Düz vitesli bir araba sürmenin dört kötü alışkanlığı! Yakıt tüketimindeki artış bunlardan kaynaklanıyor olabilir
Düz vitesli bir araba sürmenin dört kötü alışkanlığı! Yakıt tüketimindeki artış bunlardan kaynaklanıyor olabilir
Günümüzde petrol fiyatları gittikçe artıyor, bu yüzden araba alırken insanlar arabanın yakıt tüketimine daha çok dikkat ediyor ve yakıt tüketimi yüksek olan arabanın bilinçaltında belli bir reddi var. Aslında bir arabanın yakıt tüketimi en fazla saat 9 civarındadır, yani daha fazla olsa bile 11'de çok fazla olabilir. Elbette, mevcut petrol fiyatı ilişkisi nedeniyle, herkes petrol fiyatının bir noktada zaten oldukça farklı olduğunu hissediyor ve normal sürüş alışkanlıklarımızdan bazılarının aslında çok büyük bir ilişkisi var ve eğer iyi yapılmazsa, belki aynı araba için olabilir, Yakıt tüketiminde yarı fark olacak.
Bu kadar büyük bir farkı olan bu arabalar için bunlar temelde manuel şanzımanlı arabalardır, yani otomatik şanzımanlı araçlar için, çoğu otomatik çalıştığı için o kadar büyük bir fark olmayacak Bugün manuel şanzımana dayalı arabaları tartışacağız. Yani bu dört kötü alışkanlık da araç yakıt tüketiminin artması için önemli bir neden!
Birincisi, bazı arkadaşların ikinci viteste başlamayı çok sevmeleridir. Sürücü okulunda, koçun bize ikinci vitesin başında testi doğrudan geçemeyeceğimizi öğrettiğine inanıyorum. Bununla birlikte, sertifikayı aldıktan sonra, bazı arkadaşların kolaylık veya hızlı başlangıç için bu şemayı seçtiğine inanıyorum. Böyle bir işlemin sonucu şanzımanın aşınmasını ve yıpranmasını hızlandırmaktır ve aslında yakıt tüketimini de görünmez bir şekilde artıracaktır.
İkincisi, bazı insanların daha çirkin olduğu ve daha yüksek bir viteste başlayacağıdır. Üst düzey başlangıcın birinci vites başlangıcından çok daha hızlı göründüğünü yanlış anlamanıza rağmen, ancak şanzıman koruması düşünüldüğünde, Yine de ilk vitesten başlamanız gerekiyor. Manuel vitesli birçok arkadaş, birinci ve ikinci vitesin ne olduğunu bilemeyebilir, çünkü mevcut otomatik şanzıman, hızı ayarladığımızda otomatik olarak en uygun vitese ayarlanmıştır.
Üçüncüsü, önce debriyaja, ardından frene basmaktır. Pek çok arkadaşım ehliyet sınavı sırasında aracın hızı üzerinde daha iyi bir kontrole sahip olabilirler, sol ve sağ ayakları birlikte kullanacaklar, böylece hız çok sorunsuz bir şekilde kontrol edilebilecek. Tabii ki bu sadece sınavı geçmek için. Gerçek sürüşte, bazı arkadaşların önce debriyaja bastığını ve sonra fren yaptığını görebiliriz, bu iyi gibi görünüyor ama aslında yanlış. Doğru yöntem, önce frenlere hafifçe basmak ve sonra araba durmak üzereyken debriyaja basmak olmalıdır.Bu işlemin yakıt tüketimini çok azaltabileceğine inanıyorum.
Son hata, boşta yokuş aşağı taksi yapmaktı. Pek çok insan boşta yokuş aşağı gitmenin çok fazla yakıt tasarrufu sağlayacağını düşünüyor, ancak elbette bir sorunumuz yok gibi görünüyor. Boşta sonuna kadar taksi yaparken, aslında bir yeniden başlatma süreci söz konusudur. Şu anda, hala çok yakıt tüketiyor.Bu, boşta taksi yapmamak için başka bir neden.
Manuel şanzımanlı araba alan birçok arkadaş, aynı zamanda otomatik şanzımandan daha yakıt verimli olma özelliğine sahip olduğu için ve manuel şanzımanı kullanıyorsak, ancak yakıt tüketimi otomatik şanzımandan daha yüksekse, tıpkı yukarıdaki eylemler gibi, o zaman neden bir manuel şanzıman satın alalım. Sonuçta, otomatik şanzıman günümüzde endüstrinin trendi, belki de manuel şanzımanın otomatik şanzımandan daha pahalı olduğunu düşünen çok sayıda arkadaş olması ve nihayet daha fazla arkadaşın doğrudan otomatik şanzımanı satın almasıdır. Bunları herkes hatırlamalı, yoksa bir dahaki sefere manuel şanzımanlı bir araca rastlarsanız tüm bu kötü alışkanlıkları kullanmayın, bunlardan dolayı yakıt tüketimi artabilir!
