BYD nihayet Tang'ı ejderha yüzü şeklinde yeni bir araba logosuyla değiştirdi, 4 saniyede yüz kırdı ve anahtar arka farlar Audi'den daha yakışıklı.
Yerli markalardan BYD'nin işinin oldukça kapsamlı olduğu söylenebilir, bataryalarla başlayan ve bugün birçok alanda özellikle elektrikli araçlarda dünya lideri olarak gelişmiştir. Ancak BYD, bugün geleneksel binek otomobiller açısından Haval ve Geely kadar iyi değil ve hatta Baojun ve Trumpchi gibi gelecek vadeden markalar tarafından geride bırakılıyor.Bu, hırslı yeni bir enerji otomobili şirketi için gerçekten biraz rahatsız edici. Ancak bu yıl BYD nihayet eski Audi tasarım direktörü Iger'i katılmaya davet etti.Birçok klasik Audi modeli tasarlayan bu büyük isim tasarımcı da beklentileri karşıladı ve göreve başladıktan kısa bir süre sonra bize "Chinese Dragon" elementli MPV modelleri getirdi. Song MAX oldukça etkileyici.
Ve şimdi, BYD'nin SUV'sinin bel kemiği olan yepyeni Tang nihayet resmi olarak piyasaya sürüldü.Yeni arabanın yeni bir ejderha yüzü şekli ve arkasında yeni bir harf logosu var. Oldukça harika görünüyor. Tesla ile savaşacak güce sahip tek şirket olarak BYD'nin yeni nesil Tang performansına bir göz atmaya değer.
Yeni nesil Tang yetkilisinin birkaç gün önce yayınlanan resmi haritasına göre, BYD Tang'ın 2018'de satışa çıkması bekleniyor. Plug-in hibrit modeller sunmaya devam etmenin yanı sıra, benzinli versiyon 2.0T modelleri de eklenecek.
Görünüşte, yeni Tang'ın ön yüzü, daha önce Song MAX modellerinde ilk kez kullanılan BYD'nin en yeni Dragon Face tasarım dilini benimsiyor. Büyük boyutlu ızgara ve keskin LED farlar, ön yüzün çok kişisel görünmesini sağlar.
Yan kısımda, yeni nesil Tang'ın bel kısmı önden arkaya kadar uzanıyor ve asma tavan kullanımı da onu daha fazla tasarım yapıyor. Yeni arabanın boyut olarak uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4870/1940 / 1720mm, dingil mesafesi 2820mm ve standart olarak 7 koltuklu yerleşim düzeni ile donatılmıştır. Mevcut Tang ile karşılaştırıldığında, uzunluk ve genişlik sırasıyla 55 mm ve 65 mm artırıldı ve dingil mesafesi 100 mm arttı. Boyuttaki artışın daha iyi iç mekan getirebileceğine inanılıyor.
Ek olarak, üst düzey modeller, 265/40 R22 lastikleri olan 22 inç çapa sahip tekerleklerle donatıldığından, yan görsel efekt çok etkili hale geliyor. Brembo markasının yeni nesil Tang'ın frenleme performansını da büyük ölçüde artırması gereken yüksek performanslı bir fren sistemi de var.
Yeni otomobilin arka tasarımı, önceki hanedan konsept otomobilinin şekline atıfta bulunuyor.Audi'nin yeni aile tarzı arka lamba tasarımına biraz benzeyen, pencerelerin alt kenarına yakın LED arka lambalar yerleştirilmiş ve alt kısım daha özlü görünüyor.
Yeni otomobilin marka inancını sergilemek için ilk kez yepyeni "Hayallerinizi Oluşturun" kuyruk etiketini kullandığını kuyruk etiketinden görebildiğimizi belirtmekte fayda var.İngilizce harfler dizisi rahatsız edici görünmüyor, BYD nihayet bu sefer başardı. Araba logosu üzerinde çok çalışmanın zamanı geldi. Ek olarak, "4.5S" nin 0-100 km / s hızlanma süresi işareti de yeni Tang'ın performansının "uğraşmanın daha zor" olduğunu gösteriyor. İç mekana gelince, bu sefer yayınlanan resmi harita onu kamuoyuna açıklamadı.
Son olarak, güç bölümünde, tamamen yeni Tang 2.0T plug-in hibrit sistemle donatılmaya devam edecek.Sistemin toplam maksimum gücü 500 beygir gücünü aşacak.Üst düzey modellerin 0-100km / s hızlanma süresinin 4,5 saniyeye kısaltılması bekleniyor. Ek olarak, tamamen yeni Tang, maksimum 189 beygir gücünde (nominal güç 205 beygir gücünde) 2.0T motorla donatılmış ve kapsamlı yakıt tüketiminin beyan edilen değeri 8.8L / 100km olan bir benzinli motor tek sürüş modeli de ekledi.
BYD Tang'dan bahsetmişken, bir zamanlar araç sahipleri tarafından şiddetli hızlanma performansından dolayı diğer araçları taklit etmek için kullanıldı, bu yüzden kötü bir ün kazandı.Ayrıca, mevcut modellerin görünüşte çok az vurgusu var (Tang ve S7 sadece aptal. Ayırt Edilemez), popüler hale gelmesi gereken bu hibrit SUV'nin gösteriş yapma şansı kalmamasını sağlıyor. Ve bu kez yepyeni BYD Tang yeni bir aile görünümüyle geliyor ve bu da rakiplerin oylarını korkutacak. 4.5 saniyelik hızlanma ile piyasadan güçlü bir tepki alabilmelidir.
Ancak yeni otomobil yeni olmasına rağmen geçmişte BYD modellerinin bazı eksikliklerini ortaya koymamız gerekiyor. Örneğin, hızlanma performansına çok fazla vurgu yapılması ve otomobilin sürüş deneyiminin yanı sıra yeni enerji aracının işlevlerinin ihmal edilmesi. Seyir menzili ve hibrit modu açısından BYD, Toyota'nın Double Engine ve Accord'un Sharp Hybrid gibi ana ortak girişim hibrit araçlarından hala çok uzak.
Bu nedenle, yeni nesil BYD Tang'ın yerini çok güzel bir tasarım aldığından, kilometre ve sürüş konforunda atılımlar yapabiliyorsa, BYD çağının çok da uzak olmayacağını düşünüyorum. Son olarak, bir cümle daha eklemek istiyorum: Yeni enerji sektöründe BYD artık Geely ve Great Wall'dan bir buçuk yıldız değil, bu yüzden BYD ile karıştırılırsa Geely Great Wall hala bir il! (UTV'den Wang Zhuo tarafından düzenleme ve raporlama)
Makalemizi beğendiyseniz, lütfen WeChat herkese açık hesabı olan "Ushi Auto" 'da arama yapın, biz sadece otomotiv endüstrisindeki en adil ve profesyonel ilk elden bilgileri sağlıyoruz!
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
