Wahaha'nın yeni güçlerle araba yapamayacağını kim söyledi?
Giriş: Wahaha, bir dizi hayal gücünü tetikleyen, otomobil üretim işi olan bir teknoloji şirketi kaydetti. İnternette araba inşa etmek, araba üreten yeni bir güçtür. Wahaha bir yabancı tarafından araba mı yapıyor? Aslında, İnternetin yükselişinden önce, Bird Mobile, Aux Air Conditioning, Chunlan, Hongtashan ve Wuliangye'nin hepsi araba yapmıştı. Günümüzün yeni güçlü otomobil güçleriyle karşılaştırıldığında, bir zamanlar arabaları inşa eden sıradan insanların da epey bir hikayesi var.
27 Ağustos'ta, Zhejiang Wahaha Venture Co., Ltd., "Zhejiang Deqing Wahaha Technology Innovation Center Co., Ltd." adlı yeni bir şirket kurdu. Şirketin iş kapsamı şunları içerir: yeni nesil bilgi teknolojisi, sensör teknolojisi, gelişmiş ekipman üretim teknolojisi, yeni enerji araçları ve otomotiv akıllı teknolojisi, yeni malzemeler, enerji tasarrufu sağlayan ve çevre dostu malzemeler, biyomühendislik, biyomedikal, tıbbi cihaz teknolojisi geliştirme, teknik danışmanlık, Teknik servis, teknoloji transferi, iş yönetimi danışmanlığı. Bunlar arasında, "yeni enerji araçları ve otomotiv akıllı teknolojisi" özellikle dikkat çekicidir ve endüstri bir kargaşa içinde.Zong Qinghou ve kızının yeni enerji araçları alanına girmesi mümkün mü?
İnternetin temsil ettiği yeni otomobil üretimi trendi popüler hale gelmeden önce, pazarın testine dayanamayan ve sahile düşen, kısaca listelenmiş veya doğrudan ölen birkaç otomobil markası yoktu. Wahaha daha önce bir hamle yapmamıştı ama şimdi cazip geliyor Piyasayı tespit etmenin tam zamanı mı? Teorik olarak, çeşitlendirilmiş bir gelişme arayışı içinde olmak ve mevcut dönüşüm darboğazından kurtulmak için, Wahaha'nın bir atılım noktası olarak yeni enerji araçlarını ve akıllı arabaları seçmesi imkansız değil.
Son yıllarda, araba üreten veya araba yapmak isteyen sayısız daire dışı şirket olduğunu söylemiştim. Layman'ın araba yapma hareketi oldukça "güçlü" ve sektörün geçmişi de çok çeşitli. Bu nedenle, Wahaha hiçbir şekilde "yengeç yemek" isteyen ilk şirket değildir. Öyleyse soru şu, otomotiv endüstrisine giren daire dışı şirketler ne durumda?
Ünlü "cep telefonunda savaşan" Bird cep telefonunu herkes duymuş olmalı. Yeni milenyumdan önceki ve sonraki yıllarda, şirket her gün para kazandı, yeterli paraya sahipti ve güçlü bir güce sahip ... Otomobil endüstrisine girme fikri burada oluştu. Böylelikle 2003 yılında Bird, Nanqi Xinyatu Company'nin% 36 hissesini satın aldı. Daha sonra, ilk ürün Xinyatu adıyla ortak üretildi. Bununla birlikte, Bird ve Nanqi'nin genel iş stratejisi konusunda bir anlaşmazlığı vardı ve ancak ayrıldılar.
Nanqi Automobile'den ayrıldıktan sonra, 2005 yılında Bird Automobile kabuğunu Ningbo Shenma'ya geri vererek otomobil endüstrisine tekrar girdi. Pek çok aksilikten sonra, "doğum izni" alamadı. Shenma Otomobil, Shanghai Volkswagen tarafından satın alındığında, araba yapma hayali yeniden kırıldı. Bununla birlikte, Bird hala yerine getirilmedi ve Changfeng Group ile üçüncü kez işbirliği yapmayı seçti. Sonunda, ürünün kendisinin zayıf rekabet gücü ve mali kriz nedeniyle başarısız oldu. Üç kombinasyon ve sermaye avantajının kaybı altında, Bird otomobil endüstrisinden çekilmek zorunda kaldı.
Aslında, Oaks Klima Grubu otomobil üretim endüstrisinde de yer aldı, ancak başarısız olması da üzücü. 2003 yılında, Çin'in otomobil pazarı inanılmaz karlarla hızla gelişti. Oaks klimayla başlasa da günaha karşı koyamadı, doğum iznini alamayınca kabuktan araba yapmaya çalıştı. Aynı yıl, Shenyang Shuangma'nın hisselerinin% 95'i satın alındı ve Shenyang Aux Automobile Co., Ltd. kuruldu.
Oaks'un ilk SUV modeli "Motive Force" planlandığı gibi Nisan 2004 ortasında piyasaya sürüldü. Araba "olgun araba" konseptini benimsiyor, çerçeve Isuzu'dan geliyor ve gövde parçalarının çoğu ekonomik SUV'larda ortak.
