Bu off-road, yurtdışında üç nesil için en çok satan üründür, V6 + 8AT Prado'yu güçlü bir şekilde yiyor, ev içi yaşam ve ölüm tanıtılmıyor
Önsöz: Çin otomobil pazarı dünyanın en büyük tüketici pazarı olsa da hala devasa Çin pazarında satın alınamayan bazı otomobiller var ve bu durum bazı otomobil sektörlerinde de rekabetin monoton hale gelmesine neden oldu. Bakın, şehir içi mobilite mini otomobil pazarında benzer şekilde, BMWnin MINI ve Mercedes-Benz SMARTı şu anda en ünlüsü olmalı. Bu ikisinin dışında, ilk seferde aynı tip otomobillerin diğer markalarını pek düşünemezsiniz. Aslında, bunlar denizaşırı pazarlardadır. Japonya, Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nde iyi bir üne sahip olan Toyota IQ serisine benzer bazı mükemmel mini arabalar var.Ancak Çin onları iç pazara tanıtmıyor.İnsanlar sadece Mercedes-Benz ve BMW'nin mini otomobil pazarını tekeline almasını izleyebilir.
Mini otomobil pazarındaki piyasa boşluğu diğer araba modellerine de yansımış durumda.Aynı zamanda bir Japon otomobil şirketi Honda ve Mitsubishi'nin de Çin pazarı ile ilgili çekinceleri var.Honda'nın 10. nesil Civic'in şu anki piyasa tepkisi fena değil ama bunu bilmiyorlar. Civic TYPER, onuncu nesil Civic'ten daha güçlü ve Yeni Kuzey Pisti'ndeki en hızlı önden çekişli araç haline geldi.Maalesef, iç pazar şu anda bu arabanın hızını deneyimleyemiyor ve Mitsubishi, deneyimli bir Japon otomobil şirketi olarak, Çin pazarının gelişmesiyle ilgili de çekinceleri var En üzücü olanı Pajero Jinchang'ın yokluğu.
Arazi araçlarının üretimi ve tasarımı her zaman Mitsubishi'nin uzmanlığı olmuştur.Mevcut iç pazarda, Mitsubishi Pajero ve FAW Toyota Highlander, Prado, off-road SUV'ların ilk serisi haline geldi.Arazi araçları satın almak isteyen arkadaşlar temelde kaçıyor. Bununla birlikte, bu üçünün seçimi, ancak yüksek fiyat, birçok insanın hala bekle ve gör tutumuna sahip olmasına neden oluyor ve takip eden yakıt tüketimi ve bakımı, bu arabalar için küçük bir masraf değil ve Pajero çok pürüzsüz. Bunun ortaya çıkması, tüketicilerin psikolojik çelişkilerini büyük ölçüde uzlaştırdı.Bu arabanın son modeli Çin'e tanıtılabilirse, Highlander gibi modellerin sıralaması geri alınacak.
Pajero Jinchang'ın kapsamlı bir değerlendirmesini yapmadan önce, yine de Mitsubishi'nin pazarlama stratejisinden şikayet etmem gerekiyor.Bu kadar iyi arabalar Tayland'da satılıyor ve zaten üçüncü nesil için satılıyor.Neden GAC Mitsubishi'nin altın işaretini taşıyorsunuz? Sadece Çin'e sokmayın mı? Pajero'nun İngilizce adı PAJERO Sport'tan, bu otomobil sahibinin daha bariz sportif tarzını hissedebilirsiniz.Ön yüzü X şeklinde bir tasarıma sahip ve farlar, ön yüz krom şeritlerine sorunsuz bir şekilde bağlanmış.Ön yüzün tamamı oldukça ağır ve insanlara veriyor. Güvenlik duygusuyla dolu, böyle bir ön yüz tasarımı Outlander'da başarıyla test edildi.
Bu arabanın yan tarafı, açının mevcut yerli Pajero ile benzer olduğu tek yer. On yıl içinde, bu araba hala yan tasarımında belirgin değişiklikler yapmadı.Güçlü gövdesi geniş bir gövdeyle eşleştirildi. Otomobilin arkası insanlara görsel olarak sağlamlık hissi veriyor.Ayrıca, tekerlek tasarımına iki renkli bir tekerlek tasarımı benimsendi ve bazı dinamik ve modaya uygun unsurlar eklendi.Arka tasarımda bu üçüncü nesil Pajero kullanıyor Dikey arka lamba tasarımı, kuyruğun görsel efektini genişletir ve aynı zamanda oldukça tanınan bir tasarım detayıdır.
Bazı ana akım arazi araçları gibi, bu üçüncü nesil Pajero Jinchang görünüşte daha genç olmasına rağmen, iç tasarım ve işçiliğinde hala kaba bir ustadır.Arabanın iç kısmına girerken, orta konsol kullanır. Standart simetrik düzen, tüm merkezi kontrol geniş ekranı ve aşağıdaki işlev düğmesi alanı iki büyük krom şeritle kaplıdır, görsel efekt olağanüstüdür, ortadaki ahşap doku kullanımı da dokuyu geliştirmek için tam anlamıyla doğrudur ve vites değiştirme kanatçıklarının kullanımı Aynı zamanda bu otomobilin yeni pazarın ihtiyaçlarına dair yeni anlayışını yansıtıyor, ancak ayrıntılar açısından, ister düğmelerin sertliği ister deri kumaşın kaba işlenmesi olsun, bu araba için bir kesinti.
Yer ayırma açısından, bu Pajeronun performansı tatmin edici değil. Kompakt pencere alanı yolcuları biraz depresif hissettirecek. Tabii ki, bu araba hala beş koltuk görevini yerine getirebilir. Biraz daha insan biraz kalabalık olacak. Sonuçta, bir arazi aracının bir aile arabası olmadığı anlaşılabilir. Bir arazi aracının ruhu güç performansıdır.Bu arabanın üçüncü nesil denizaşırı versiyonu, maksimum 252 beygir gücü ve tepe torku ile 8AT şanzıman ile eşleşen bir V6 motor ile donatılmıştır. 310 Nm, güç çıkışı oldukça güçlü ve arazi fonksiyonu sorun değil.
Son olarak, bir başka rahatsız edici cümle, GAC Mitsubishi üçüncü nesil Pajero Jinchang'ı pazarlamak için acele etti. Sonuçta, Jinchang'ın yurt içi satışları beş yıl önce hala eski model. İç ve dış pazarlarda Çinli tüketicilerin kaybetmesine neden olan başka fenomenler var. İyi bir araba almak için pek çok fırsat var.
