Bu araba, küçük SUV'lar arasında en iyi dingil mesafelerinden birine ve maliyet etkinliğine sahip, ancak otomatik şanzımanı yok.
Küçük SUV'lar bugün otomobil pazarındaki kesinlikle en ateşli tavuklar. İster ortak girişimler olsun, ister yerel olarak üretilmiş olsun, küçük SUV'ler çok para kazandı, örneğin Honda'nın Binzhi ve JAC'ın Ruifeng S3. Bu nedenle, birçok gecikmiş üretici evlat edinmeye güveniyor. Küçük SUV'nin bir dönüşü var ve şimdi FAW Jilin Xenya R7 tartışılacak.
Xenia R7 hala nispeten bilinmemeli. Sonuçta, bu yılın Nisan ayında piyasaya sürülmesinden bu yana, satışlar hala yükseliyor. Genel satış durumu henüz dengelenmemiş olsa da, bu altı ayda aylık 5.000 satış seviyesinde stabilize olabilir. FAW için Bağımsız markalar söz konusu olduğunda, zaten çok etkileyici. Kardeşinizin X80'inin ayda sadece 2.000 birim sattığını bilmelisiniz, bu da Xenia R7nin 5.000 biriminin aylık satışlarının çok değerli olduğunu gösteriyor.
Xenia R7'nin kendi küçük SUV'unun tüketici talebine tam olarak uygun şekilde konumlandırılmasına ek olarak, daha büyük neden daha yüksek ürün rekabetçiliğidir.Başlığın dediği gibi, Xenia R7 aynı fiyata dingil mesafesinin en büyük avantajına sahip. Örneğin, Refine S3 ve Changan CS35, görünüşte etkileyici Haval H2'den 40 mm daha uzun ve Güneydoğu Asya'daki en yeni DX3 küçük SUV'dan yalnızca 10 mm daha küçük olan 2560 mm'lik bir dingil mesafesine sahiptir.
Aslında, gerçek kullanıma yansıyan en bariz şey, R7'nin diğer arabalardan daha ince göründüğünü görebiliyorsunuz, bu da insanları daha dengeli hissettiriyor ve arka alan da çok iyi ... 180 boyunda adam arka sırada oturuyor ve önünüzde. Uzun dingil mesafesinin en bariz faydası olan sırada iki yumruk için hala yer var ve R7'nin arka sıra destek oranı düşük ve alan kullanımı aynı fiyat ve aynı seviyede oldukça rekabetçi.
Konfigürasyon da yeni gelenlerin samimiyetini gösteriyor.Modellerin mevcut dört versiyonu, minimum tahsis fiyatı 68.900 olan, ESP'siz, sadece 6.000 yuan'a mal olan lüks model, standart olarak ESP ile donatılmaya başlayacak. Bu 6,000 yuan için, deri direksiyon simidi, çok fonksiyonlu direksiyon simidi, hız sabitleyici, deri koltuklar, arka kol dayama yerleri, 6-7 hoparlörler, dikiz aynası ısıtması, otomatik çalıştırma-durdurma, UV koruma / ısı yalıtım camı ve diğer konfigürasyonların da keyfini çıkarabilirsiniz. .
74.900 lüks modeli, Refine S3'ün lüks modeli, Tiggo 3 Zhishang versiyonu ve Changan manuel konfor modeli ile karşılaştırılsa bile, çok fonksiyonlu direksiyon simidi, hız sabitleyici, deri koltuklar, otomatik start-stop, UV koruma / izolasyon Sıcak cam, ön / arka orta kolçaklar, arka bardak tutucular vb. Son derece rekabetçi ve uygun maliyetli.
Bununla birlikte, önceki satışlar sadece FAW Grubu içinde bir karşılaştırma niteliğindedir.Küçük SUV'de, 5000 satışın yalnızca oldukça tatmin edici veya hatta nispeten zayıf olduğu söylenebilir, bu da performans-fiyat oranından çok farklıdır. CS35 yapılandırması zayıf olsa bile, aylık satışlar Sadece 10.000 kırın, altın dokuz gümüş on, 20.000'e daha da yakın, o halde R7 ile ilgili sorun nerede?
Yükü taşıyan ilk şey otomatik şanzımanın olmamasıdır.Xenia R7 şu anda pazar talebini karşılayamayan sadece 4 manuel şanzıman modeline sahiptir.Tiggo 3'ün sonsuz şanzıman versiyonu sadece 77.900'dür ve konfigürasyon fena değil.Otomatik şanzımanı mı seçeceksiniz yoksa Manüel şanzıman Ruifeng S3 gibi diğer rakiplerin de 80.000 yuan civarında otomatik şanzıman modelleri var, bu başlı başına bir yıldız model ve tabii ki satıştan mahrum kalıyor. Ancak, Xenia R7 otomatik modeli bir süre önce montaj hattından yeni çıktı ve yakında satışa sunulacağına inanıyorum.Fiyatın 85.000 kadar yüksek olması beklenmesine rağmen, 6AT donanımlı bir SUV için hala rekabetçi.
