Dört yılda üç kez MU587, gerçekten hayat kurtaran sihirli bir uçuş.
MU587 sefer sayılı uçuş, dört yıl içinde üç alternatif iniş yaptı ve insanları kurtarmanın maliyeti bir milyon yuan'ın üzerindedir. Bu maliyetler havayolu tarafından karşılanır. Ancak yakıt paha biçilemez, hayat paha biçilemez. Hayatın önünde her yedek buna değer!
Metin | A Hui
China Eastern Airlines'ın MU587 sefer sayılı uçuşu yine alternatif bir iniş yaptı!
16 Temmuz günü saat 11: 42'de, China Eastern Airlines'ın MU587 sefer sayılı uçuşu Shanghai Pudong'dan New York'a hareket etti. Saat 16: 16'da 63 yaşındaki bir erkek yolcu aniden kendini kötü hissetti ve uçuş görevlisi, yolcunun hemoptizi ve hızlı kalp atışı gibi semptomları olduğunu keşfetti.
Uçuş görevlisi derhal kabin yöneticisine haber verdi ve prosedüre göre uçakta acil durum önlemlerini başlattı. Uçakta yapılan yayınla bir Çinli ve iki Amerikalı doktor öne çıktı ve uçuş görevlileri ile birlikte yolcuları yatmaları için business class'a transfer ederek yoğun bir kurtarma operasyonu başlattı.
O sırada, uçuş Sakhalin Adası'nın doğusundaki Okhotsk denizi üzerinde uçuyordu.Yolcuların istikrarsız fiziksel durumu nedeniyle, önce yaşam prensibine dayanarak, mürettebat daha iyi tıbbi koşullarla Tokyo Narita Havalimanı'na geçmeye karar verdi.
Güvenli bir iniş sağlamak için kaptan havaya 45 ton petrol koyma kararı aldı ve saat 18: 19'daki uçuş güvenli bir şekilde hazırlanacak ve yolcular hastaneye gönderildikten sonra emniyette olacaktı. Yakıt ikmali ve diğer ilgili garanti çalışmalarından sonra, alternatif uçuş Pekin saatiyle 19: 55'te kalktı ve New York'a vardı.
Bugün öğlen Pekin saatinde, Eastern Airlines Flight 587 uçuş görevlisi Chen Ying, gece geç saatlerde New York'ta editörle kısa bir WeChat röportajı kabul etti. Uçuş sırasında hastaları kurtarmak için ilk kez böyle bir acil inişle karşılaştığını söyledi, ancak China Eastern Airlines bu acil durumla nasıl başa çıkılacağı konusunda pek çok tatbikat yaptı, bu nedenle bir kez karşılaştığında sakin bir şekilde başlayabilir. İlgili karşı önlemler. Bu alternatif inişte, uçuş görevlisi ve sağlık personelinin işbirliği, hava ve yer iletişimi gergin ve düzenliydi, hasta yolcuların ilk seferinde zamanında kurtarma ve tedavi almaları sağlandı. Chen Ying, New York'a son varış 6 saat geç olmasına rağmen, uçaktaki yolculara bu alternatif iniş için anlayış ve destekleri için teşekkür etti.
587 Üç Alternatif İnsanları Kurtarıyor
Bu haberi ilk gördüğümde editör şaşırmıştı MU587, neden bu kadar tanıdık?
Çevrimiçi olarak kontrol edin ve gerçekten oldu! China Eastern Airlines'ın MU587 uçuşu, son dört yılda üç kez kurtarma uçuşunda ve haberlerde yer aldı.
MU587, ne büyülü bir hayat kurtaran uçuş!
Dünkü MU587 numaralı uçuş, B2001 numaralı Boeing 777-300ER modeliydi.
MU587 uçuşunun insanları kurtarmak için yönlendirildiği son sefer 23 Mart 2018'de yapıldı. O sırada, 60 yaşındaki Çinli bir kadın yolcu aniden nefes alma güçlüğü yaşadı ve komaya girdi. Durum çok kritikti. Mürettebat, Anchorage, Alaska'ya alternatif iniş yapma kararı aldı. İnişin güvenliğini sağlamak için mürettebat yağ boşaltma işlemini gerçekleştirdi ve havaya 30 ton yağ boşaltıldı. İnişin zamanında hazırlanması nedeniyle tehlikedeki yolcu nihayet kurtarıldı.
