Hepsi, Highlander'ı "sallamak" için bağırdılar, ama asıl güç bu, yakında piyasaya sürülen!
Sonsuz SUV çeşitleri olmasına rağmen, 7 koltuklu SUV'lerin pazar payı hiçbir zaman küçülmedi. Bu pazar segmentinin yükselişi Highlander'dan kaynaklandı. Toyota tüketicilere hem insanları çekip hem de kötü yollarda gidebilen bir otomobil getirmiştir.Uygulama kapsamı çok geniştir.Fiyat düşük olmasa da oldukça popülerdir. Ve uzun yıllar boyunca, Highlander ayrıca yurtiçi ve yurtdışından çeşitli rakiplerle karşı karşıya kaldı. Ama temelde onu gerçekten geçebilecek bir araba yok.
Jeep de bu pazardan pay almak istedi ve büyük bir komutan görevlendirdi. Boyut ve fiyat bakımından Highlander'a çok benziyor. Highlander'ı geçmeyi söylemek biraz şişkin olurdu Sonuçta, Highlander'ın ünü orada ve bir ölçüt gibi. Bu yüzden bugün Brick Amca, Büyük Komutan'ın bazı açılardan İskoçyalı'dan daha iyi bir performansa sahip olup olmadığını görmek için size Büyük Komutan ile İskoçyalı arasında bir karşılaştırma yapacak.
(Yukarıdaki tablodaki birim: mm)
Boyut olarak, iki araba aslında aynı, sadece birkaç santimetre uzakta. Bu farklılıklar temelde göz ardı edilebilir. Bu nedenle, mekan performansı daha çok iç tasarıma ve koltuk tasarımına yoğunlaşacaktır.
İlk önce ikinci sıraya bakın. Herkesin en çok endişelendiği platform çıkıntısı, komutanın ikinci sırasının çıkıntısı oldukça açık. Bu noktada, Highlander'ın bir avantajı var. Düz ikinci sıra platform, ortadaki yolcuların utancını hafifletebilir.
Ek olarak, Highlander ve Grand Commander'ın ikinci sırası, üçüncü sıradaki yolculara bakabilen ve üçüncü sırada kimse olmadığında ikinci sıradaki alanı en üst düzeye çıkarabilen sırtlık ayarını destekliyor.
Üçüncü sıradan bahsetmişken, iki arabanın en büyük satış noktalarından birine, üçüncü sıraya bir göz atalım. Bu bakımdan Büyük Komutan, İskoçyalı'dan daha iyidir. Highlander, Çin'deki politika sorunları nedeniyle başlangıçta 8 koltukla tasarlandığından, üçüncü sıra koltuk başlıkları bir ila 7 koltuk azaldı. Bu nedenle, Highlander'ın arka sırasının üç pozisyona sahip olduğunu görmek zor değil, bu da koltuğun şeklinin yolcunun kıçına bakamamasına neden oluyor. Koltuk başlığının konumu da görece yana doğrudur, bu da sürmeyi zorlaştırır.
Aksine, Grand Commander doğrudan iki koltukla tasarlanmıştır.Hem kafalık hem de koltuk minderinin konumu, alan kullanımını en üst düzeye çıkarabilen ve mükemmel bir sürüş deneyimi sağlayabilen iki kişi için tasarlanmıştır. Ek olarak, komutan, arka yolcuları daha iyi korumak için bagaj bloğu gibi aksesuarlar da sağladı.
Highlander'ın ikinci üst modeli Grand Commander'ın üçüncü konfigürasyon modeli ile aynı fiyata sahip olduğu için tüketicilerin daha çok satın aldığı iki model de oluyor. Bugün bu iki arabanın konfigürasyonunu karşılaştıralım. Brick Amca bunu kabaca şöyle özetledi:
Aynı fiyata Grand Commander 4WD Zhenxiang Edition'ın konfigürasyonunun, otomatik park, daha büyük gösterge paneli LCD ekranı ve tam LED farlar içeren Highlander 4WD Premium Edition'dan çok daha yüksek olduğu görülebilir. Ve bir dizi sürüş yardımı yapılandırması.
Buna karşılık, Highlander konfigürasyonu nispeten hızlıdır. Değiştirilmiş olmasına rağmen, birçok konfigürasyon korunmamıştır.Örneğin, 300.000 otomobil hala halojen ışık kaynakları kullanıyor ve koltuklar sadece 4 yönde ayarlanabiliyor. Ve yeni nesil Highlander'ın şu ana kadar güvenilir bir haberi yok.Umarım TNGA altında doğan yeni Highlander, mevcut modellerin ötesinde bir konfigürasyona sahip olabilir.
Tüm Grand Commander serisi, yüksek ve düşük güç ayarlamalarına bölünmüş 2.0T motorla donatılmıştır.Bunların arasında sadece iki düşük güçlü model var ve en önemlisi yüksek güçlü modeller. Değişiklikten sonra, Highlander 3.5L motoru iptal etti ve yalnızca 2.0T'ye sahip modeller sunuyor.
Güç parametreleri açısından, Büyük Komutanın yüksek güçlü 2.0T'si maksimum 195kW güce ve maksimum 400Nm torka sahiptir; Highlander'in 2.0T'si maksimum 162kW güce ve maksimum 350Nm torka sahiptir. Kağıt üzerinde Büyük Komutan kazandı.
Sürüş dokusu açısından, iki arabanın performansı hala zayıf. Highlander bir 6AT dişli kutusu ile donatılmıştır, genel performans oldukça tatmin edicidir ve zafer güvenilirliğinde yatmaktadır; Grand Commander'ın 9AT'si daha önce diğer modellerde görülmüştü ve performansı hala çok iyi. Off-road performansı açısından, Highlander, komutan yürüme modunu değiştirirken ve sistem otomatik olarak kontrol ederken, manuel olarak kilitlenebilen geleneksel bir diferansiyel kilidi ile donatılmıştır, bu daha moderndir.
Buna karşılık, komutan, Highlander'a meydan okumak için hâlâ çok yetenekliydi. Sonuçta, Highlander uzun süredir piyasada, itibarı ne kadar iyi olursa olsun, her yönden zayıf. Ancak, Highlander güvenilirliğini kazanır ve birçok tüketici tereddüt etmeden Highlander'ı tercih eder. Aslında, komutan Highlander'ı birçok yönden geçebilir.Eğer tanıtım için çok çalışırsanız, bu araba hakkında daha fazla insanı bilgilendirin, Highlander'a meydan okumak zor değildir.
