Weimar Motors'un ilk OTA'sı: Android uygulama mağazasını terk edin ve hizmet özelleştirmesini uygulayın
Weimar Motors'un merkezi kontrol arayüzü
Ekim ayındaki Dünya Akıllı Araba Konferansı'nda Ma Huateng, Tencent'in araç içi WeChat'ini duyurmuştu ve belirli ürün formu açıklanmadı.Ancak Weimar'ın araç içi sosyal ürünlerinin lansmanı, araç içi sosyalleşmenin gelecekteki biçimini görebilir.
20 Aralık'ta Weimar Motors, araçların ilk OTA'sı (çevrimiçi yükseltme) ve araç içi sosyal ürünleri piyasaya sürdü. Weimarın araç içi sosyal aracında, kullanıcılar oturum açmak, mesajları almak ve yanıtlamak için kodu tarayabilir. Mesaj alma şekli metin veya sesli yayın olabilir Ayarlarda, kullanıcı sürüş sırasında hangi grup ve birey mesajlarının otomatik olarak yayınlanabileceğini seçebilir.Aynı zamanda kullanıcılar, sesli etkileşim yoluyla da mesajlara cevap verebilir.
Weimarın araç içi sosyal ürünleri
Güvenlikle dengelenirken sosyal ürünlerin araçlarda nasıl kullanılacağı, otomobil firmalarının düşünmesi gereken bir sorudur. Titanium Media'ya göre Weimarın araç içi sosyal ürünlerinin piyasaya sürülmesi, Weimarın mobil ürünleri derinlemesine entegrasyonunun ve özelleştirmesinin bir sonucudur.
"Şu anda, sosyal ürün mesajı alma ve yanıtlama işlevlerini başlattık ve diğerleri henüz açık değil, çünkü kullanıcıların bu aşamada arabada olmasına gerek olmadığını düşünüyoruz." Yerinde Weimar mühendisleri dedi.
Weimar Motors CTO'su Yan Feng, Weimarın otomotiv akıllı tasarım fikirlerini de ifade etti: Mobil İnternet uygulamalarını sadece yerleşik sisteme aktarmıyoruz, SDK'lar ve ekolojik çevre dahil İnternet uygulamalarıyla derin entegrasyon geliştiriyoruz. . "
2019'da araç OTA'sını gerçekleştirmek için yazılım ve donanım yükseltmelerini birleştirmek
Bu, 28 Eylül'de teslim edildiğinden beri Weimar Motors tarafından Living Engine araç interaktif sisteminin ilk OTA yükseltmesidir. Weimar Motors CTO'su Yan Feng, İlk OTA, temelde kullanıcıların en çok ihtiyaç duyduğu temel işlevleri uygulamaktır. Navigasyon, müzik vb. Dahil olmak üzere iyileştirildi. "
Bununla birlikte, ilk OTA'nın bazı işlevlerinin gerçekleştirilmesine bakıldığında, Weimar'ın akıllı etkileşimli sisteminin izlediği genel ilke, zaten bir yazılım ve donanım kombinasyonudur, yani sadece SOTA değil, FOTA zaten katılmıştır.
Örneğin, Weimar Motors tarafından sağlanan bir konser modu ve tiyatro modu işlevi, bir yüz tanıma yazılım sistemi aracılığıyla kullanıcı tercihlerini tanıyabilir, kullanıcıların sevdiği şarkıları seçebilir ve aynı zamanda müziğin çevresel etkisini yaratmak için ortam ışıklarını çalıştırabilir. Müzik önerisi işlevinde Weimar, havanın yağmurlu olup olmadığını belirlemek ve ilgili yağmurlu çalma listesini önermek için yazılımı silecek üzerindeki sensörle birleştirdi.
Raporlara göre Weimar Motors, merkezi kontrol, enstrümantasyon, klima, pencereler, koltuklar, ortam ışıkları ve dahili ve harici kameralar gibi bileşenlerin entegre kontrolünü gerçekleştirdi.Sadece dahili ve harici kameralardan, GPS, CAN ağı ve diğer sensörlerden çeşitli yazılım uygulamaları kullanılamaz. Bilgi elde etmek için ana ekranı, enstrümanı, projeksiyonu, AR, ortam ışığını ve diğer donanım ekipmanı destek fonksiyonlarını da çağırabilirsiniz.