4 Haziran 2016'da, China Eastern Airlines MU587 sefer sayılı uçuşunun kalkışından yaklaşık 2 saat sonra, 62 yaşındaki Çinli bir adam kalp krizi geçirdi ve ekip, Tokyo Narita Havalimanı'na acil iniş yapmaya karar verdi. Hasta derhal yerel hastane tarafından tedavi edildi ve o gece yapılan ameliyatın ardından kriz huzura döndü.
MU587'nin yanı sıra China Eastern Airlines'ın diğer uçuşlarında da aynı nedenle sapmalar yaşandı.
Bu yıl 27 Mart'ta, China Eastern Airlines'ın MU551 seferini Shanghai Pudong'dan Londra'ya uçururken, hızlı kalp atışı, şiddetli astım ve kusma gibi semptomların eşlik ettiği bir yolcu aniden kendini kötü hissetti ve China Eastern Airlines mürettebatı, yolcuyu derhal yatarak business class'a transfer etti. Bir ara verin ve gemide yayın yoluyla tedaviye katılacak iki doktor bulun.
O sırada, uçuş sınırdan yeni uçmuştu, yolcuların dengesiz fiziksel durumu ve yaşamın üstünlüğü ilkesi nedeniyle, mürettebat havaya 39 ton yakıt boşalttı ve en yakın Pekin Başkent Uluslararası Havaalanına geri döndü.
28 Ağustos 2013'te, China Eastern Airlines MU738 uçuşunun Melbourne'dan Shanghai Pudong'a hareketinden yaklaşık bir buçuk saat sonra, iki yaşındaki Şangaylı bir çocuk yanlışlıkla parmağını yaraladı. 9-10 saatlik uçuş sırasında China Eastern Airlines ekibi, kararlı bir şekilde petrol atma ve Melbourne'a dönme kararı aldı, uçaktaki 300'den fazla yolcudan herhangi bir şikayet veya şikayet gelmedi.
24 Kasım 2017'de Çin Doğu Havayolları'nın Nanjing üzerinden Pekin'den Sidney'e MU727 sefer sayılı uçuşunda bir yolcu ani bir hastalıktan sonra komaya girdi. Mürettebat hemen acil durum planını etkinleştirdi. Havaya 17 ton yakıt bıraktıktan sonra, uçuş Saipan için başarıyla hazırlandı. Adada yolcular nihayet güvenliğe döndü.
12 Haziran 2018'de, Çin Doğu Havayolları MU767 uçuşu Qingdao-San Francisco, Pasifik üzerinde bir süre sorunsuz bir şekilde uçtuktan sonra, bir yolcu aniden kendini rahatsız hissetti ve tansiyon düşüşü ve kusma gibi semptomlar yaşamaya başladı. Gemide kurtarıldıktan sonra yolcunun durumu hafifledi, ancak durum istikrarsız kaldı. Mürettebat kararlı bir şekilde yakıtı en yakın Tokyo Haneda Havalimanı'na bırakmaya karar verdi.
Nisan 2018 itibarıyla istatistiklere göre China Eastern Airlines, iki yıllık uçuş operasyonu sırasında 136 acil yolcu yaralandı ve hastalandı ve kurtarma nedeniyle 37 uçuş yönlendirildi veya iade edildi. China Eastern, maliyet ne olursa olsun hayat kurtardığı için tüm taraflardan övgü aldı.
China Eastern Airlines ayrıca Çin'deki en büyük uçuş içi bağlantılı filoya sahiptir.Uçuş içi WIFI teknolojisi sayesinde, gerçek zamanlı olarak yerdeki doktorlarla iletişim kurabilir, yer tıbbi uzmanlarının rehberliğinde acil tedavi uygulayabilir ve mavi gökyüzünde yaşamı korumak için sağlam bir bariyer oluşturabilir.
Yüz binlerce maliyeti düşürmek için yağı tek seferde boşaltın
Netizenler, bu yarı yol alternatif inişlerin çoğu için uçuş ekiplerinin havadaki yakıtı boşaltmak için önlemler alacağını keşfetti.
