Ding Lei bir araba yapıyor: eski bir arkadaşın girişimciliğinin küçük ateşi ve Çin Ekspresinin kozu
Otomotiv endüstrisindeki Ding Lei söz konusu olduğunda, pek çok kişi tanıdık gelmiyor, çünkü üzerinde çok fazla etiket var, sadece SAIC Volkswagen'in yerelleştirilmesine ve SAIC GM'nin oluşumuna katılan Ding Lei değil, aynı zamanda "görevliye girmek için Zhangjiang High-tech ve Pudong New Area'ya giden nazik ve zarif" "Ding Lei ve bu hızla değişen ve canlı yeni araba dalgasında, Ding Lei'nin yeni bir etiketi var - bir girişimci olarak, Chinese Express'in başkanı Ding Lei.
Görüşmeye katılan her medya muhabirinin aldığı hoş geldin mektubunun başlangıcı olan "Uzun zamandır görüşemedik, Ding Lei'yim". Açıkçası Amerika'dan dönen Ding Lei, bir süre sessiz kaldıktan sonra yepyeni bir kimlikle otomotiv sektörünün dikkatine dönecek. Ve şimdi, yeni şirket ile Ding Lei muhabirlere hangi eski hikayeleri anlatacak? Araba yapmak için yüzlerce yeni yüz arasında, gecikmiş Çin Ekspresinin hangi kozları var?
Arabada bunca yıl geçirdikten sonra, neden hala "savruluyor"
Chinese Express'in Şangay genel merkezinde Ding Lei, Chinese Express'in çekirdek ekibiyle medyanın önünde durdu.Ding Lei, bu gizemli girişimci ekibin tüm ayrıntılarını anlattı.
Bu yenilemeden önce, Çin Ekspresinden nadiren bahsediliyordu ve bir dizi otomobil endüstrisi devinin şirkete katılmasıyla ilgili son haberler şirkete bunun bedelini ödedi.Lüks marka teknoloji devleri ve Ulusal Bin Yetenek Programı'nın kıdemli uzmanları var. 20 yıldan fazla iş tecrübesi, doktora veya doktora sonrası profesyonel geçmişe sahip, istisnasız bağımsız markaların akıllı teknolojisi alanında liderler de vardır.
Yönetmen seviyesinin üzerindeki 30'dan fazla üst düzey yönetici medyanın kenarında oturuyor. Çalıştıkları şirketler arasında Jaguar Land Rover ve Cadillac gibi lüks markaların yanı sıra Alibaba gibi İnternet şirketleri var. Bu bir lüks. Araba yapım ekibi.
"Ekibin yüksek bir eğitim seviyesi var. Üst yönetimin yaklaşık üçte biri doktora veya üstü, şirketin yüksek lisans derecesinin% 65'i ve lisans derecesinin% 99'u. Bu bizim en güzel manzaramız." China Express COO'su Chen Weixu gururla söyledi.
Ding Lei, Chinese Express Başkanı
Lüks doktora uzmanı Tiantuan'ın arkasında, doğal olarak Ding Leinin bağlantıları ve sektörde uzun yıllar biriken iyi bağlantıları vardır. Auto Toutiao APP, Chinese Expressin birçok yöneticisinin Ding Leinin eski astları ve eski meslektaşları olduğunu fark etti. Bu her zaman bir telefon görüşmesidir. "Ancak Ding Lei, daha büyük sebebin, bu dönemin büyük fırsatlarının bu eski arkadaşları bir araya getirmesi olduğuna inanıyor.
Uzun yıllardır araba çemberinde bulunan bir otobot olan Ding Lei, yeni seyahat döneminin getirdiği büyük dönüm noktasını hissetti. Bunu "bir asırda alışılmadık bir fırsat" olarak değerlendirdi ve karşılama mektubunda, ayrıca şunları yazdı: "İnsanlarımız, bir araya gelme fikri çok basit. Kariyerimiz her zaman inişli çıkışlı, ama kalbimizde küçük alevler var." Bu küçük alev, kendimizi otomotiv endüstrisinin dönüşümünün bu "şölenine" adamaktır.
