Kavga hala kardeşlere bağlı, yepyeni MQB platformu Bora ve Volkswagen'in kendi Lang Yi aşık olup birbirlerini mi öldürdü?
Dediği gibi: Daha fazla çocuğa sahip olmak, popüler bir pazarlama aracı olan savaşmayı kolaylaştırır. Yeni Lavida PLUS kısa bir süre önce piyasaya sürüldü ve sonra FAW-Volkswagen'in dördüncü nesil Bora'sı da değiştirildi. Görünüşünden itibaren tasarım büyüyor ve büyüyor. Görsel olarak küçük bir Magotan gibi genişliyor ve çok düzgün görünüyor. Gerçekten sana yeterince yüz veriyor.
Gövde çizgisi sert ve pürüzsüzdür ve motor kapağının eğim açısı ve C sütununun kullanımı, ağabeyi Magotan gibi.
Ön yüzü daha rafine hale geldi Farların uzak ve yakın huzmelerinin hepsi LED ışık kaynakları. Etkisi halojen farlardan çok daha iyi.Ayrıca bilim ve teknoloji duygusu var ama lens yok. Bir otomobille tanışırken karşı arabayla gidebilir. Uzun huzmeler birbirlerine zarar vermeye başlar.
Volkswagen'in alışılagelmiş yatay ve dikey tarzıyla karşılaştırıldığında, iç mekanda daha hassas ve canlı olan yeni tasarım öğeleri de var. İç mekan da yeterli, özellikle arka koltuk alanı ve koltuk konforu iyileştirildi ve tüm otomobilin işlevselliği de çok iyi.
Güç açısından, iki motorla donatılmıştır. 1.5L doğal emişli güç çok etlidir.Önerilmemektedir.Yeni platform altındaki EA211'in 1.4T'si, geç çift kavramanın güvenilirliğine ve ara sıra düşük hızda yaşanan hayal kırıklığına dayanmak zorunda olsa da, yakıt tüketimi ve güç performansı çok daha iyidir.
İç yön: Şasi de çok naziktir.Hala bağımsız bir süspansiyonu olmayan bir palet süspansiyonu olmasına rağmen, bu fiyata ortak girişim markalarının çoğu da burulma kirişi süspansiyonlarıdır.Neyse ki, genel gelişme çok fazla. Son olarak MQB ve Volkswagen Golf'ün en son platformunu kullanan Lingdu, bir kız bebek.
Volkswagenin yeni küresel platformunun onayıyla, sürüş deneyimi çok daha iyi ve şasi geri bildirimi hafif ve dokulu. Bununla birlikte, yeni Bora şasisinin titreşimi ve sessizliği, Golf ve Lingdu'dan hala bir seviye daha kötü, sonuçta fiyat orada.
Genel olarak: Yeni Bora, 110.000'den fazla insanıyla böyle bir görünümü satın alabilen bir Volkswagen'e benziyor gerçekten çok çekici. Volkswagen markasının primine bakılmaksızın, Volkswagen'in verdiği kalite hala biraz daha güvenilir, bu nedenle sonraki dönem daha değerlidir. Bora ve Lavida nasıl seçilir? Aslında hepsi bir temele dayanıyor, ilk bakışta hangisini satın almayı severim ama Bora genel olarak Lavida'dan biraz daha genç. Alman departmanını sevenler nasıl seçim yapar?
