Başka bir zor çeyrekte, Ford CEO'su Çin ve Avrupa pazarlarının performansından "çok hayal kırıklığına uğradı"
"European Automotive News" web sitesine göre, Avrupa ve Çin pazarlarındaki zorluklar nedeniyle Ford Motor, tüm yıl kar tahminini düşürdü. Ayrıca Ford, CEO Han Kaite tarafından desteklenen küresel yeniden yapılandırma planının önümüzdeki üç ila beş yıl içinde 11 milyar ABD dolarına mal olabileceğini söyledi.
Mali rapor, Ford'un net gelirinin bu yılın ikinci çeyreğinde% 48 düşüşle 1.1 milyar $ 'a düştüğünü gösteriyor. Ford yöneticileri, net gelirdeki düşüşü Çin pazarındaki zorluklardan sorumlu tuttu. Ayrıca Ford'un ikinci çeyrekteki geliri de bir önceki yıla göre% 2 düşüşle 38,9 milyar ABD doları oldu. Şirketin faiz ve vergi öncesi karı% 40 düşüşle 1,7 milyar ABD doları oldu.
Ford Kuzey Amerika'nın karı bu yılın ikinci çeyreğinde% 25 düşüşle 1,8 milyar ABD dolarına düştü. Şirket, kârlılıktaki düşüşün arkasında F-serisi modeller için parçalar üreten Michigan Meijin fabrikasında çıkan bir yangının ve Takata ile "hava yastığı kapısı" olayıyla ilgili bir anlaşmanın olduğuna inanıyor. Ancak analistler, Ford'un da bu çeyrekte tarifelerden etkilendiğine ve bu yıl daha büyük bir etkiye sahip olmasının beklendiğine inanıyor.
Ford Finans Direktörü Bob Shanks daha önce, kârdaki düşüşün ABD tarifelerinin çelik ve alüminyuma etkisiyle çok az ilgisi olduğunu söylemişti.Son birkaç ay içinde Detroit'teki üç ana sorun Otomobil şirketi yöneticileri temelde konuşmaktan kaçındı.
Şu anda GM, Ford Motor ve Fiat Chryslerin Çarşamba günü yayınladığı ikinci mali çeyrek performans raporu, maliyet artış faktörlerinin tüm mali yıl boyunca devam edeceğini ve 2019 mali yılına kadar uzanacağını ve dolayısıyla nispeten sağlıklı ABD otomobil satış ortamına gölge düşürdüğünü açıkça gösteriyor. GM ve Ford, sırasıyla emtia fiyatlarındaki artışın, özellikle çelik, ikinci çeyrek sonuçlarını yıllık yaklaşık 300 milyon $ düşürdüğünü söyledi. Ford, bunların yaklaşık yarısının çelik ve alüminyum tarifeleriyle ilgili olduğunu söyledi.
İkinci çeyrekte Ford'un dünyadaki hemen hemen her pazardaki gelirinin düştüğünü belirtmek gerekir.
Ford, Avrupa ve Asya pazarlarında yaşanan sıkıntıların şirketin 2018 hisse başına kazancının (düzeltmenin ardından) 1,30 ila 1,50 ABD dolarına düşmesine neden olduğunu ve önceki rehberlik verilerinin hisse başına 1,45 ila 1,70 ABD doları olduğunu söyledi. Sadece bu değil, Ford yaptığı açıklamada, Avrupa'da artan maliyetler nedeniyle zarar beklediğini, ayrıca zayıf satış ve ürün yapısı sorunları nedeniyle Asya pazarında "önemli kayıplar" yaşanacağını söyledi.
Hankite, şirketin Çin ve Avrupa pazarlarındaki performansından "çok hayal kırıklığına uğradığını" söyledi ve bu iki bölgedeki ürünlerin modası geçmiş ve itici hale geldiğine dikkat çekti. Ford'un sedan ürünlerinde ayarlamalar da dahil olmak üzere Kuzey Amerika'dakilere benzer eylemler gerçekleştirebileceğini öne sürdü.
"Bizim için bu kesinlikle çok zor bir çeyrek." Dedi Shanks.
