten zafere, uzun ve zorlu bir yoldan geldik. Bu yol bir zamanlar sayısız insanın ümidini taşıyordu ve zamanın değişimlerini kaydetti.
Yeni Çin'in, Çin Halk Cumhuriyeti'nin kuruluşunun 70. yıldönümünü müjdelemek üzere olduğu büyük anda, geçmişi keşfetmek, bugünü güçlendirmek ve geleceği aydınlatmak için "yolu" kullanıyoruz.
(Bir)
"Yol", Shu Yolu ile başlar.
Mingyuexia Plank Yolu, Kaot Bölgesi, Guangyuan Şehri, Sichuan Eyaleti. (25 Ekim 2002'de çekilmiş fotoğraf)
"Shu'nun yolunun zorluğu gökyüzünden daha zor." Shu yolunda yürümek ne kadar zor? Tang Hanedanlığı'ndan şair Li Bai, Shu'da güneş tanrısının altı ejderha arabasını engelleyebilen dağlar olduğunu ve boşalan ve dolanan dağlar ve nehirler olduğunu ve uçmakta iyi olan sarı turna bile uçamayacağını anlatan Tang Hanedanlığı'ndan şair Li Bai. Hooters dönmek ister ama aynı zamanda tırmanma konusunda da endişelenir. İnsanlar sadece "oturup elleriyle iç çekmek" ister.
Uzun yıllar geçti.Yol koruma hareketini deneyimleyen Siçuanalılar her zaman memleketlerindeki değişikliklerden endişe duyuyorlar Yeni Çin'in yeni dünyasının memleketlerini savunmak için silah kullanan Siçuanalılar da dahil olmak üzere memleketlerinde değişiklikler getireceğini umuyorlar. Çinli askerler.
Yeni Çin'in kuruluşunun ikinci yılında, Kore Savaşı patlak verdiğinde, Çin Halk Gönüllüleri ülkeyi savunmak için kararlılıkla yabancı bir savaş alanına koştu. Bir gün, yürüyen askerler yangko'yu büktüler ve mevzideki askerler silahlarıyla memleketlerinin "para panosunu" söylediler, sert savaşan askerleri bu kadar mutlu eden şey neydi?
Chengdu-Chongqing Demiryolu trafiğe açıldı. (Resim kaynağı: Sichuan Eyaleti Halk Hükümeti Ağı)
Chengdu-Chongqing Demiryolu'nun açılmasının müjdesinin yere düştüğü ortaya çıktı. Asker Yang Guomingin memleketi Chengdu-Chongqing Demiryolunun yanında. Yoldaşlarına mutlu bir şekilde evlerinin önünde küçük bir nehir olduğunu söyledi. Gençken, Cheng-Chong demiryolunun nehrin her iki tarafına da yerleştirildiğini gördü. Ancak 20 yıldan fazla zaman geçti. Marka erken çürüdü ve "Chengyu Demiryolu" bir gölge görmedi. Chengdu-Chongqing Demiryolunun Yeni Çin'in kuruluşundan sadece üç yıl sonra trafiğe açılmasını beklemiyordum.
Sichuan'dan başka bir asker, sahadaki yoldaşlarına Chengdu-Chongqing Demiryolunun bağlı olduğunu ve Siçuan'ın artık "kırk sekiz bin yaşında olmadığını ve hiç kimse Qinsai'den geçemez" dedi. Şimdi harika bir yer. Savaş kazanıldıktan sonra, silah arkadaşları Sichuan'ı ziyaret edebilir.
Yeni Çin'in hızlı gelişimi ve hızlı değişimi, askerleri kalplerinde mutlu etti.Anavatandaki değişimler sayesinde, iyi bir dönemin ne olduğunu biliyorlar ve ülkeyi savunmak için bir asker olarak hizmet etmenin önemini daha derinlemesine anlıyorlar.
Tıpkı bir askerin dediği gibi: Uzak vatan! Senin için silah toplayan çocuklara dörtnala ilerlemenin nasıl ilham verdiğini biliyorsun!
(iki)
19 Ağustos 1984'te People's Daily'nin üçüncü baskısının bir köşesinde bir bilgi yayınlandı.
"Halkın Günlüğü" 19 Ağustos 1984, üçüncü baskı. (Resim kaynağı: İnsanların Günlük Grafik Veritabanı)
Bu bilgi parçasına Sichuan'ın demiryollarını, sivil havacılığını ve filosunu tanıtan "Shu Road Today" adı verilir. Çin Halk Cumhuriyeti'nin kuruluşunun 35. yıldönümünde, Chengdu-Chongqing Demiryolunun Chengdu-Neijiang bölümünün elektrifikasyon projesi resmi olarak faaliyete geçirilecek.