"Uzun yıllardır otomobiller üzerinde çalışıyoruz, neden hala" işkence yapıyoruz ". Bunun nedeni otomobil endüstrisinin yüzyılda bir değişime uğraması. Birdenbire genç olduğumuzu hissediyoruz ve hala 20 ila 30 yıl çalışabiliriz." Ding Lei Ben hissediyorum ve Chinese Express daha geniş bir kategori den bu büyük değişikliğe katılmayı umuyor.
Daha önce Jaguar Land Rover'da kıdemli bir pozisyonda bulunan ve şu anda Chinese Express'in CTO'su olan Mark Stanton, Auto Toutiao APP'ye Ding Lei tarafından ikna edildiğini çünkü büyük bir şirkette kalmak yerine yeni zorlukları kabul etmeyi umduğunu söyledi.
"Aslında, önceki seçimlerim, Çin'deki bazı büyük devlete ait işletmeler de dahil olmak üzere Avrupa ve Amerikan şirketlerini içeriyordu, ancak bunlar gitmek istediğim yerler değil çünkü bu büyük şirketlerde ve çok uluslu şirketlerde çalışma deneyimim var. Bu yüzden, ben Katkıda bulunmak için daha fazla yeni kan ve daha fazla tutkuyla bir ekibe gelmeyi umuyorum. "
Çin Ekspresi sadece araba üretmiyor
Şu anda 300'den fazla yeni araba üreticisi olmasına rağmen, Çin Ekspresi buna nasıl güveniyor? "Bu pazar yeni ürünlere ihtiyaç duyar ve her zaman yeniliğe ihtiyaç duyar. İş dünyasında her zaman iyi bir şirket vardır. Sabah veya gece sorunu yoktur. Pazar her zaman oradadır. Yenilikçi ürünleriniz olduğu sürece her zaman fırsatlar vardır. , İyi bir şirket olduğunuz sürece. Ding Lei, Chinese Express'in sakin olmasının nedenini verdi.
"Pek çok insan, bu değişikliğin, yeni güçlerin araba inşa ettiği şeklinde yanlış anlıyor. Yeni enerji ve İnternet otomobil endüstrisine girdi. Araba yapmak için bazı yeni kuvvetler yaratıldı ve bazı sınır ötesi geliştirme şirketleri ve girişimleri ortaya çıktı. Bu, mevcut otomobil devriminin bir yönüdür. Ana ses - Sanırım bu konu daraltıldı. Genel olarak, bugün geleneksel endüstrilerin dönüşümü dikeyden yataya gidiyor. Teknolojik devrim bu sektörde köklü değişiklikler getirecek ve bu temel değişim aslında Henüz tam hızıyla değil. "
Ding Lei ve Çin Ekspresi, araba yapımının yeni yüzlerinin çoğunun araba yapmakla sınırlı olduğunu ve bu otomobil endüstrisi reformunun devasa potansiyeli ve radyasyonu hakkında derinlemesine düşünmediklerini hissettiler.Bu, Çin Ekspresinin ele geçirmeye çalışacaklarını düşündüğü bir fırsattır.
"Chinese Express, gelecekte seyahat şeklini değiştirmek için yola çıktık, bu yüzden sadece araba üretmiyoruz." Chinese Express üç yönden yayılıyor: akıllı arabalar, akıllı ulaşım ve akıllı şehirler.
Ding Lei'ye göre, Çin Ekspresi ayrıca bazı yerel yönetimlerle yolları ve kentsel alanlarda teknolojileri test etmek için niyetler imzaladı ve akıllı şehirler için önerilerde bulunmak için Lingang ve Yancheng ile stratejik işbirliği yaptı. Giriş noktası olarak, parkta bazı akıllı şehir uygulamalarına yardım sağlamalarına yardımcı olun.
