Bununla birlikte, tasarım Haima 8S'nin ana özelliği değil Haima 8S, kendisini "güçlü bir SUV" olarak tanıtmaya odaklanıyor, bu da Haima'nın 8S için basit olmayan bir dizi güç aktarma organı hazırladığını gösteriyor. Haima 8S, şaşırtıcı parametrelere sahip, HMA GA16-YF kodlu 1.6T turboşarjlı motor ile donatılmıştır.Maksimum güç 143kW'a (194Ps) ulaşır, maksimum tork 293N · m'dir ve 6 ileri otomatik manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir.
Haima 8S'nin adına layık olabilmek için çok çaba sarf ettiği tahmin ediliyor. % 37,1'lik bir ısıl verime sahip olan Chery 1.6T motor, maksimum 145kW (197Ps) güce ve 290N · m'lik bir maksimum torka sahiptir. Az bilinen Haima GA16-YF ile karşılaştırılmıştır. Üstteki avantaj temelde eşitlenmiş durumda: Haima 6AT'nin motora bağlanıp bağlanamayacağı tabii ki bir hikaye. Uzun zamandır ılık Seahorse, Chery'nin Çin'deki teknolojik akışına benzer bir 1.6T motor üretti. Bunun nedeni Chery'nin çok yüksek sesle üflemesi mi yoksa Seahorse'un çok fazla yetişmeye çalışması mı? Aslında, Haimanın Ar-Ge gücü ile Cherynin araştırma ve geliştirme arasında hâlâ bir boşluk var. Cherynin bağımsız araştırma ve geliştirmesinin aksine, Haimanın 1.6T motoru, Alman FEV ile ortaklaşa geliştirildi. FEV, motor araştırma ve geliştirmede son derece zengin deneyime ve birçok yerli otomobil şirketine sahiptir. Örneğin, Brilliance, FAW, vb. De FEV'in eski müşterileridir. Şu anda, bu 1.6T motor Haimanın pazarlanan modellerinde kullanılmıyor, ancak modifiye edilmiş Haima S5'te ilk donatılacak. 1,6T Haima S5, 0-100 km'den yaklaşık 8 saniyede hızlanabiliyor. Yalnızca kitap verilerine bakarsanız, Haima GA16-YF zaten kendi sınıfında liderdir Sonuçta Haima ve FEV de bu motorda birçok teknoloji kullanıyor. Her şeyden önce, malzeme açısından, bu motor, Haima'nın mevcut 1.5T dökme demir silindir bloklarından çok daha iyi olan alüminyum alaşımlı silindir blokları ve silindir kafaları kullanmaktadır, ancak hafif alüminyum alaşımlarının kullanımı artık yeni motorlar için standarttır. En temel şey, silindir kafası entegre egzoz manifoldu ve entegre süspansiyon braketi tasarımını da içeren bu motora tam olarak yansıyan hafif motor konseptidir. Motor kitap verilerindeki patlama, daha çok silindire doğrudan enjeksiyon, giriş ve egzoz VVT ve elektronik olarak kontrol edilen turbo tahliye valfinden kaynaklanıyor. Haima'nın 1.6T turboşarjı Japon Mitsubishi teknolojisini kullanır Küçük türbin atalet momentini azaltır ve daha fazla güç patlar. Yeni enerji trendi altında, Haimanın yeni 1.6T motoru da övgüye değer bir 48V motorla donatılacak şekilde öngörülü bir şekilde tasarlandı. Ancak güncel haber, Haima 8S hibrit versiyonunun 1.2T motorla eşleştirilmesi. Genel olarak bakıldığında, Haima 1.6T motoru bize hala sürprizler getirdi.Elbette genel performans ayrıca vites kutusu, süspansiyon ve şasi gibi çeşitli özelliklerin koordinasyonunu ve dengesini gerektiriyor. Haima 8S, güçlü güçlü bir SUV'nin kimliğini vurguluyor.Bu 1.6T'nin parametrelerine bakıldığında, gerçekten aynı seviyede güçlü güçlü bir model olacak, ancak güçlü gücün satış noktasının tüketiciler tarafından kabul edilip edilemeyeceği başka bir konu.30 yaşındaki Haima Automobile, kuruluşundan bu yana en kritik anla karşılaştı. İki yıl üst üste yaşanan büyük kayıplar da Haima'nın bazı katiller bulmasına neden oldu.Peki bu güçlü SUV, Haima'nın yeni yıl katili olabilir mi?
Daha fazla model incelemesi görüntülemek için "Sınırları Olmayan Araba Alanı" na dikkat edin ve "Model Kitaplığı" anahtar kelimesini yanıtlayın. Eski şoför, oynaman için seni bekliyor.