İlk SUV'nin piyasaya sürülmesiyle birlikte, Oaks'un ilk pikap kamyonu "Retu" da tanıtıldı. Aracın sürüş alanını ve kargo fonksiyonunu birleştirmek çok pratik ama iyi görünmüyor.
Oaks art arda birkaç model piyasaya sürdü, ancak aslında bu arabalar yasadışı bir şekilde monte edilmiş ve lisanssız olarak listelenmiştir. Tüketiciler, ruhsat prosedürlerinden geçmek için araç yönetim ofisine gittiklerinde Oaks arabaları yerine Panther arabaları aldıklarını ve araba satışlarının tatmin edici olmadığını ve 2004 yılında otomobil pazarında soğuk bir dalgayla karşılaştıklarını öğrenebilirler. Böylece 2005 yılında, Oaks SUV ve kamyonet üretimini bıraktı ve otomobil üretim endüstrisinden tamamen çekilerek endüstrinin alay konusu haline geldi.
Bird and Oaks ile karşılaştırıldığında, "tütün devi" Yunnan Hongta Group oldukça iyi, en azından inatla hayatta kaldı. Editör arabanın adını ilk duyduğunda kafası biraz karışmıştı, sadece Hongtashan adında ünlü bir sigara markası olduğunu ve hatta Hongta adında bir araba şirketi olduğunu biliyordum? Hongta Group ve FAW, beklenmedik bir şekilde, 1997 gibi erken bir tarihte, FAW Hongta adında bir yan kuruluş kurdu.
FAW Hongta, ağırlıklı olarak hafif kamyonlar, inşaat araçları ve diğer ticari araçlar üretmekte olup, bunlar yalnızca yurt içinde satılmamakta, aynı zamanda Vietnam, Myanmar, Laos ve diğer ülke ve bölgelere ihraç edilmektedir ve iyi pazar performansı elde etmiştir. Daha sonra binek araç alanına girildi. Dürüst olmak gerekirse, bu yeterince şaşırtıcı. Sonuçta, birçok sınır ötesi otomobil şirketi sonunda soğuktu. Hongta sadece onu desteklemekle kalmadı, aynı zamanda aynı göründü.Otomobilin dört ana teknolojik seviyesi ve otomasyon seviyesinin, yerli hafif hizmet otomobil endüstrisinin en iyileri arasında olduğu söylenebilir.
Bu nedenle, Hongta Group, araba yapımında iyi bir meslekten olmayan kişi olarak kabul edilebilir, en azından zaman testine dayanmıştır. Elbette bunun FAW United ile bir ilgisi var. FAW tanınmış bir otomobil grubudur ve onunla çalışmak hala çok avantajlıdır.
Ayrıca başka sınır ötesi otomobil şirketleri de ortaya çıktı. Örneğin, son zamanlarda NIO'dan sık sık bahsediliyor. NIO, önde gelen internet şirketleri ve girişimciler tarafından ortaklaşa kuruldu. Adı altındaki otomobiller, büyük stadyumlarda güçlerini gösterdiler ve çok şey başardılar, onları burada tekrar etmeyeceğim. Wuliangye ayrıca Kaiyi'yi satın alarak ve Kaiyi X3'ü piyasaya sürerek denemeye heveslidir. Bahsetmiyorum bile, araba ve şarapla el ele gidemeyen iki şey zamanın çağrısı altında birleşti. Dahası, LeEco, Gree ... meslekten olmayan kişiler yine araba yapıyor.
Heyan Okuma Arabası Yorumları:
Layman'ın otomobil üretimine bakıldığında, esas olarak menfaatler tarafından yönlendiriliyor ve tüm büyük gruplar otomobil pazarından pay almak istiyor. Ama finansal güç de çok önemli, açıkça söylemek gerekirse, araba inşa etmek para yakan bir sektör ve oynayacak para yok. Ancak tek başına paraya sahip olmak yeterli değildir Etkisiz kaç şirket bir artı bir ikiden fazla elde edebilir? Belki araba üretme ruhsatın bile yok. Otomotiv imalat sanayine bir an önce entegre olabilmek için yenilikçi imalat bilincine ve öncü otomotiv teknolojisine sahip olmak gerekiyor. Bu nedenle, Bird, Oaks ve diğerleri başarısız oldu ve kabuktan bir araba yapmanın kısayolu o kadar kolay değildi. Hongta, zengin ve teknik birinci sınıf otomobil şirketleriyle işbirliği yaparak başarılı oldu. Weilai Automobile, kullanıcılardan başlayarak İnternet araç yapım trendine öncülük eden başka bir modeldir. Wahaha'nın hangi kartı oynayacağı hala bilinmiyor, ancak Wahaha'nın yeni güçlerin araba yapmasını sağlayamayacağını kim söyledi. Geleceğe gelince, zamanla doğrulanacaktır.
SON
