Yeni CRV'nin bir numaralı rakibi, sadece yüzüne bakmak bir para patlamasıdır ve yakıt tüketimini kontrol etmekten on kat daha iyidir.
Çin'de, Honda her zaman yüksek kullanıcı bağlılığına sahip Japon markalarından biri olmuştur ve ona rakip olabilecek tek marka muhtemelen daha kişiselleştirilmiş Mazda'dır. Yeni nesil Mazda CX-5, Honda CR-V'nin güçlü bir rakibi olarak kabul ediliyor. Yetkili "Arabalar" dergisi ve denizaşırı yeni CR-V tarafından beş yıldızla ödüllendirildi. Son zamanlarda, bu güzel SUV nihayet yerli versiyonun çevrimdışı olduğunu duyurdu ve geri sayım pazara girdi.
Mazdanın konumu daha niş spor rotaları olsa da, mükemmel görünümü, sürüş hissi ve yakıt tüketimi performansı, onu ana akım pazarda hala çok çekici kılıyor ve bir anlamda marka sadakati. Honda'dan daha yüksek. Yerli versiyonun casus fotoğraflarına göre, temelde denizaşırı modelin orijinal görünümünü koruyor. Ne kadar rekabetçi? Gelin birlikte bir göz atalım.
Soul Motion tasarım dilinin Mazda'nın imza silahı olduğu ve yepyeni CX-5'in bu temelde daha da optimize ettiği söylenebilir. Yeni ön yüz, daha agresif bir cephe oluşturmak için düz "kısık" farlara bağlanan daha üç boyutlu bir poligonal ızgarayı ana hatlarıyla çiziyor.
Yan tasarım temelde eski arabanın görünümünü sürdürüyor, ancak dalgalı düz bel çizgisi eski arabaya göre daha rafine edilmiş, yan tarafın genel şekli de optimize edilmiş ve yeni bir iki tonlu beş kollu tekerlek tanıtılmıştır. Bununla birlikte, 4555/1842 / 1685mm toplam boyut ve 2700mm dingil mesafesi aynı sınıfta baskın değil.
Aracın arkası daha yuvarlak ve daha dolgun bir çizgiyi gösteriyor, Mazda logosu daha belirgindir, genel üç boyutlu algısı da geliştirildi ve ayrıca aşağıda iki taraflı tek çıkışlı bir spor egzoz borusu var.
İç mekan, CX-4'e benzer daha genç ve daha temiz bir düzen ile değiştirildi.T-şekilli düzen, daha fazla krom kaplama ve piyano boya panelleri kullanarak yatay tasvire odaklanıyor ve belirgin bir yüzer LCD ekran ve bir namlu ile donatılmıştır. Şekilli gösterge paneli, direksiyon simidi ve elektronik el freni de standart hale geldi. Siyah beyaz vagonlar, oryantal tarzda hem sportif hem de zariftir.
Araç gövdesinin nispeten genel boyutundan dolayı, iç alan hala CX-5'in eksikliklerinden biridir, ancak günlük ev kullanımı için yeterlidir.Konfigürasyon açısından, fren yardımına dayalı aktif bir güvenlik sistemi de tanıtılacaktır.
Yeni CX-5, 155 beygir gücünde 2.0 litrelik direkt enjeksiyonlu bir motor ve 6AT otomatik şanzımanla uyumlu 192 beygir gücünde 2.5L direkt enjeksiyonlu motor kullanacak. 100 kilometrede yakıt tüketiminin yaklaşık 7L'de kontrol edilmesi bekleniyor ki bu en iyisi olduğu söylenebilir. Kesinlikle aynı seviyede. Digo, Changan Mazda'nın işçiliğini ve pazarlamasını geliştirebilirse, Çin'deki yeni CR-V'nin en tehditkar modellerinden biri olacağına inanıyor.
