Araba alışverişi deneyiminin hazinesi - yakıt tüketimi 5,2 ve bir depo yakıt 900 kilometredir, bu da yakıt açısından çok verimlidir
Birkaç yıl önce, eşim ve çocuklarımla birlikte (Suzuki Liana) Beihai, Guangxi'ye gittim.Liana sorunsuz bir şekilde gitti. Önceleri sadece şehir içinde seyahat ederdim ve nadiren yüksek hızda sürerdim.Bu sefer 2.000 kilometre koştuktan sonra en büyük duygu gürültünün çok yüksek olduğuydu. O zamanlar arabayı değiştirmeyi düşünüyordum. Ama kalbimde isteksizlik var. Çünkü Liana'nın eski arabasının kullanımı gerçekten çok kolay ama eşinin ve çocuklarının sürüş deneyimi düşünüldüğünde. Döndükten sonra Renren'in arabasına asıldı. Hiç kimse danışmadı.
Geçen ay, başka bir Suzuki Liana aldım adlı bir gönderi yayınladım ve isabet sayısı iyiydi. Ayrıca yorum yapan ya da özelden arabayı satmamı isteyen çok arkadaş var ben de hayır dedim.
Her şeyden önce, ben bir araba satıcısı değilim, sadece arabalarla oynamayı ve her gün saatlerce arabalarla ilgili haberleri izlemeyi seviyorum. Başka bir hobim yok, sadece arabaları incelemeyi seviyorum. Bu yüzden manşetlerde araba satmıyorum, yoksa bazı insanlar araba satıcısı olduğumu düşünecek. Tekrarlamak gerekirse, burada Kunming'in merkezi Cuihu'da bir araba satıcısı değil, bir gençlik hanı açan bir han sahibiyim.
Birkaç gün önce Renrenche beni aradı ve birisinin arabayı görmek istediğini söyledi, çok memnun kaldım ve ertesi gün satın aldım. Bunu söylemek gerçekten üzücü. Kendim de düşündüm, National III arabası ileride biraz daha problemlerle karşılaşabilir. Yani acımasızca hala sattı.
Bu resim, araba sürülmeden önce araba ile çekilmiş bir fotoğraftır.
Bu araba sekiz ay boyunca satın alındı ve kullanıldı.Bakım aşağıdaki gibidir:
Tam araba filmi değiştirme
Bir dizi dolgu macunu şeridi ekleyin
Artı orta kol dayama kutusu
Bir dizi koltuk örtüsü, bir dizi ayak yastığı
bagaj paspası
Klima filtresini yeniden takın ve ekleyin (orijinal araçta klima filtresi yoktur)
dört lastik
Termostat taban seti değişimi
İki kayış değişimi (bu 1.6 araba kayışının değiştirilmesi özellikle zordur, işçilik maliyeti 200'dür ve kayış 100'den azdır)
Antifriz, yağ, filtre, şanzıman yağı değişimi
Sis farlarını takın
Orta konsolda iki hoparlör ve bagajda iki hoparlör takılı.Orijinal arabada sadece iki hoparlör vardı, ancak şimdi altı hoparlör var.Ses kalitesi gerçekten çok daha iyi.
Sigorta için 2.000'den fazla satın aldım ve tamir etmek 5.000'e mal oldu. 20.000'e satın aldı, sekiz aylığına açtı ve Diqing'deki bir arkadaşına 18.500'e sattı. 6500 dolara katlanır. Yeni sahibi devraldıktan sonra, artık tamir etmeye neredeyse hiç gerek kalmadı.
Özetle, şehir içinde seyahat ediyorsanız ve uzun mesafeler koşmuyorsanız Suzuki Liana'yı kullanmak gerçekten çok kolay. Hızlanma da hızlıdır ve motorun sesi 60 hız içinde neredeyse hiç duyulmaz. Ancak 100 yard hızla 3000 devirde ve yüksek hızda giderseniz ses yalıtımı iyi değildir ve gürültü başınızı ağrıtacaktır. Bu arabayı sadece China III'ün emisyon endişeleri ve ikincisini gürültü nedeniyle sattım. Hoşçakal Liana.
Araba satıldıktan sonra arabaya bakma zamanı geldi.Arkadaşımla doğruca Xiaotun Motor City'ye gittim ve Civic'i gördüm.Daha önce bir arkadaşımın onuncu nesil Civic'ini sürdüm ve hız artışı gerçekten hızlıydı. Danışmanlık sonrası şu anda indirim yok ama mevcut arabalar var. Eski sürücü APP'de birkaç yıl önce Kunming'de 6.000 indirim olduğunu gördüm ama şimdi indirim yok.
FAW-Volkswagen'in Tange'sini ve SAIC-Volkswagen'in Tuyue'sini görmeye gittim.Karşılaştırmadan sonra, Tuyue'nin daha güzel ve daha büyük göründüğünü gördüm. Mevcut indirim 10.000 ve 169.800 modelinin iniş fiyatı neredeyse 180.000. Bu arabayı çok beğendim, eve geldiğimde gelinimle tartıştım ama aynı fikirde değilim. Arabalarla oynamayı sevdiğimi söyleyerek yeni araba almamalıyım, tekrar satarsam çok şey kaybederim vs. Bir araba satın almak için tartışamazsınız.