Bu nedenle, yükseltme kapsamında Weimar'ın OTA'sı yalnızca eğlence yazılımı işlevlerinin yükseltilmesi değildir. Weimar Motors'un planına göre, bu OTA esas olarak HU (araç içi eğlence sunucusu) ve TBOX'u (uzaktan iletişim modülü) kapsıyor. Bundan sonra, ICU (enstrüman), AVM (360 derecelik surround görünüm) ve DVR (araç sürüş kaydedici) kademeli olarak yükseltilecek. AVAS (düşük hızlı yaya alarmı) ve RM (eğlence sunucusunun dönen mekanizma denetleyicisi), 7 denetleyicinin 13 işlevsel modülünü kapsar.
Buna ek olarak, Yan Feng'e göre Weimar, OTA'yı yalnızca üç ayda bir sıklıkta tanıtmaya devam etmekle kalmayacak, aynı zamanda yükseltmelerin kapsamını genişletecek ve araç gücü, şasi ve gövde sistemi ile ilgili kontrolör yükseltmelerini kademeli olarak açacak. 2019 yılında normalizasyon, yazılım ve donanım entegrasyonu ve araç OTA'yı gerçekleştirecek.
Yan Feng, bunun sadece araç zekası seviyesini daha da artırmakla kalmayacağını, aynı zamanda otonom sürüş ve V2X sahne uygulamalarının gerçekleştirilmesi için destek sağlayacağını ve Weimar Motors'un bir sonraki stratejisinin uygulanmasını teşvik edeceğini söyledi. Titanium Media'nın özel bilgilerine göre, Weilai ve Xiaopeng'den sonra Weimar, akıllı ulaşım teknolojisinin gelecek yıl piyasaya sürülmesine hazırlanmak için yakın zamanda Silikon Vadisi'nde otonom bir sürüş Ar-Ge ekibi kurdu.
Weimar'ın resmi bilgilerine göre, OTA yükseltme modülü sektördeki en yüksek seviyeye ulaştı. Ancak, güvenlik nedenleriyle OTA yükseltmesinin AB yedeğini gerektirdiğini, yani sürüm A'nın yükseltmesi başarısız olursa, sürüm B'nin kullanılmaya devam edebileceğini ve bu da ECU'nun belleğinin çok sayıda yedeklemeyi destekleyecek kadar büyük olmasını ve buna karşılık gelen maliyetin gerekli olduğunu belirtmekte fayda var. Artacak.
Weimar Motors'un toplam fiyatı yaklaşık 200.000 yuan'dır. Şasi ve güç sistemine OTA yükseltmelerinin kapsamını genişletmenin gerekip gerekmediğiyle ilgili olarak Yan Feng, Titanium Media'ya şunları söyledi: "Genel olarak, OTA yükseltmeleri, çevrimdışı yükseltmelerden kesinlikle genel yükseltme maliyetinden daha fazla tasarruf sağlayacaktır. Bugün birçok yazılım yükseltmesi varsa Arabayı geri çağırmanız ve ardından kullanmanız gerekiyor. Buradaki maliyet OTA yükseltmesinden daha yüksek olacaktır. OTA yükseltmesi güvenli ve güvenilir olduğu sürece, toplam maliyet çevrimdışı yükseltmelerden daha iyi olacaktır. "
Yan Feng aynı zamanda, Weimar'ın maliyetleri düşürmek için çevrimiçi ve çevrimdışı yükseltmelerin bir kombinasyonunu kullanacağını söyledi: Orijinal geleneksel otomobil fabrikasının tüm yükseltmeleri, kullanıcıların zamanını ve enerjisini boşa harcayacak olan çevrimdışı yükseltmelerdir ve maliyet çok yüksek olacaktır. Yüksek Weimar Motors, çevrimiçi ve çevrimdışı bir kombinasyon uygulayacak. Yükseltmelerin% 90'ı veya daha fazlası çevrimiçi yükseltmelerle çözülebilirse, yardımcı bir araç olarak çevrimdışı yükseltmeleri kullanacağım, belki de maliyetin yalnızca% 10'unu karşılamalıyım. Yukarı. "
Ek olarak, aracın birçok parçası farklı tedarikçilerden geldiğinden, Weimar OTA'nın yükseltilmesi bu tedarikçilerle bir işbirliği kanalı oluşturmalıdır, tedarikçi yükseltilmiş sürümü sağlar ve Weimar yükseltmeyi destekler.
Hizmet özelleştirmesi bir trend mi?
