Tartışma | Konteyner gemileri büyüyor ve büyüyor ve temel neden terminal tıkanıklığı mı?
Loadstar'ın en son raporuna göre, konteyner gemilerinin optimal boyutuyla ilgili açıklama, mevcut konteyner gemisi şirketlerinin denize düşmüş olabileceğini, çünkü birçok pratik sorunu görmezden gelirken yalnızca ölçek ekonomileri ve körü körüne büyük kapasite arıyorlar!
Yakın tarihte Rotterdam'da düzenlenen TOC konteyner tedarik zinciri etkinliğinde bazı operatörlerin, ticaretin bölgeselleşmesi ve ticaret savaşları gibi yeni trendlerin etkisi nedeniyle 18.000-22.000 teu ULCV konteyner gemisi eklemeye karar verdiklerini söylediği bildirildi. Endüstri sorguladı.
SeaIntelligence Consulting CEO'su Lars Jensen, gemi kapasitesindeki artış ve büyük konteyner gemilerindeki artışın limanda tıkanıklık sorunlarına yol açmaya devam ederken, denizcilik şirketlerini seyir sıklığını azaltmaya zorlayacağını söyledi.
"Bu yanlış bir yaklaşım. Büyük kargo gemileri, nakliye dengesizliklerine neden olacak, hizmet kalitesini düşürecek ve liman tıkanıklığına neden olacak. Şu anda, endüstride bu kadar büyük yaklaşık 150 konteyner gemisi var."
Lars Jensen, operatörler 14.000-15.000 teu aralığındaki büyük konteyner gemilerini kontrol etmeyi düşünürse, navigasyonun daha verimli ağlara, daha sık hizmetlere ve daha yüksek güvenilirliğe sahip olacağını iddia ediyor.
"Böyle bir ölçekte gemiler evrensel olabilir ve tüm derin deniz endüstrilerinde kullanılabilir. Panama Kanalı'nda gezinmeye ek olarak, birçok ikincil limanı da arayabilirler" dedi.
Drewy Ports'un direktörü Neil Davidson, coğrafya sayısının değiştiğini, dünya ekonomisinin olgunlaştığını ve yavaşladığını ve küreselleşme döneminin sona ermiş olabileceğini söyledi. Bölgeselleşme, uzun mesafeli rotaların sayısını etkileyecek ve aynı zamanda daha kısa bölge içi rotalar için fırsatlar sağlayacak çok önemli bir değişikliktir, bu nedenle küçük konteyner gemileri gelecekteki trendler için en iyi seçimdir!
Son 10 yılda Çin'in konteyner limanlarındaki büyümenin esas olarak Çin'in iş hacminden kaynaklandığını, ancak Çin ekonomisi olgunlaştıkça liman sayısının da arttığını söyledi. En büyük liman fırsatları şu anda Vietnam, Endonezya ve Malezya'da yatıyor.
Elbette, Çin'in bölgesel ve dünya ticaretini şekillendirmedeki rolünü küçümsememeliyiz. Çin'in 31 milyon teu kapasitesi ve 100 terminali olması nedeniyle, yıllık sevkiyatları Asya'nın dörtte biri kadardır.
Kaynak: Souhang.com
Sorumluluk Reddi: Bu makale yalnızca yazarın kişisel görüşlerini temsil eder ve Denizcilik Hizmet Ağı ile hiçbir ilgisi yoktur. Makalede belirtilen özgünlük ve metin ve içerik bu site tarafından doğrulanmamıştır.Bu site, bu makalenin, içeriğin tamamı veya bir kısmı ve metnin gerçekliği, eksiksizliği ve güncelliği konusunda herhangi bir garanti veya taahhüt vermemektedir.Lütfen okuyuculara sadece referans için ve lütfen İlgili içeriği kendiniz doğrulayın. Herhangi bir ihlal varsa, derhal silmek için lütfen arka planda bizimle iletişime geçin.
Geçmişte harika
CNSS "En Güzel Ekip Resim Koleksiyonu Yarışması" başladı!
Tesadüfen, günde 3! ... Düşük kükürtlü petrol Sarı Nehir'e sıçradı ve onu temizleyemedi ...
Büyük kahveciler, biraz konuşalım ... sertifika almak zor, maaş yükseltmek zor, terfi etmek zor, büyük bir şirkete başvurmak zor ... ne yapmalıyım?
CNSS Mikro Röportaj | Hadi tekneye bin ve ilk durağın nerede olduğunu gör ...
"5.25" karbondioksit kaçağı kazasının ele alınmasının ilerleyişine ilişkin duyuru! Art arda üç kez kazara dokunuştan kaynaklandı!
Ölümcül CO2, bu sefer seni dibe götürmeye karar verdim!
O Jianzhong, Ulaştırma Bakan Yardımcısı olarak istifa etti!
Mürettebat: Adım adım "gergin ve endişeli"? Eski kaptan size ne yapmanız gerektiğini öğretir ...
CO2 kaçağı kazasından sonra, bu sorunlar hakkında hala spekülasyon yapmaya cesaretiniz var mı? ...
Tıklayın " Orijinali okuyun "Daha heyecan verici içerik görüntüleyin! Daha kullanışlı işlevleri deneyimleyin!