Öğleden sonra, kullanılmış arabalara bakmaya devam ettim. Hanımın iki kilometre yanında guazi.com'un garantili ve satılan arabalar için showroomu var.100'den fazla araba var. Geçmişte baktım ve danıştım ve satıcı bana acente ücretinin 9 puan, onlardan yüz bin araba almaya eşdeğer olduğunu ve acente ücretinin neredeyse 10.000 yuan olduğunu söyledi ve sessizce onları gönderdi. birkaç kelime: Kalmak için harika bir yer neresi?
Bakmak için Yun'an Huidu'da ikinci el araba pazarına gittim.Skoda Yedi'ye aşık oldum.Üç yılda 80.000 kilometre koştu.Araba iyi durumda.Büyük yeşil kitabı kontrol ettim ve araba kiralama şirketi çıktı arabayı boşver düşünme.
Yine bir Jimny gördüm. Araba iyi durumda ama üç kişilik aile oturamıyor. Ne yazık ki pes edin.
Hana geri dönün ve kullanılmış araba web sitesini kontrol edin. Aşağıda bu Bora arabasını gördüm.
Arabanın durumuna bir bakalım:
İlk sahibi 8 yıldır araç kullanıyor ve yerleşim tarihi 2011.90.000 kilometre yol kat etti.Bütün süreç 4S shop tarafından sürdürülüyor.Sunroof sabit hızlı seyir ile 1.6 manuel maksimum.Dört Pirelli lastiği değiştirildikten sonra , 20.000 kilometre koştu. , 50.000 ila 60.000 kilometre daha koşmak sorun olmamalı, tüm arabada sadece rötuş boyası var ve sac yok. Tüm arabalar orijinaldir. İç mekan %990 yenidir ve merkezi kontrol düğmelerinde kullanım izi yoktur.Arabada kolçak kutusu ve su bardağının konduğu yer dışında herhangi bir çizik bulamıyorum. Kendimi arabaları seven biri olarak görüyorum.Arabaları benden daha çok seven insanlar olduğunu hiç düşünmemiştim. İç gerçekten 8 yaşında bir araba gibi görünmüyor.
Transfere yardımcı olacak bir komisyoncu bulun
Çok yumuşaktı, arabayı kontrol etmek on dakikadan fazla sürdü.
Araba teslim edildikten sonra hana geri döndüm. Her şey bittikten sonra ajans beni aradı ve arkadaşım ve ben arabayı geri götürmek için gittik.
Araç yönetim sisteminden ayrıldıktan sonra, doldurulması 344 yuan'a mal olan bir depo yakıt ekledim ve saat hala 750 kilometre koşabileceğimi gösteriyor.
Petrol fiyatları artık biraz daha pahalı. 48 litre eklendiğinde aracın yakıt deposu 55 litre gibi görünüyor. Yani o sırada arabada yaklaşık 7 litre yakıt vardı ve yakıt göstergesi hala iki bar kaldığını gösteriyordu. Bu hesaplamaya göre yakıt göstergesi yandıktan sonra araç yaklaşık 100 kilometre koşabiliyor.
Hana döndükten sonra yapılacak ilk şey arabayı yıkamaktır. Arabanın kirli olduğunu göremiyorum. İlk sahibi uzun süredir kullanmamıştır. Hepsi kül.
İlk sahibi onu kendi garajında tuttuğu için, sunroofun sızdırmazlık şeridi hiç eskimemiştir, aksi takdirde bir dizi sızdırmazlık şeridini değiştirmeyi düşünmek gerekir.
Dün gece küçük yeğenimi almak için havaalanına gittim.Yol koşulları nispeten iyiydi.Sayaç, yakıt tüketiminin 5.2 olduğunu gösterdi / seyir menzili hala 890 kilometre koşabileceğimi gösterdi.
Yukarıdaki bir yazımda Bora'nın bir depo yakıtla 900 kilometre koşabildiğini söylemiştim.Birçok püskürtücü sadece Japon arabalarının yakıt tasarrufu yapabileceğini söyleyerek övünmediklerini söylüyor.Bu arabanın bir depoda 900 kilometre koşabileceğine inanmıyorum. yakıt deposu. Ancak, kendi kişisel deneyimime göre, önceki Bora'm tek bir depo yakıtla gerçekten 900 kilometre koştu. Yorumlarda 1.4T manuel şanzımana sahip bazı Bora sahiplerinin bir depo yakıtla 1100 kilometre koştuğunu da gördüm. Bu yakıt tüketiminin araç sahibinin sürüş alışkanlıklarıyla çok ilgisi var.
Ancak normal şehir içi seyahat için bir depo yakıtın yaklaşık 600 kilometre olduğunu söyledikten sonra. Yol durumu, yaklaşık 900 kilometre koşmak için iyidir.
Ne yazık ki, arabanın sadece bir anahtarı var ve ilk sahibi yedek anahtarın nereye gittiğini bilmiyordu.