Android uygulama mağazasını arabaya taşıma fikrinden vazgeçmek, hizmetlerin ve içeriğin yazılım ve donanım kombinasyonu yoluyla derinlemesine özelleştirilmesi, Weimar interaktif sisteminin en büyük özelliğidir. En sezgisel örnek, Android sisteminin optimizasyonudur.Mobil terminalin içerik ekolojisinden yararlanmak için, yeni araç kuvvetlerinin çoğu Android tabanlı özel araba sistemlerini benimser. Weimar ekibinin optimizasyon iş yükü ön planda olmalıdır.
Yan Feng tarafından açıklanan verilere göre, Weimar teknik ekibi, Android'in sahip olmadığı araçlar için 100'den fazla özel işlevin ve Android araç ortamı da dahil olmak üzere 2000'den fazla program geliştirme arayüzünün eklenmesi dahil olmak üzere iki yüzden fazla sistem optimizasyonu ve yeniden düzenlemeyi tamamladı. 30 milyon kodun dönüşümü.
Bu nedenle Weimar Motors, arabada bir kabarcık arayüzü sunmak için Android sistemini kullanıyor ve bu da birçok kullanıcıya bir bakışta bilim ve teknoloji duygusu veriyor.
Sistem özelleştirme fikrini takiben Weimar, navigasyon ve araç seslerinde neredeyse küresel bir özelleştirme geliştirdi. "Koala FM'i tanıtırken, tüm mobil terminal işlevlerini araca taşımadık, çok fazla optimizasyon ve azaltma yaptık. Koala müzik bağlantısı ve diğer müzik uygulamalarının çakıştığını düşündük, bu yüzden bunu terk ettik. Bağlantı, FM ve İnternet radyosu ortamını güçlendirdi. "Yan Feng dedi.
Elbette, tüm ürünler otomobil üreticileri için zengin özelleştirilmiş arayüzler sağlamaz. Örneğin, Ali'nin stratejik bir işi olan AutoNavi Maps, tam bir giriş pozisyonu sağlamak için otomobil şirketleri için neredeyse eksiksiz navigasyon ürünleri sunmaktadır Şimdiye kadar görülen tek açık işbirliği vakası, aynı zamanda bir Ali departmanı olan Zebra Zhixing'dir. Ve kitlesel avantajlar elde eden diğer hizmet sağlayıcılar, yeni otomobil şirketlerine çok fazla esnek geliştirme hakkı sağlayamaz.
Sektörün mevcut durumuyla karşı karşıya kalan Yan Feng, "Bugün araba sürmek için yazılım kullanırken, artık asıl tedarikçi ile otomobil üreticisi arasındaki basit tedarik ilişkisi değil, ortaklarla yeni bir etkileşimli ortaklıktır. Bu nedenle, ben Bugün yeni ürünler üretirken ekolojik zincirinin değişeceğine inanıyorum. "
Yeni otomobil şirketleri, son yıllarda otomobil zekasının ana savunucuları olmuştur.Weilai Automobile, Weimar Automobile ve Xiaopeng Automobile'in arka arkaya teslim edilmesiyle otomobil zekası da konsept propagandasından somut ürün mantığı ve deneyimine dönüşmüştür. Her yeni otomobil şirketi, istihbarat uygulamasında da farklı bir rota ifade ediyor.
Örneğin, NIO, arabanın UI tasarımında olağanüstü değil, ancak araç içi arkadaşı Nomi'nin piyasaya sürülmesi, insan-bilgisayar etkileşimi için yeni bir referans biçimi sağlıyor ve Xiaopeng Motors, tavan kamerası işlevini cesurca tanıttı. Arabadaki insan-bilgisayar etkileşimi üzerinde bir uzatma denemesi yapıldı. Li Xiangın ideal akıllı ONE hizmet içeriğinde esas olarak iş ortaklarını güçlendirmesine rağmen, merkezi kontrolün üç ekranlı izolasyonu da işlevsel olarak sinerjiktir ve mükemmel mühendisliği ve Tasarım yeteneği.
Buna karşılık Weimar Motors biraz muhafazakar, ürün formunda ve tasarımında çok fazla yenilik yapmadı, ancak içerik ve hizmet özelleştirmesini sıkı bir şekilde kavradı ve şaşırtıcı olmaya çalışıyor. (Bu makale ilk olarak Titanium Media'da yayınlandı, yazar / Li Qin)
Daha heyecan verici içerik için Titanium Media WeChat ID'yi (ID: taimeiti) takip edin veya Titanium Media Uygulamasını indirin
