Jaguar, bu sefer biraz fazla olduğunu biliyor muydun? Test sürüşü Jaguar I-PACE
2016'daki I-PACE Konseptini hatırlıyor musunuz? Evet, insanların görüş alanına giren, seri üretilen bir model haline geldi Aynı zamanda birçok kişi bu seri üretilen arabayı görünce şaşırdı, haklı olduğunuza emin misiniz? O sırada konsept otomobili nasıl edindiniz? I-PACE'i avangart, teknoloji ve spor terimleriyle tanımlamak abartı değil ve önünüzdeki I-PACE'in üretim versiyonu olduğu gerçekten doğrulandıktan sonra, birçok insan birbirine gülümsedi Jaguar, bu sefer gerçekten biraz fazlasınız.
Aşırı olduğunu söylemek aşağılayıcı değil ve konsept otomobile böylesine yüksek bir benzerlik sağlayabilecek gerçekten çok az seri üretilen otomobil var .. Konsept otomobilin ilk izlenimi nedir? Gerçekle aynı çizgide değil, çok havalı, ileri teknoloji vb. Jaguar kavramı neredeyse doğrudan gerçeğe çekiyor. Jaguar gerçekten iyi bir hamle yaptı.Aynı zamanda konsept gövdede kullanılan büyük boyutlu tekerlekler de kurtarıldı. Sakinleş.
Aracın aerodinamiğinden tavanın üzerindeki kanopiye kadar birçok önemli nokta var ve 22 inç jantlar I-PACE'i daha sportif hale getiriyor ve ön ve arka LED farlar teknolojik anlamda dolu ve kaba çizgiler ekliyor Düz cephenin bir coupe SUV olduğu söylenebilir.
İç mekan da konsept model ile hemen hemen aynı, farkı söylemek gerekirse, klima çıkışının boyutu ve merkezi kontrol ana ekranı. Jaguar markasının tonuyla ilgili olarak, plastik malzeme mümkün olduğunca az kullanılabilir.I-PACE'in orta konsolu deri malzemeyle sarılmıştır ve elle dikilmiş doku tasarımı çok rahattır ve tek noktadan geçiş tipi yoktur.
Pek çok kişi klimanın çalışma alanını seviyor, ancak başlaması biraz zaman alıyor.Test sürüşü aracı, koltuk ısıtmasını ve hava enerjisini desteklemek için arkada dört sıcaklık bölgeli klima kullanıyor. Tavan, teknoloji ve spora ek olarak süetten yapılmıştır. Aynı zamanda bir lüks duygusu ortaya çıkardı.
I-PACE'in boşluğu fena değil. Çift motorların ustaca düzenlenmesi, aracın ön bagajının özellikle büyük olmamasına izin veriyor, ancak bir sırt çantasını indirmek büyük bir sorun değil.Sürüş alanı söz konusu olduğunda, I-PACE hala iyi performans gösteriyor. Baş, dirsekler ve arka boşluk çok gevşek tutulur ve gövdenin serbest genişleme kabiliyeti günlük kullanımda da kolaylık sağlar.
I-PACE teknolojisinin öne çıkan özellikleri nelerdir?
Jaguar I-PACE, maksimum 294 kilowatt güce ve 696 Nm maksimum torka sahip, önde ve arkada toplam iki koaksiyel sabit mıknatıslı motor tarafından çalıştırılır. Bu iki motor bağımsız olarak çalışır ve ön ve arka tekerlekleri ayrı ayrı sürer, böylece I-PACE önden çekiş, dört tekerden çekiş ve arkadan çekiş arasında isteğe göre geçiş yapabilir.Aynı zamanda, bu güç sistemi seti Jaguar tarafından bağımsız olarak geliştirilmiştir. Yani tüm gövde% 94 alüminyumdan yapılmıştır Hafif gövde aynı zamanda araç tutuşu ve dayanıklılık için de iyidir.
Pil takımı, şasi konumunda düzgün bir şekilde düzenlenmiştir ve biri 12 pil hücresi içeren 36 modül modülünden oluşur. DC hızlı şarj kullanırsanız, yaklaşık 40 dakikada% 80'e kadar şarj edebilirsiniz.AC yavaş şarj kullanıyorsanız,% 100'e şarj olması 11.4 saat sürer. Ülkeye girdikten sonra şarj arayüzü değişecektir.Aynı zamanda yurtdışı 90 kWh batarya Çin'de de kapasite 81 kWh olarak değiştirilecek.
