Piyasaya çıkmadan önce genişlemeye başladı Dongfeng Citroen hangi sihirli silahı elinde tutuyor?
Dongfeng Citroen, Çin'de son iki yıldır pek iyimser değil. Ürün rekabetçiliği eksik, pazarlama yöntemleri devam edemiyor ve marka oluşturma başarısız. Citroen hisselerini elimde tutarsam,% 80'i paniğe kapıldı. Pazarlama hatası çok ciddi bir sorun.Citroen geçen yıldan bu yana yavaş yavaş buna dikkat etti, telafi etmek için çok geç değil Ne de olsa bu marka Çin'de henüz ölmedi.
Bu yıl, Citroenin yurt içi satışları birkaç bin civarında seyrediyor ve bu, diğer insanların modellerinin satışı kadar iyi değil. Satışların çoğu Elysee ürününden elde ediliyor. Dürüst olmak gerekirse, bu modelin özellikle önemli bir özelliği yok. , Sadece ucuz. Ucuz ortak girişim ürünlerinin satışı asla zor değildir. Elysee aynı zamanda bir vinç kuyruğu ürünüdür.
Geçtiğimiz iki yılda SUV pazarı sıcaktı, ancak Citroen'ın bahsetmeye değer bir şeyi yok.Araba pazarı marjinalleşti.Sv pazarının yavaş temposu Citroen'ın "yeniden diriltmek" için en iyi fırsatı kaçırmasına neden oldu. SUV ürünleri açısından C3 \ C4'ün performansı biraz tatmin edici değil. Ancak Citroen, yakında piyasaya sürülecek Tianyi C5 olan bir konsept otomobilin seri üretimine doğrudan yatırım yaptı.
Şu anda, Citroen bu otomobile çok güçlü bir güven duyuyor ve Citroen "yansımalar ve daha fazla beklenti" bile açığa çıkardı. Bu durumda, Tianyi SUV serisi listelendiğinde, Citroen hemen soracak gibi görünüyor. Mevcut durum, pazarda ana akım bir marka haline geldi. Ancak, Citroen gerçekten nerede yanlış olduğunu biliyor mu?
Citroen markasının geçmişi çok büyük.Ürün tasarımı da hukuk sisteminin duygularını tam olarak gösteriyor.Şasi teknolojisi daha da göze çarpıyor.Ancak yerli tüketicilerin ihtiyaçlarını her zaman kavrayamıyor.Pazarlamadaki hareketsizlik bunu yaptı. Markalar niş markalar olma eğilimindedir ve ürünler doğal olarak niş ürünler haline gelir. Trendi takip eden yerli otomobil satın alma ortamında azınlık ayakta kalamıyor. JEEP bile kentsel SUV'lerin geliştirilmesine odaklanmaya başladı, ancak Citroen hala yerli tüketicilerin yasal romantizmi hakkında fikir edinmesini bekliyor.
Beni dinle, mevcut değil!
Çinliler Alman sistemini tercih ediyorlar Bir yandan Alman sistemi gerçekten otomotiv endüstrisinde nispeten yüksek, diğer yandan Alman sistemi yerelleştirme konusunda oldukça kapsamlı ve ürün üretmek için pazara hitap ediyor. Ama paranoyak hukuk sistemi her zaman ihtiyacın olduğunu düşündüğüm şey gibi görünüyor. Tüketicilerin neye ihtiyacı olduğunu gerçekten anlamak yerine. Aslında bu konu da oldukça ilginç, hukuk sisteminin romantizmi ile Çinli insanların yüzünü kurtaran tüketicileri çarpışıyor ve gerçekten bir kıvılcım yok.
Son olarak, şimdi tüm Citroen dikkatini Tianyi C5 otomobiline çevirdi ve hatta yeni otomobilin henüz piyasaya sürülmediği ve iç mekanın genişlediği noktaya ulaştı. Bunu Tsundere kelimesiyle anlatmak daha uygun olamazdı.
En yeni araba bilgileri nerede? En kullanışlı ve güvenilir araç bilgisi nerede?
Lütfen WeChat [araba dinamikleri] üzerinde arama yapın ve WeChat herkese açık hesabımızı takip edin: chedongtai
