En son siyah teknolojisini yorumlayan anne artık övünmeyeceğimden endişelenmek zorunda değil.
Şangay Otomobil Fuarı sona eriyor. Dört büyük yerli otomobil fuarından biri olarak, büyük otomobil şirketleri yeni ürünleri ve yeni teknolojileri sergilemek için önemli bir aşamadır.Bu Şangay Otomobil Fuarı, yalnızca yeni otomobil geliştirmedeki araştırma sonuçlarını sergilemekle kalmıyor, aynı zamanda ileriye dönük teknolojileri ve diğer yönleri de beraberinde getiriyor. Yeni atılım. Bunların arasında, otonom sürüş, akıllı sürüş, otomobiller için yapay zeka, biyometri ve son iki yılda konsept sergisinden birçok otomobil şirketinin odak noktası haline gelen diğer gelişen teknolojiler gibi yeni atılımlar özellikle kayda değer. Sergilenen nesneler, bu Şangay Otomobil Fuarı'nın teknolojik içeriğini büyük ölçüde geliştirdi. Tüketicilerimiz için bu otomobil fuarı sadece
JEEP bulut haritası yapay zeka teknolojisi
JEEP'in getirdiği bu yapay zeka teknolojisi seti biyometri fonksiyonunu kullanıyor.Yüz tanımaya göre araç, dikiz aynasının konumunu, koltuk konumunu ve arabadaki sıcaklığı otomatik olarak ayarlayacak.Aynı zamanda bir bilim kurgu filmi gibi yüz tanımayı da kullanacak. Arabayı çalıştır, annemin arabamın çalınması konusunda artık endişelenmesine gerek yok!
Cha Ge, arabada biyometrik bir sistem taşımanın gerçekten çok uygun ve üst düzey olduğuna inanıyor.Eğer popüler hale getirilebilirse, Cha Ge bunu ödemekten memnuniyet duyar. Ancak eksiklikleri de ortadadır, sonuçta insan yüzünün şekli tek tip değildir. İnsanlar yüz değişiklikleri ile birçok ifade üretebilir ve insan yüzlerinin görsel görüntüleri farklı bakış açılarından büyük ölçüde farklılık gösterir.Ayrıca yüz tanıma, aydınlatma koşullarından (gündüz ve gece, iç ve dış mekan vb.), Yüz Maske, güneş gözlüğü, saç, sakal vb. Yaş, duruş ve çekim açısı gibi birçok faktör. En önemli nokta, teknoloji 5 yıl içinde yaygınlaşsa bile fiyatın çok pahalı olması ya da sadece lüks arabalara takılabilmesidir.
BMW'nin yeni nesil IDrive sistemi
BMW, hareketle çalıştırmayı ve ses kontrolünü destekleyen, önceki yeni BMW 7 Serisi ile aynı olan yeni BMW 5 Serisi'nde en son IDrive sistemini kullanıyor. Dikiz aynasının önündeki otomobilin üst kısmında bulunan sensör aracılığıyla el hareketlerini toplayarak, sürücünün öndeki yola doğrudan bakarken hareketlerle bazı sistem işlevlerini kontrol etmesini sağlar. Örneğin, elinizi vites topuzunun üzerine ve hava çıkışının önüne koyduğunuzda, sensör hareketleri tanıyabilir. Örneğin, "elinizi sallayın" çağrıyı reddedebilir, çağrıya erişmek için "tek parmakla tıklama", ses düzeyini ayarlamak için işaret parmağı saat yönünde veya saat yönünün tersine hareket edebilir vb.
Bu sistemle donatılmış yeni 5 serisinden, BMW'nin suyu test etmek için en son teknolojilerin bazılarını daha düşük seviyeli modellere dağıttığı görülebilir. Yukarıda Cha Ge tarafından bahsedilen biyometrik teknoloji ile karşılaştırıldığında, IDrive sisteminin hareket kontrolü insanlara daha dostça davranıyor ve fiyatı daha da artıyor. Bununla birlikte, çok işlevli direksiyon simidinin önünde, bu hareket kontrolü işlevi çok pratik değildir ve yalnızca B ızgarasının varlığını geliştirmek için kullanılır.