"Akıllı bir şehirle başlayalım. Akıllı bir şehrin ana merkezi, büyük veri, İnternet ve Nesnelerin İnterneti dahil olmak üzere akıllı ulaşım olmalıdır. Akıllı ulaşım, sadece binek otomobiller değil, aynı zamanda lojistik araçlar, sıhhi araçlar ve otobüsler de dahil olmak üzere geniştir. Vb .. Akıllı şehrin özü akıllı ulaşımdır ve akıllı ulaşımın özü, yollar ve arabalar arasındaki en yüksek entegrasyondur, bu nedenle akıllı arabalar kısmi bir kavramdır, ancak akıllı ulaşım geniş bir kavramdır. Akıllı Ulaşım, tüm akıllı şehrin gerçekten ideal bir şekilde çalışmasını destekleyebilir. "
Doğal olarak, bu çok büyük bir yapının başlangıç noktası ... Kendi kendine bir başlangıç şirketi olarak, bu kadar büyük bir "ideal ülkeyi" destekleyebilir mi? Hepimizin bildiği gibi, birçok yeni otomobil üreticisi güç hala seri üretim veya teslimatla mücadele ediyor. Ancak, iki yıldan az bir süre sonra, Çin Ekspresi bu kadar çok şeyi aynı anda yapmak zorunda mı? Ön taraf çok mu uzun? Bu tür endişeler açıktır.
"Bu teknolojileri tek bir araç üzerinde geliştirmek çok basit, ancak akıllı ulaşım ve akıllı şehirlere güçlü bir şekilde tanıtılabilmeli. Aksi takdirde herkes tarafından belli bir teknoloji geliştiriliyor. Tüm sosyal kaynak yatırımı açısından çok fazla bir şey yok. Büyük önem. Bu teknolojinin değeri ancak akıllı ulaşım ve akıllı şehirlere genişleterek maksimize edilebilir. "
Ding Lei, aslında, bu üç şeyin tam bir mantıksal kapalı döngü içinde olduğunu açıkladı.Çin Ekspresine göre, akıllı şehir trafiği operasyon yönetimi de dahil olmak üzere akıllı ulaşım için akıllı arabaların aslında bir "teknoloji penetrasyonu ve uzantısı" olduğunu açıkladı. .
Büyük fırtınayı yaşadık
Ding Lei'nin bahsettiği akıllı ulaşım ve akıllı şehir, doğal olarak tüm iletişim toplantısının ana konusu haline geldi.Araba yapımına gelince, medyanın daha az ilgi gösterdiği görülüyor. Sonuçta, Ding Lei ya da kendisi Arkalarındaki bu insanların hepsi, araba çemberinde olan ve hayatlarının yarısı boyunca arabalarla uğraşan "eski silahlar". Araba yapmak onlar için yeni bir zorluk değil.
"Chinese Express'in ürünün ne zaman piyasaya sürüleceğini veya yatırım yapılacağını duyurmadığını düşünebilirsiniz. Bu bizim için bir mesele değil. Lütfen geçmişimi kontrol edin. Kariyerimin geçmişinde en az on büyük sürüm var. Bu, 100.000 adetten fazla çıkışı olan yeni otomobiller için bir sorun değil. Elbette, araba yapımı işimizin önemli bir parçası. Bu yüzden bu büyük bir sorun değil. Ding Lei ayrıca otomobil yapımı konusunda da kendinden emin.
Ding Lei ve Çin Ekspresi'nin görüşüne göre, derin araba yapımı deneyimine sahip bu kadar çok büyük ismin bir araya gelmesi, araba yapımı için sağlam bir temel oluşturmaktır. "Bugün herkes bizim ekibimizi görüyor. Bir CTO, üç teknik başkan yardımcısının birlikte gelişmesine öncülük etti. Bugün gördüğümüz omurga parçası da dahil olmak üzere sektörde nadir görülen bir durum. Pek çok genç ve seçkin mühendisimiz var."
Personel rezervlerine ek olarak, araba yapımı da bir "para yakma" meselesidir. Mevcut finansman detaylarına gelince, Ding Lei daha fazla açıklama yapmadı, ancak sadece mevcut finansman durumunun çok "sağlam" olduğunu söyledi. Diğer yeni araba yapım güçleriyle karşılaştırıldığında, Çin Ekspresi'nin arkasında, kısa vadeli finansman risklerinden kaynaklanan endişeyi azaltacak endüstriyel yatırım var.
