Akıllı güç Fox EcoBoost 125 yakıt tüketimi ölçüldü
Çoğu insan her zaman Amerikan modellerinin yakıt tüketiminin çok yüksek olduğunu düşünüyor, ancak bunun Ford Focus için geçerli olmadığını deneylerle kanıtlayacağız. Bu makale, yeni Ford Focus'un yakıt ekonomisi açısından olağanüstü performansını yansıtmak için başlangıç noktası olarak yakıt tüketimi testini alacak ve son olarak aracın mükemmel motor donanımını tanıtacaktır.
Metin
Bu yakıt tüketimi testinde kullanılan model, Changan Ford Focus Hatchback EcoBoost 125 otomatik süper stil akıllı versiyonudur (bir süre önce internette çok popüler olan bir model adı uzunluk karşılaştırma tablosu olduğunu ancak bu arabanın içinde görünmediğini unutmayın. Öyleyse, şampiyon olması gerektiğini düşünüyorum).
Eve daha yakın olan bu araba, maksimum 92 kilovat güce sahip 1.0 litrelik turboşarjlı bir motor, 170 Nm maksimum tork ve 6 ileri otomatik şanzıman ile donatılmıştır. Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın 100 kilometrede resmi yakıt tüketimi rakamı 5,6 litre , Bu sefer, Büyük Pekin'deki sabah zirvesinde, akşam zirvesinde ve çevre yollarında ve otoyollarda bu sayıya meydan okuyacağız.
Test başlangıcı
Test rotası, Doğu Beşinci Çevre Yolu üzerindeki Yuantong Köprüsü'nden başlar ve İkinci Otoban üzerindeki Jinzhan Havaalanı yakınında sona erer; daha sonra batıda Kuzey Beşinci Çevre Yolu üzerindeki Yangshan Köprüsü'ne gitti ve ardından Kuzey Üçüncü Çevre Yolu üzerindeki kilit Guangximen Köprüsü'ne geri döndü; Guomao'ya, Shuangjing'e ve son olarak Shuangjing'den Jianguomen Köprüsü'ne gidin.
Pekin'deki trafik durumu çok karmaşık ... Sabahın yoğun saatinden itibaren, sıkışık yol koşullarında aracın yakıt tüketimi performansını test etmek için Ford Focus'u Doğu Beşinci Çevre Yolu'na sürdüm.
Bu tür sıkışık yoldaki dur-kalk araçlar nispeten büyük bir yakıt ekonomisi testidir.Fox'un yakıt tüketimi verileri bu dönemde artmalıdır.
Pekin Havalimanı'nın ikinci otobanına girdikten sonra yol koşulları engellenmedi ve araç hızı yaklaşık 110 km / saat seyirde korunabildi.Bu yol koşullarında yaklaşık 20 kilometre artı sabah zirvesinde 30 kilometre sıkışık yol gittik. Mevcut kapsamlı kilometre 50 kilometreyi aştı.
Bu 54,6 km'lik entegre kesimde sürüldükten sonra, testin ilk aşaması sona erdi. Bu aşamada araç yolculuk boyunca en düşük sıcaklıkta soğutma ve klimayı çalıştırır ve rüzgar hızı 2 vitestir.
Öğleden sonra, Beihuan ve Jingcheng Otoyolu'ndan Pekin'e giden yol koşulları kötü değildi, ancak hava nispeten sıcaktı, bu nedenle klimanın hava hacmini üçüncü vitese çıkardım.
Akşam zirvesi mücadelesi
Pekin'deki en sıkışık Doğu İkinci Çevre Yolu ile Doğu Üçüncü Çevre Yolu arasında 20 kilometreden daha kısa bir süre gidip geldikten sonra, araç kilometre sayacı 100 kilometre yol kat ettiğimi gösterdi ve ardından tekrar yakıtı doldurmak için bir benzin istasyonu buldum. Nihai sonuç yakında olacak Dışarı.
Yakıt tüketimi test özeti
Sanırım bu yakıt tüketimi testi nispeten objektif bir bakış açısıyla başlatıldı ve uygulandı.Pekin'e gidip gelirken yol koşulları gerçekten aynı olduğundan, Ford Focus'un bu cevap kağıdını verebileceğinden çok memnunum.
Ford Focus gerçekten de olağanüstü yakıt ekonomisine sahip bir Amerikan arabası olarak adlandırılabilir ve aynı zamanda Amerikan arabalarının benzin içtiğine dair önceki söylentileri de mahvetti. Ford Focus'un böylesine verimli bir yakıt ekonomisi elde edebilmesinin nedeni, gelişmiş motor komplesi ile ilgilidir. Lütfen aşağıya bakın.
Ford Focus, 2012, 2013, 2014 ve 2015 yıllarında dünyanın ilk on motoru arasında gösterilen 1.0 litrelik ecoboost turboşarjlı motor kullanıyor.
Bu motorun maksimum gücü 92 kilowatt ve tepe torku 170 Nm'dir. 10.0: 1 sıkıştırma oranına sahip silindir başına üç silindirli ve dört valfli bir tasarım benimser .. Silindirde çift üstten eksantrik mili hava dağıtım yapısı ve direkt enjeksiyonlu yakıt beslemesi benimser.
Bu motorda kullanılan bu teknolojilerin avantajlarının neler olduğunu ve Ford Focus'un böylesine iyi bir yakıt ekonomisi elde etmesini sağlayan avantajların neler olduğunu en doğrudan şekilde kısaca tanıtacağım.
Gelişmiş turboşarj: turboşarj verimliliğini artırın ve yakıt ekonomisini iyileştirin
Akıllı çift zamanlama tasarımı: girişi ve egzozu daha pürüzsüz hale getirin
Yüksek verimli direkt enjeksiyon teknolojisi: daha hızlı enjeksiyon, daha verimli yanma performansı
Fordun 1,0 litrelik Ecoboost üç silindirli motoru, turboşarj, silindir içi doğrudan enjeksiyon, giriş ve egzoz değişken valf zamanlaması ve diğer sürüş konforu optimizasyon teknolojilerini kullanır. Bu teknolojiler, bu 1.0 litrelik ecoboost motoru daha yüksek hale getirir. Motorun düzgünlüğü, gücü ve ekonomisi ile bu teknolojiler aynı zamanda motorun verimliliğini de artırabilir.
Bu birkaç ana teknoloji sayesinde araç, yol koşullarından bağımsız olarak en iyi çalışma verimliliğini elde edebilir, bu motor sürücünün çalışmasına göre en iyi seviyeyi oynayabilir ve bu aynı zamanda iyi yakıt ekonomisinin anahtarıdır. (Fotoğraf / Metin, Netcom Zhang Yuepeng)