Standart bir demiryoluna sahip olmayan Sichuan Eyaletinin kurtarılmasından önce, özgürlüğün ardından Chengyu, Baocheng, Chengkun, Sichuan ve Guizhou gibi yeni demiryolu hatları inşa edildi. Chengdu-Chongqing Demiryolu'nun günlük yolcu hacmi 50.000'den fazla kişiye ulaşıyor ve yıllık yük hacmi 6 milyon ton.
Bugün, 35 yıl sonra, Çin Halk Cumhuriyeti'nin kuruluşunun 70. yıldönümünü kutlamak üzereyiz. 35 yıl daha geçti. Şimdi Sichuan iyi bağlantılara sahip.Havacılık, demiryolu, karayolu ve suyolundan oluşan ulaşım ağı Sichuan'ın gelişiminin ana damarı haline geldi ve aynı zamanda Yeni Çin'in kuruluşunun 70. yıldönümünün hızlı gelişiminin özüdür.
Baocheng Demiryolu. (Resim kaynağı: Sichuan Eyaleti Halk Hükümeti Ağı)
Birkaç gün önce, Tibet Askeri Bölgesi'nden Lhasa'dan Chengdu'ya bir iş gezisi yapan bir asker olan Xiao Zeng, Lhasa'dan Chengdu'ya Z324 trenine bindi ve bu şekilde kişisel olarak "Cennet Yolundaki" büyük değişiklikleri yaşadı ve anavatan güçlendikten sonra yeni rüzgarı gördü. Yeni görünüş.
Sichuan ve Tibet tehlikelerle dolu ve gezinmeleri zor. Demiryolu rayları uçuyor ve hendek bir cadde haline geliyor. Son zamanlarda, "Sichuan Eyaletindeki Ulaşım Yapısının Düzenlenmesini Teşvik Etmek İçin Üç Yıllık Eylem Planı Uygulama Planı", Sichuan-Tibet Demiryolunun Ya'an-Nyingchi bölümünün inşaatının bu yıl içinde başlayacağına işaret etti. Bu, Siçuan-Tibet Platosu'nda ülkeyi savunan askerler için şüphesiz iyi bir haber.
Basında çıkan haberlere göre, Sichuan-Tibet Demiryolu faaliyete geçtikten sonra, Lhasa'dan Chengdu'ya kadar olan demiryolu çalışma süresinin 13 saate kısaltılması bekleniyor. Bu, askeri mensupların Tibet'teki akrabalarını ziyaret etmelerini büyük ölçüde kolaylaştıracak ve aynı zamanda askeri personelin akrabalarını ziyaret etmek için Tibet'ten çıkmalarını kolaylaştıracaktır. Bu küçük "kolaylık", anavatanın herkese fayda sağlayan hızlı gelişiminin gerçek bir tasviridir.
(üç)
Sichuan-Tibet Demiryolu, nesillerin hayalidir!
22 Aralık 2018'de işçiler, Sichuan-Tibet Demiryolunun Lalin Bölümü'ndeki Gongga Yarlung Zangbo Nehri Köprüsü şantiyesinde çalışıyorlardı. Wang Quanquan'ın fotoğrafı (Kaynak: Xinhua Haber Ajansı)
Tibet'e giren ve çıkan insanlar Siçuan-Tibet hattını asla unutmayacak ve Tibet'in karla kaplı platosunda bulunan askerler Siçuan-Tibet hattını asla unutmayacak.
Sıradan turistler için Siçuan-Tibet hattı harika bir manzara yolculuğu. Kaşifler için mükemmel bir deneyim. Bir hacı için Kutsal Topraklara bir deneme yolculuğu. Yayladaki askerler için kanla dökülmüş bir yaşam kanalıdır.
Bir yayla otomobil askerinin karısından, ölen kocasının anısına yazılan mektup, bu sorumluluğu ve ağırlığı canlı bir şekilde ortaya koydu. Siçuan-Tibet çizgisi, hayatı için silinmez bir sembol ve hatıra haline gelmiş olabilir.