Honda NeuV
Honda konsept otomobil NeuV, Honda'nın ilk yapay zeka teknolojisi duygusal motoru HANA'yı kullanıyor. Otomatik sürüş işlevine ek olarak, araç sahibiyle olan diyalogda, araç sahibinin güvenli bir şekilde sürmesine yardımcı olmak için araç sahibinin zihinsel durumu da araç sahibinin ifadesi ve tonu ile değerlendirilebilir. Ayrıca bu konsept otomobil, sürücünün yaşam tarzı tercihlerine hakim olmayı öğrenebilir ve duruma göre sürücüye pratik seçenekler sunabilir. Ayrıca, araç sahibi sollama sırasında şerit değiştirdiğinde davranışın yoldaki diğer sürücüleri rahatsız edip etmeyeceğini de analiz edebilir.
Aslında Cha Ge bir sorun hakkında düşünüyor ... Zamanla ortadan kaldırılan at veya at arabasıyla karşılaştırıldığında, araba daha yetkin bir araç olmasına rağmen, pil ömrü, konfor, yükleme kapasitesi ve hız açısından daha sorumlu. Ancak dikkatlice düşündüğünüzde, arabada ata veya at arabasına özgü bir şey yokmuş gibi görünüyor. Örneğin, bir at "eski bir atla yolu bilebilir", bir at "bahar esintisinde bir atın toynağı", "batıdan esen ince bir at" olabilir ve sevinçlerimizi ve zorluklarımızı paylaşabilir. Özetlemek gerekirse, atla aramızdaki ilişki bir arabadan çok bir partner veya arkadaş gibidir ve birçok duygusal alışveriş vardır. Bu açıdan dikkatlice bakarsanız, otomobil soğuk ve kayıtsız görünüyor. Dolayısıyla bu kez Honda'nın ortaya çıkardığı yapay zeka teknolojisi duygusal motoru çay kardeşimiz için oldukça ilginç ... Gelecekte sivil arabalarımıza monte edilebilecekse, başlatmaya değer bir konfigürasyon.
SAIC Roewe kablosuz şarj
Elektrikli araçlar artık yeni bir konsept değil Bu yıl Şangay Otomobil Fuarı Cha Ge'de çok sayıda yeni elektrikli araç veya konsept otomobil piyasaya sürüldü. Bununla birlikte, elektrikli araçlar için, daha çok seyir menzili ile ilgili endişelere ek olarak, şarj yöntemi de elektrikli araç satın almak isteyen birçok kullanıcı için bir endişe kaynağıdır. SAIC Roewe, bu kez kablosuz şarj işlevine sahip, tamamen elektrikli bir konsept otomobil olan "Wings of Light" Vision-E Concept konsept otomobilini getirdi. Şu anda, kablosuz şarj için kabaca üç iletim yöntemi vardır: elektromanyetik indüksiyon, radyo dalgası ve manyetik rezonans. Kablosuz enerji iletimini sağlamak için alternatif elektromanyetik alanların elektromanyetik indüksiyonunu kullanmak olan temel prensipleri aynıdır.
Kablosuz şarj teknolojisi, elektrikli araçların yaygınlaşmasına gerçekten de büyük bir ivme kazandırabilir, ancak elektrikli araçlar için hayat kurtaran bir saman değildir. Sonuçta, her şeyden önce, iletim verimliliği tüm kablosuz şarjların karşılaştığı bir sorundur. Çünkü elektrikli araçlar gibi daha fazla şarj gücüne sahip "elektrikli cihazlar" için elektrik enerjisi radyo dalgalarına dönüştürüldükten sonra radyo dalgalarından elektrik enerjisine dönüştürülür.Bu iki dönüşüm çok fazla enerji kaybedecektir.
İkinci olarak, elektromanyetik uyumluluk, kablosuz şarjda çözülmesi gereken teknik darboğazlardan biridir. Elektromanyetik dalgalar sızıntıya yatkın olduğundan, araçlar için yüksek güçlü kablosuz şarj cihazları çalışırken, aynı zamanda çevredeki biyolojik ve elektronik ekipmanları da etkileyecek ve hatta insan sağlığını tehlikeye atacaktır. Kablosuz şarj ekipmanı kurmak için kapalı bir otomatik akıllı garajın kullanılması elektromanyetik uyumluluğu çözmenin daha iyi bir yoludur, ancak maliyet gerçekten yüksektir.
Aslında, kablosuz şarj teknolojisi popüler hale getirilebilir ve geliştirilebilirse, tüketicilerin elektrikli araçları kesinlikle daha iyi kabul edeceğine inanıyorum. Her ne kadar bu araçta belirli bir konfigürasyon olmasa da, bu teknoloji gerçekten tüketicinin araba problemini çözebilir.