Shanks, 11 milyar dolarlık yeniden yapılandırma planının Ford'un dünya genelindeki belirli pazarlardan çekilmesini tetikleyip tetiklemediğini söylemeyi reddetti. Morgan Stanley analistleri, bu yılın Mart ayında, Ford'un Hankite'nin yeniden yapılanma hedeflerine ulaşmak için maliyetleri 4 milyar ABD Doları azaltarak 12 milyar ABD Doları'na düşürmesi gerektiği tahminlerini yayınladı.
Ford'un küresel pazarından sorumlu başkan yardımcısı Jim Farley, Ford'un Avrupa'daki ürün serisini yeniden düzenlemeyi planladığını ve enerjinin anahtarının önce ticari araçlara odaklanacağını söyledi. Farley, Çin pazarında Ford'un pazar stratejisinde "ciddi eksiklikler" olduğunu, bayi karlılığının ürün karması gibi konulardan etkilendiğini söyledi. "Ford, bölgedeki bayilerin karlılık sorununu çözmeye başladı ve önümüzdeki yılın sonunda, Ürünlerin% 60'ı güncellenecek veya değiştirilecek. "
Ford, ikinci çeyrekte Asya-Pasifik bölgesinde 394 milyon ABD doları kaybederken, şirket geçen yılın aynı döneminde 167 milyon ABD doları kar elde etti. Ford'un Avrupa pazarı 73 milyon ABD doları zararla kârdan zarara döndü ve Güney Amerika pazarının zararı% 1 artarak 178 milyon ABD dolarına yükseldi. Orta Doğu ve Afrika pazarlarında Ford 49 milyon ABD doları kaybetti.
Mali rapor verileri, Ford'un kar oranının geçen yılın aynı dönemindeki% 5,1'e kıyasla bu yılın ikinci çeyreğinde% 2,7'ye ulaştığını da gösterdi. Ford Kuzey Amerikanın karlılığı geçen yılın ikinci çeyreğindeki% 9,5'ten bu yılın aynı döneminde% 7,4'e düştü.
Ford'un mobil seyahat bölümü, çeyrekte 181 milyon ABD doları kaybetti ve bu da geçen yılın aynı dönemindeki kaybı neredeyse üç katına çıkardı. Bu sektörün statükosunun "yüksek girdi, düşük çıktı" olduğunu belirtmekte fayda var. Ford'un kredi bölümü Ford Motor Credit, çeyrekte% 4,2 artışla 645 milyon ABD doları kar elde etti.
Ayrıca, Ford'un çeyrek için net geliri hisse başına 27 sent oldu ve bu, Wall Street analistleri tarafından verilen hisse başına 31 sent tahmininden yaklaşık% 4'lük bir düşüş oldu.
Ford daha önce 26 Eylül'de yapılması planlanan bu yılki Yatırımcı Günü etkinliğini ertelediğini açıklamıştı. Şirket, yatırımcılarla paylaşılabilecek global model yeniden tasarımı ve kurumsal yeniden yapılandırma planının daha fazla detayını aldıktan sonra yatırımcı günü etkinlikleri için yeni bir tarih belirleyeceğini belirtti.
Ancak 25 Temmuz'da (24 Temmuz yerel saat) Ford, Ford AV LLC'nin bir yan kuruluşu olan Ford AV LLC'nin kuruluşunu duyurdu ve iş operasyon verimliliğini artırmak ve kâr artışını teşvik etmek için bir dizi organizasyonel ayarlamayı duyurdu. . 2023 yılının sonunda, Argo AI'ya 1 milyar ABD doları yatırım da dahil olmak üzere, otonom araçla ilgili işinin geliştirilmesine 4 milyar ABD doları yatırım yapacağı tahmin edilmektedir.
İkinci çeyrek kazanç raporundan önce, Ford'un hisse senedi fiyatı yaklaşık altı yılın en düşük noktasına düştü. Ancak günün kapanışında şirketin hisse senedi fiyatı büyük ölçekli bir "toparlanma" gösterdi ve sonunda% 1'den az düşüşle hisse başına 10.52 $ 'dan kapandı. Mesai sonrası işlem saatlerinde, Ford'un hisse fiyatı Çarşamba günü Doğu saati ile 16: 31'de% 2,4 düştü.
