Fransız Demiryolları, makul olmayan tren gecikmelerini yolcuları tazmin edecek! Grevcilerin demiryolu bürosunu iflas edeceğinden endişeleniyorum ...
Yazar: yetmiş yedi
Fransa'da yaşadığın günlerde, zaman zaman bu ülkenin demiryolu bürosu SNCF'den şikayet etmek zorunda kalabilirsin.
Arabadaki yemek lezzetli değil,
Araba çok bozuk ve çok eski
Her fırsatta, bir grev nedeniyle bir arabayı iptal etmeniz yeterlidir ve güzergahınızı değiştirebilirsiniz (onunla 3 kez karşılaştım!),
Dayanamadım ama gecikmeye birçok kez gözyaşlarıyla katlandım. . .
Ancak, geçtiğimiz birkaç gün içinde SNCF fikrini değiştirecek ve herkese fayda sağlayacak:
1 Aralık'tan itibaren, yani bu Perşembe, Intercité veya TGV treninde yolcuysanız ve tren 30 dakikadan fazla gecikirse, gecikmenin nedeni ne olursa olsun, SNCF tren biletini nakit olarak satın alacaktır. Kupon yöntemi size belirli bir miktar tazminat verir!
Aslında, SNCF TGV trenlerinde her zaman gecikmelerin telafisi için bir sistem vardı, ancak bir öncül var: gecikmelerin nedeni SNCF'nin kendisidir. Bununla birlikte, insan yapımı kazalar, kasıtlı davranış ve hava durumu gibi dış faktörlerin neden olduğu gecikmenin bir yolu yoktur.
Geriye dikkatlice baktığımda, gerçekten farklı bir tedavi var. Geçen yıl oda arkadaşım TGV'yi alırken büyük bir gecikme yaşadı. 2 saatten fazla gecikti.Sonra, trende çalışan personel ona tren bileti siparişi için nakit ödeme çeki verdi. .
Öfkesi anında kayboldu ve geri geldi ve bana mutlu bir şekilde bundan bahsetti.
Daha sonra bir kez TGV'yi de aldım ve ben de bir saat geciktim.Uzun süre neşe doluydum ama tren istasyonundan çıkana kadar kimse bana altın kuponu bulmaya gelmedi. . .
Aslında bu mantıklı Sonuçta, dış etkenlerin neden olduğu gecikmeye SNCF tazminatı denirse, o zaman bu demiryolu bürosundan yararlanılacaktır.
Ama insanlar bu "yakalayıcıyı" bu Perşembe'den itibaren yapacaklar.
SNCF aniden aşka mı dönüştü?
İşler 2007'de başlıyor.
2007 yılında, şu anda pek çok sorunu olan Avrupa Birliği ile karşılaşmadım, hala görece atıl durumdayım ve hala insanların geçimini düşünüyorum.
O yıl, tren yolcularının çıkarlarını korumaya başlamayı ve gecikme nedeni ne olursa olsun, gecikmelerden muzdarip her yolcuyu gecikme süresine göre tazmin etmeyi planladılar!
Sonuç olarak, herkes bir deneme anlaşmasına oy verdi: Diğer ülkeler için iyi bir örnek oluşturmak ve ülkeler arasında adaleti sağlamak için, 2009'dan itibaren, yolcu haklarının bu korumasını ilk uygulayan bir AB ülkesi olacak. Kural, erken kuş ülkelerinin her 5 yılda bir değiştirilmesidir.Üç ülke gösteri rollerini tamamladıktan sonra, yani 2024'te, deneme sona erecek ve ardından anlaşma tamamen tanıtılacaktır.
O zamanlar, belki de Fransa çok yüksek profilli ve başarılıydı ve Avrupa Komisyonu, Fransız SNCF'ye ilk kuş olma görevini ciddiyetle devretti.
SNCF de bu ciddi görevi devraldı.
Ancak, çok az kişi SNCF'nin bu "gecikme telafisi" işlevine sahip olduğunu biliyor mu?
Haha, SNCF'nin bu görevi üstlenmesine rağmen biraz kayıp hissedebileceği, yolculara hiç haber vermediği, ciddi bir şekilde uygulamadığı ve yine de "gecikmenin SNCF'nin kendisinden kaynaklanıp kaynaklanmadığı" prensibiyle telafi edildiği ortaya çıktı.
Ek olarak, "gecikmenin SNCF'nin kendisinden kaynaklanıp kaynaklanmadığı" kavramı da çok belirsizdir.
Örneğin, bir sendika üyesi bir SNCF grevine liderlik ederse, bu SNCF'nin sorumluluğu olarak kabul edilir mi? Söylemesi zor, SNCF patronları da çalışanların grevlerine deli oluyor!
Bu nedenle, bazen telafi edemezler, sessizce telafi etmezler. .
2014 yılında görevi bir sonraki ülkeye devretme zamanı.
sonra! Bundan sonra yok!
SNCF devir teslim konusunu görüşmek için Avrupa Komisyonu'na gittiğinde, Avrupa Birliği halkının tereddüt ettiği, her türlü önyargıyı, zaten hiç kimsenin para kaybetmek için "geç yolculara tazminat" almaya gelmediği ortaya çıktı!
Birlikte para yakılması kararlaştırıldı, neden hepiniz kaçtınız? !
Tamam, o zaman mesele bitti, yakın zamana kadar Avrupa Komisyonu projeyi yeniden başlatmaya karar verdi ve Fransa bir kez daha tereddüt etmeden öne çıktı. . .
1 Aralık'tan itibaren SNCF'nin tazminat ilkesi aşağıdaki gibidir:
Gecikme sebebi ne olursa olsun, gecikme zamanına göre yolcuya, yolcunun bilet satın alma fiyatının bir yüzdesi olarak tren bileti nakit fişi şeklinde tazminat ödenecektir.
Sadece Intercité ve TGV için yarım saat geç için% 25, 3 saat veya daha fazla geç için% 75.
Bu tazminat yöntemi, aynı zamanda, o zamanlar Avrupa Birliği tarafından önerilen ve bugün hala kullanılan tazminat yönteminden daha bilinçlidir:
AB'nin yöntemi, tazminatı 1 saat gecikmeden başlatmaktır ve 3 saati aşan gecikmeler için tazminat yoğunluğu% 50'dir.
Avrupa Komisyonu, 2017'nin ilk yarısında bu yolcu tazminat sistemini Avrupa Birliği genelinde uygulamayı planlıyor. Şu anda, Hollanda'daki Thalys gibi uluslararası tren hatları çoktan uygulamaya başladı.
Ancak demiryolu şirketine bu kadar para kaybettirmek imkansız, sonuçta birçok kez ertelemek bizim kontrolümüzde değil. . . Bu nedenle, sel gibi bazı aşırı durumlarda, demiryolu şirketinin bu tür durumlarda gecikmeler için yolcuları tazmin etmesine gerek yoktur.
Ancak gelecekte, ister bir sendika tarafından başlatılan bir grev, ister aşırı bir feminist demiryoluna çıplak olarak giden bir grev olsun, bunların hepsi para kaybetmek zorunda kalacak.
Sonuçta, aşırı feministler bir azınlıktır, ancak sendika grevinin doğasına göre, SNCF'nin iflas edeceği tahmin edilmektedir ==
ref:
Bazı resimler internetten
Yeni Avrupa özel makaleleri, izinsiz yeniden basılması reddedildi