Geçen yıl Mart ayında MU587 uçuşu yön değiştirdi ve havaya 30 ton yakıt boşaltıldı; MU551 uçuşu bu yıl Mart ayında yönlendirildi ve havaya 39 ton yakıt boşaltıldı; bu kez MU587 uçuşu yönlendirildi ve 45 ton yakıt direkt olarak tahliye edildi.
China Eastern Airlines'a göre, genel olarak, uçuş ekipleri bu özel önlemi yalnızca uçuş güvenliğini veya yolcuların güvenliğini etkileyen bir acil durum olması durumunda alacak. Her havayolunun, ortak bir uluslararası uygulama olan ve uluslararası sivil havacılığın genel kurallarına uygun olan bir yakıt boşaltma prosedürü vardır.
Bu uçuş sırasında kaptan hasta yolcuyu defalarca ziyaret etmiş ve önce hayat prensibi çerçevesinde yakıtı boşaltma kararı almıştır.
Havadaki yakıtı bırakmanın kaynakları boşa harcadığını ve çevreyi kirlettiğini düşünen birçok netizenin kafası karışmış durumda. aslında değil.
Genellikle, uzun mesafeli uçuşlar kalkış sırasında daha fazla yakıt taşır, ancak yarı yolda alternatif bir iniş durumunda, tüm uçağın ağırlığı, uçağın maksimum iniş ağırlığını aşacak ve fazla yakıt, güvenli iniş koşullarını sağlamak için boşaltılabilir ve aynı zamanda, yolcuların kurtarılmasını sağlamak için mümkün olan en kısa sürede inebilir. Değerli zaman.
China Eastern Airlines, uçakların havada rastgele yakıt boşaltmasının mümkün olmadığını, ancak kontrol emri altında ve standart prosedürlere uygun olarak yapılması gerektiğini belirtti. Elbette bir kez hava tahliyesi durumu oluştuğunda, kontrol ve komuta da daha fazla rahatlık ve dikkat sağlayacaktır.
Şu anda çoğu havalimanının yakınında özel yağ tahliye alanları bulunmaktadır. Yakıt boşaltımı için bir talep olduğunda, kontrolör uçağı şehirlerden, havaalanlarından, ormanlardan ve yere yakın alçak irtifalardan kaçınmak için yönlendirecek ve yakıt boşaltımı için özel bir havaalanı yakıt boşaltma alanına girecektir.
Kontrolörün talimatlarına göre uçak, belirlenen irtifada ve alanda yağ boşalttı, bu irtifadaki sıcaklık ve basınç çok düşük olduğu için, yağ boşaltılır dökülmez atomize edildi. Petrol boşaltılırken uçak Pasifik Okyanusu üzerinde uçuyorsa, petrol atomize edildikten sonra Pasifik Okyanusu üzerinde atmosferin ortasında bulunacak, kirlilik büyük ölçüde azalacak ve sakinler üzerindeki etkisi küçük olacaktır.
Aslında, havayolları söz konusu olduğunda, havada yakıt her boşaltıldığında uçuş maliyetini artıracaktır. Örneğin, bu yılın Mart ayında MU551'in alternatif inişi sırasında 39 ton yakıt boşaltıldı.Sivil havacılığa aşina olan bazı netizenler, 39 ton yakıtın doğrudan maliyetinin yaklaşık 240.000 yuan olduğunu hesapladı. Alternatif inişten kaynaklanan kalkış ve inişi eklerseniz, Park etme, işçilik, zaman ve diğer ek maliyetler 300.000 yuan'a mal olacak. Bu sefer 45 ton yakıt boşaltılır ve belli ki maliyet kaybı daha yüksek olur.
Bunu sayarsak, MU587 uçuşu dört yıl içinde üç alternatif iniş yaptı ve insanları kurtarmanın maliyeti bir milyon yuan'dan fazla. Bu maliyetler havayolu tarafından karşılanır. Ancak yakıt paha biçilemez, hayat paha biçilemez. Hayatın önünde her yedek buna değer!
Tabii ki burada editör, bedensel hastalığı olan yolculara, ani hastalık riski varsa, uçakla seyahat etmeyi dikkatlice seçmenin en iyisi olduğunu hatırlatmak istiyor. Havada hastalanırsanız, hem kendinize hem de havayolu şirketine ciddi sorunlara neden olur.
