Daha büyük ve daha büyük ızgara gerçekten pratik mi?
Uzun zamandır, tüketiciler "büyük" şeyleri tercih ediyor gibi görünüyor, tıpkı ilk başta iPhone ekranının sınırı ARTI olduğunu düşündüğünüz gibi, ancak şimdi netizenlerin en büyüğün olmadığını, yalnızca daha fazlasını hissettiren başka bir XS MAX Büyük. Otomotiv endüstrisinde, araba gövdesinin artan boyutuna ek olarak, sürekli "büyüyen" bir başka şey daha var, yani yaygın olarak "Çin Ağı" dediğimiz hava giriş ızgarası.
Izgaranın rolü
Hava giriş ızgarasının rolü ile ilgili olarak, herkesin daha net olduğuna inanıyorum, iki noktaya kadar kaynıyor: hava girişi ve ısı dağılımı. Motorun işçiliğinin hava alması gerekiyor, bu yüzden aracın önünde bir "açıklık" bırakmak gerekiyor.Öte yandan motorun ısısı yükseldikten sonra bu "açıklık" ısı dağılımında rol oynayabilir ve hava giriş ızgarasının boyutu yıldan yıla artar. Aynı zamanda onu giderek daha "akıllı" bulabiliriz.
İstihbarat söz konusu olduğunda, motorun optimum çalışma sıcaklığına daha hızlı ulaşmasını ve rüzgar direncini düşürmesini sağlayan gerçek zamanlı olarak kapatılabilen veya açılabilen aktif hava giriş ızgarasını da düşünebilirsiniz.Mercedes-Benz ve Cadillac gibi lüks marka modeller temelde kullanımdadır. . Bu nedenle, otomobilin hava giriş ızgarasını artırmak aslında pratiktir, ancak sürüşte oynadığı gerçek role kıyasla daha ağır bir "görsel etkiye" sahip olabilir.
Tasarım ihtiyacı
20 yıl önce Audi A8'i ve şu anki Audi A4'ü bir araya getirirseniz, A8'in konumu iki seviye daha yüksek olsa bile, A4'ün ön yüzünün daha heybetli olduğunu hissedebilirsiniz, çünkü büyük boyutlu, poligonal ızgara genellikle Şu anki popüler tam ekran cep telefonlarında olduğu gibi insanlara daha görsel bir etki sağlayabilir, fiyatı pahalı ya da ucuz olursa olsun, ekran / vücut oranı yüksek olduğu sürece görsel tasarım anlayışı orada olacaktır.
İyi görünüp görünmeyeceği sorusunun yanı sıra hava giriş ızgarası genellikle bir otomobil markasının önemli bir logosudur.Hava giriş ızgarasının boyutu büyüktür ve çift böbrek ızgarayı gördüğümüzde bildiğimiz gibi modelin tanınırlığı artacaktır. Bu bir BMW ve giriş ızgarası büyüdükten sonra, üretici, Lexus ES ve LS gibi farklı modelleri ayırt etmek için ızgara tasarımında bir karışıklık yaratabilir, ancak hepsi iğdir, ancak çizgiler Tasarım aynı değil.
Başka bir örnek olarak, hava giriş ızgarası genişletildikten sonra, üreticiler ızgaranın tarzını ve rengini farklı bir stile göre değiştirebilirler.Örneğin, Mercedes-Benz C-Class AMG ve E-Class AMG üzerindeki süslenmiş Çin ızgarası çok iyi. "Cinayet", S-sınıfı gibi lüks arabalardan ayırt etmek kolaydır. Şu anda piyasada karartılmış hava giriş ızgaralarını (ızgarada) kullanmayı seven birçok performans arabası var. Hava giriş ızgarasının boyutu hala çok küçük olsaydı, karartılmayacağınızı hayal edin. İnsanlar önemsiyor.
Boyutun doğru olması gerekiyor
Peki, giriş ızgarasının boyutu ne kadar büyükse o kadar iyi mi? Tabii ki hayır. Söylendiği gibi, işler tersine çevrilmelidir. Makul büyüklükte bir ızgara, tüketicilerin dikkatini çekebilir ve kendi markasını "egemenlik" ilan edebilir. Ancak boyut çok büyükse, "çirkin" hale gelecektir. Tasarım becerileri gelişmeden boyut artıyor, ön yüzün tamamının hava giriş ızgaralarıyla dolu olduğu tahmin ediliyor.
Zamanın işareti
Aslında hava giriş ızgarasının boyutundaki artış, açılır tavanın boyutunun artması ve merkezi kontrol ekranının boyutunun artması ile aynıdır.Bu, zamanın trendi ve damgasıdır.Rakibin hava giriş ızgarası daha büyük ve daha güzel hale gelirse, o zaman siz de olmalısınız. Statükodan memnun olmayacak. Bu nedenle, ister Toyota, Volkswagen, Audi, BMW veya Lexus olsun, herkes hava giriş ızgarasının tasarımında gizlice yarışıyor, ancak bu derecenin nasıl kavranacağı tasarımcının estetiğine bağlı.