Özetle sekizinci arabadan sonra neden hala bu Bora'yı alıyorum. Beni takip eden arkadaşlar bir önceki paylaşımımda ne dediğimi görmüş olmalı, daha önce iki adet Bora almıştım bu da toplam üç adet Bora. Ve hepsi bu ikinci neslin Bora'sı.
Birinci nesil Bora ve ikinci nesil Bora çok sağlam bir işçiliğe sahip.Kaputa elinizle bastırdığınızda çok ağır geliyor, kapıyı açıp kapattığınızda da ağır geliyor. Ve bu arabanın arka çarpışma önleyici çelik kirişleri var. Daha sonra Bora ve birçok Japon arabası, çarpışma önleyici çelik kirişlerle donatıldı.
1.2 ton ağırlığında ve 1.6 manuel şanzımana sahip olan araç, hızlanma ve sollama konusunda herhangi bir sorun yaşamıyor. 1.6'ya otomatik şanzıman almayın.Otomatik şanzıman tercih etmek istiyorsanız biraz para ekleyin 1.4T turbo artırılmış modelini alın yoksa tensellik hissi sizi çökertir.
Bu araba 2011 yılında piyasaya sürüldü ve tüm Ulusal VI piyasaya sürülmesine rağmen emisyon standardı Ulusal IV'tür. Şu an için ulusal bir dört araç sınırlaması yok. Bu konuda endişelenmenize gerek yok.
Bir diğeri de sık sık çocuklarımı ve eşimi arabayla gezmeye götürmem.Volkswagen Bora kullanmak Suzuki arabaya göre biraz daha rahat.Birincisi ses yalıtımı çok daha iyi ve araba çalıştırıldığında ruh hali daha iyi. sessizlik. Yakıt tüketimine gelince, bu arabanın Liana'dan bile daha yakıt tasarruflu olduğunu hissediyorum. Liana'yı sürdüğüm sekiz ayda, 100 kilometrede yakıt tüketimi temelde 7 ila 8 litreydi (şehirlerde daha fazla) ve Bora otomobilinin yakıt tüketimi temelde bu seviyede. Ancak vücudun kendisi daha ağırdır.
Bu arabanın direksiyon ayarının sadece yukarı ve aşağı ayarlanabilmesi ve yükseklik ayarının olmaması bazı memnuniyetsizlik noktaları, bir diğeri ise direksiyon simidi asistanının hidrolik olması yani çok ağır olması. İyi gidiyor, ancak geri giderken ve çalıştırırken hala biraz ağır. Ama alışmak sorun değil.
Sonuçta herkes aldığım arabanın fiyatından endişe duyabilir.8 yaşındaki araba tamamen ilk elden ve fiyatı 40.000'e yakın. Kendimi oldukça memnun görüyorum. Barış zamanında bir yürüyüş yapmak veya ara sıra kendi kendine sürüş turu yapmak için dışarı çıkmak yeterlidir.
İkinci el araba almak isteyen bir arkadaşınız varsa bu ikinci nesil Bora'ya dikkat edebilirsiniz.30.000 ila 40.000 yuan fiyatına iyi sürüş kalitesine sahip bir araba almak hala mümkün. Önemli olan yakıt tüketiminden memnun olmaktır.Akaryakıt fiyatlarının pahalılaşmasına rağmen yakıt tüketimi hala üzerinde durulması gereken bir konu.
Gönderdiğim son gönderi, yedi araba ile oynadığımı söyledi. Bazıları çöp kamyonları, ucuz arabalar oynadığımı, lüks değil de, üzerime sprey sıktı. Sadece sıradan bir küçük adam olduğumu ve lüks arabalar alacak kadar param olmadığını söylemek istiyorum. Büyük iş yapmayan bizler için itibar kazanmak için arabayı kullanmamıza gerek yok.Bizim için araba sadece bir ulaşım aracı. Bu araba temelde benim iki aylık gelirim. Ayrıca araba satın alan herkese araba almak için kredi çekmesini ya da araba almak için borç para almasını tavsiye etmiyorum ki aileye araba alma yükü getirmesin. Aynı zamanda araç kullanım sıklığını da göz önünde bulundurmalısınız.Ayda birkaç kez kullanmıyorsanız, dışarı çıkarken taksiye binmeniz tavsiye edilir. Bir arabanız varsa, onu çok kullanmasanız bile, yine de yılda birkaç bin dolara çıkmak zorundasınız. Bir de arabanın amortisman maliyeti var.Bir arabanın maliyeti 150.000 yuan olsa bile, kullanılmasa bile yılda 20.000 ila 30.000 yuan'dan fazla olmayacak. Tabii iş adamı, zengin, ikinci kuşak, zengin ikinci kuşak, bana söylemeyin.
bugün burada. Ben Daqian, Kunming'de bir han işleten küçük bir dükkan sahibiyim. Kendi alışveriş deneyimim ve seyahat deneyimim hakkında biraz yazmamda bir sakınca yok. Beğendiyseniz lütfen dikkat edin, beğenmediyseniz lütfen sessizce kapatın.