"Yeni enerji araçları alanında, sanayi yatırımlarını artırmak için değil organize etmek için Doğu Kıyısı Fonu aracılığıyla örgütleniyoruz. Bu sanayi yatırımları orijinal sanayi yatırımıdır ve henüz ilan edilemez. Aynı zamanda bu alanda yatırım yapan devlete ait devlet teşebbüsleri var ve biz Daha sonraki yatırım gelişimini desteklemek için bir sanayi fonu kurmak için hükümetle bir anlaşmaya varıldı. "
Günümüzde, finansman sağlarken geliştirmeye yönelik daha yaygın sosyal kaynak yaratma uygulaması olan Ding Lei bir şikayette bulundu. Bunun olumsuz etkisinin, stratejik olarak "biçim dışı" olmanın kolay olması olduğuna inanıyor. Bunu nasıl yapacağımızı biliyoruz. İlk önce yapmayacağız. Finansmana başlayın, bir dönem yapın ve sonra para toplayın. Bu şekilde, strateji ve eylemler şekilsiz olacaktır. "
Ding Lei kariyerine dönüp baktığında, farklı aşamalarda farklı algılara ve deneyim birikimine sahip olduğuna inanıyor.İlk aşama Shanghai Volkswagen aşaması.Alman otomobil endüstrisinden parça sisteminin yapımını öğrendi. Santana, imalat seviyesi de dahil olmak üzere, endüstrinin tüm parça ve bileşen seviyesine çok şey kattı. "İkinci aşama, SAIC-GMin, geliştirmeden tüm iş bağlantısı boyunca satışlar dahil olmak üzere nihai üretime kadar modern bir otomotiv endüstrisini anlamasını sağlayan aşamasıdır. Üçüncü aşama ise yeni bir akıllı şehirler ve akıllı ulaşım anlayışı ile hükümette hizmet etmektir.
"Kariyerime geri dönüp baktığımda, her aşamada işimi sadece bir iş olarak değil, toplum için değerli ve anlamlı bir kariyer olarak gördüğümü hissediyorum." Şu anda girişimci 4.0 Ding Lei versiyonu aslında Çin Ekspresinin işinde önceki yaşamın ve iş deneyiminin bir "birleştiricisi" dir.
"Bu aşamada, otomotiv endüstrisindeki geçmiş deneyimlerimin yanı sıra hükümet ve geliştirme bölgelerindeki deneyimlerimi, Çin Ekspresi gibi biz Çinli otomotiv endüstrisi mühendisleri ve seçkin uygulayıcılarımıza olanak sağlayacak bir platform oluşturmak için bir araya getirdiğimi düşünüyorum. İnsanlar, iyi fırsatlar sunuyor. Şu anda Autobot, böyle bir platformda Çinli mühendislerin ve Autobot'ların akıllı üretim ve akıllı ulaşım konusunda gereken saygıyı kazanabileceğini umuyor ve fırtınadan geçen bu Autobot, Çinli mühendislere gelince, gözler neşe dolu.
"Mühendisler beni sık sık etkiliyor. Akşam saat sekizde ışıklar parlak bir şekilde çalışıyor ve hala saat dokuzda çalışıyorlar. Bu mühendisler coşku dolu. Bir yandan teknoloji eğitimi alıyorlar, diğer yandan da bir iş kuruyorlar. Bu genç mühendisler Çinli olmalı. Express gibi platformların büyümesi, sonunda dünya otomotiv endüstrisinde seslerini ve isimlerini alacak. Bu aynı zamanda bizim desteğimiz. Genç mühendisleri birinci sınıf mühendisler haline getirmek için tarihi bir misyonum var! "
Sadece iki saat içinde, dış dünya Chinese Express'in mevcut stratejik planlaması ve yetenek rezervi hakkında sezgisel bir anlayışa kavuştu.Dış dünyanın da ilgilendiği otomobil markası ve model planlaması, bu yılın dördüncü çeyreğindeki basın toplantısının nihayet duyurulması için beklemek zorunda kalabilir. Ancak, bahsettikleri "farklı şeyler" medyaya daha spesifik bir cevap vermedi.Ding Lei'nin araba yapım hikayesi hala emekleme aşamasında.
"Kardeşlerime sık sık ne kadar büyük fırtınalar yaşarsak yaşayalım, korkacak ne olduğunu söylüyorum." Girişimcilik batıdan öğrenmek gibidir ve bir araba inşa etmek uzun bir yol. Belki de zorluklar ve mutluluk sadece girişimcilerin kendisidir. Tadına bakabilirsiniz, ancak Ding Lei ve eski arkadaşları hala yolda.