Jaguar I-PACE test sürüşü deneyimi:
Bu I-PACE sadece şehir içi yollarda sürüşle sınırlıysa, gücünün aşırı olduğu söylenebilir, ancak tek tuşla çalıştırma düğmesine bastığınızda sessiz enerji zaten tüm vücudu doldurmuştur.Fren bırakıldığında aracın neden durmadığını merak edeceksiniz. Jaguar rölantide sürüş yapmaz. Jaguar burada bir sürüş alışkanlığı seçeneği oluşturmuştur. Sürücünün kendi alışkanlıklarına bağlı olarak rölantiden önce açılıp kapatılabilir. Bazı insanlar bunu çok tatsız bulsa da, mühendisin bunu dikkatlice düşündüğü söylenmelidir.
Elektrikli araba kullanmanın keyfi hiç şüphesiz hızlanma anlamında ... Gaz pedalına bastığınızda araç sizi çekincesiz maksimum güç çıkışı ile ileri itecek.Bu sırada güçlü G değeri sizi koltukta bastıracak. Yetkili, I-PACEin 100 kilometreden 100 kilometreye hızlanmasının 4,8 saniye sürdüğünü söylese de, bu tür bir hızlanma, yakıtlı bir arabanınkinden tamamen farklıdır. Vites değiştirirken güç kaybı olmaz, bu nedenle tüm hızlanma süreci çok kapsamlı olur.
Aracın rahatlığından bahsedelim. Aslında, I-PACEnin kişiliği sportif olma eğilimindedir, ancak yine de sürüş deneyimindeki performansı fena değil. O gün süren araç 22 inç jantlarla donatılmıştı ve çakıllı yollarda kullanılıyordu. Şokun ve koltuğun filtrelediği titreşimin oldukça kapsamlı olduğu söylenebilir ... 20 inçlik bir tekerleğe geçerseniz etkinin daha iyi olacağına inanıyorum, bana sorarsanız konforu veya dönüş oranını seçeceğim, tabi ki şüphesiz ikincisini seçeceğim.
Aracın hava sızdırmazlığı çok iyidir.Araç saatte yaklaşık 100 kilometre hızla çalışsa bile çok gürültü olmaz.Tabii ki motora müdahale olmadığı için güç sisteminden kaynaklanan gürültü olmaz ve rüzgar sesine daha çok dikkat edilir ve Yol gürültüsü, basitçe söylemek gerekirse, özellikle saatte 120 kilometrenin üzerindeki hızlarda hala yol gürültüsü var.
Test sürüşü sırasında bir off-road rotası olacak.Elektrikli araçların off-road'ı nispeten nadirdir.Spor lastiklerle donatılmış olmasına rağmen, bazı basit tırmanma performanslarıyla başa çıkmak oldukça kolaydır. Bu gerçekten şaşırtıcı. Elbette bu sahne Kesinlikle sadece özel durumlarda olacak ve kimse onu arabaya sürmeyecek.
I-PACE'in sürüş performansı gerçekten övgüye değerdir.Ayrıca günlük kullanım sırasında iyi atletik yeteneği de hesaba katar, böylece onu her sürdüğünüzde yorgun hissetmezsiniz, hassas direksiyon yeteneği, viraj alma desteği ve güçlü Geri itme hissi ve bu uyarlanabilir havalı süspansiyon ile günlük işe gidip gelirken veya sıkıcılık sırasında I-PACE'e basmak size istediğiniz tarafı verebilir.
Sonuç: I-PACE'i anladıktan birkaç gün sonra, bu saf elektrikli coupe SUV'nin performansı unutulmazdır.Sportif görünümünden teknoloji duygusuna sahip iç tasarımına kadar I-PACE, Jaguarın ilk saf elektrikli SUV iyi bir başlangıç yaptı, atış çok yüksekti. I-PACE konseptinin görünüşünü ve iç mekanını neredeyse kopyalamak birçok insanı şaşırttı.Jaguar'ın bu seri üretilen konsept otomobili gerçekten "çok fazla". Nadir bir yabancı marka saf elektrikli otomobil olarak, Çin pazarına girmeyi dört gözle bekliyor. . (Fotoğraf / Yazı / Fotoğraf, Net Haber Ajansı, Shang Zhengang)