Veri haritası
"Bu yüksek bir dağ, tehlikeli bir yol, yoğun bir kar ve acı bir ortam! Nereye geldiğimi tam olarak bilmeme rağmen nedenini bilmiyorum ama kalbimde korku yok.
Senin isteğine göre, küllerini aldım - hayır, ruhun, sonunda hayal ettiğim Sichuan-Tibet hattına bindim ve küllerini yok edilemez kar dağına saçtı. Derinden bağlı olduğunuz bu ülkeye geri dönersiniz.
Sichuan-Tibet Demiryolunun Lalin Bölümü yapım aşamasında. (Fotoğraf: Xinhua Haber Ajansı muhabiri Pubu Tashi, 16 Ekim 2018)
Şu anda, ilk tanıştığımızda söylediklerinizi duymuş gibiyim - 3000 kilometreden daha uzun olan Sichuan-Tibet Otoyolu, 21 karla kaplı dağ ve 14 nehir boyunca, çığlar, çamur kaymaları ve tüm yıl boyunca büyük heyelanlar ile. Her dönüm noktasının bir askerin sadık kemiklerinin altında gömülü olduğu söylenebilir. Şimdi bu otoyolda binlerce yayla otomobil askeri var ve ben de onlardan biriyim.
Ailen burada, silah arkadaşların burada. Küllerini Chengdu'ya koymayı teklif ettiler, ama ben katılmıyorum. Tüm yıl boyunca Sichuan-Tibet hattında "baloncuk" olduğunu söyledim. Ayrıca öldükten sonra ruhunuzu Daxue Dağı'nda bırakacağınızı ve Sichuan-Tibet hattında yaşayan ve ölü yoldaşlarla savaşacağınızı söyledim. ... gidiyorum ve seneye görüşürüz! Yalnızsanız, Sichuan-Tibet hattındaki rüzgar ve karın uğultusunu dinleyin ve bunu duygularımı ve sonsuz düşüncelerimi iletmek için kullanın ... "(orijinal mektup silindi)
(dört)
Siçuan-Tibet hattında rüzgar ve karın uğultusu, askeri bir eşin ölen kocasına duyduğu duyguları ve bitmek bilmeyen özlemlerini içerir ve ayrıca Yeni Çin'in kuruluşundan bu yana anayurdun gelişmesine ve değişimine tanıklık eder. İnanıyorum ki, Siçuan-Tibet Demiryolu tamamlanıp trafiğe açıldığında, sadece Siçuan-Tibet hattında uyuyan askerler değil, her Çinlinin de bundan memnun ve mutlu olacağına inanıyorum.
Veri haritası
Sichuan, geniş trafik arterleri ile her yönden ziyaretçiyi ağırlamak için kollarını açtığında, beni unutulmaz kılan geçmiş bir olay yaşandı. 11 yıl önce o öğlen, toprak kayması ve toprak kırıldıktan sonra Wenchuan çaresizlik içindeydi, Beichuan çaresizlik içindeydi ... Yunnan'da bulunan bizlere depremden yardım için Sichuan'a gitmemiz emredildi.
Kunming'den Chengdu'ya giden trende otururken çok endişeliydik, daha hızlı, daha hızlı, daha hızlı olmasını dört gözle bekliyorduk. Afet bölgesine girdikten sonra, harap olmuş duvarlara bakıp harap olmuş pek çok yoldaş, bir çift kanat açıp uçmak istedi. Neyse ki öncü birlikler uçağı afet bölgesine götürdü. Rahatladık ve "kıskançtık".
On bir yıl geçti Bugün bakıldığında, Chengdu'dan Kunming'e 6 yüksek hızlı tren var ve tüm yolculuk 7 saatten fazla sürmüyor, bu da o zamandan çok daha hızlı.
Bu yolların sayısız insanın mücadelesinin ayak izleri olduğunu unutmamalıyız. Bugün geriye dönüp baktığımızda Shu Yolu hala zor mu? Zor değil. Geleceğe baktığımızda, yol daha yüksek yerlere uzandı! Geleceğin ihtişamını birlikte yaratmak için seleflerimizin mücadelesini takip edeceğiz.
(Resim internetten geliyor)
Çin Askeri Ağ WeChat · RongMedia tarafından üretilen PLA Haber ve İletişim Merkezi
-
- İzolasyon, güneş kremi, makyaj astarı, ayrım konusunda net değil misiniz? Gel ve aşağıdaki resme bak
