Sübvansiyon bugün yürürlüğe girecek yeni politikayı azaltıyor, yeni enerji arabası şirketleri "son dört saat" promosyon dalgasını başlatmak için para gönderiyor
(Resim kaynağı: Panorama Vision)
Economic Observer Network muhabiri Zhou Ju Liu Xiaolin Keskin bir şekilde gerileyen yeni enerjili araç sübvansiyonu politikasının açıklanmasından birkaç saat sonra, otomobil şirketleri "Yeni Anlaşmanın Arifesi" için bir geri sayım promosyonu oluşturmaya başladı. Yeni politika yürürlüğe girmesine rağmen, otomobil şirketlerinin tanıtımı, siparişlerinin karşılığını ödeyecekleri anlamına geliyor.
26 Mart öğleden sonra, merakla beklenen 2019 yeni enerji aracı sübvansiyon politikası resmen açıklandı. Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, Geliştirme ve Reform Komisyonu ve Bilim ve Teknoloji Bakanlığı tarafından ortaklaşa yayınlanan "Yeni Enerjili Araçların Tanıtımı ve Uygulanmasına İlişkin Mali Teşvik Politikasının Daha Fazla İyileştirilmesi Hakkında Tebliğ" e (bundan böyle "Bildirim" olarak anılacaktır) göre, yeni enerjili binek araçlar için sübvansiyonlarda 2019 yılında maksimum düşüş 60'a ulaştı. Aynı zamanda, sübvansiyon giriş standardı 250 kilometre sürüş menziline ve batarya enerji yoğunluğu 125 Wh / kg'dan az olmayacak şekilde artırılmıştır. Üç aylık bir geçiş dönemi belirlendi. Geçiş döneminden sonra yerel sübvansiyonlar iptal edilecek. Yeni sübvansiyon politikası, yayınlandığı gün yürürlüğe girecek.
Örnek olarak 250 kilometre ila 400 kilometre mesafeli saf bir elektrikli binek otomobili ele alalım. 2018'de, yukarıdaki modeller 34.000 ila 45.000 yuan sübvansiyon alabilirler, ancak 2019'da sübvansiyon miktarındaki düşüşe eşdeğer olan yalnızca 18.000 yuan sübvansiyon alabilirler. % 60 arttı. Sürüş menzili gereksinimlerine ek olarak, pil enerji yoğunluğu ve enerji tüketimi standartları için daha yüksek eşikler de vardır.
Böylesine güçlü bir geri çekilme politikası, yeni enerji aracı pazarında hemen büyük bir tepki yarattı. "İhbar" a göre yeni sübvansiyon politikası yayınlandığı günden itibaren resmi olarak uygulamaya konulsa da, yani 26 Mart 2019 tarihinde sorunsuz bir geçiş olarak nitelendirilebilir. Bununla birlikte, Economic Observation Network'ten muhabirlerle yapılan röportajlara göre, çoğu şirket buna yanıt olarak fiyatlarını yükseltmedi. Hatta bazı şirketler, New Deal'ın arifesinde temettü ödemeleri için bir geri sayım ortamı yarattı ve tüketicileri ceplerinden sübvanse etmek için "son dört saatlik" bir fiyat sigortası planı başlattı. Küçük bir emir dalgası başlatmak için.
Weilai Automobile, 26 Mart saat 20.00 civarında, "Bildirim" duyurulduktan birkaç saat sonra, yeni sübvansiyon politikasına uygun olarak "Dört Saat Sigortalı" planını resmen başlattığını duyurdu (27'si saat 00: 00'dan itibaren) "Şimdi Dading ödemek, 50.000 yuan'a kadar nakit tasarruf sağlayabilir. " Yeni politikanın açıklanmasından önce, Weilai Automobile ES8'in 45.000 yuan ile en yüksek devlet sübvansiyonundan ve 22.500 yuan yerel sübvansiyondan toplam 67.500 yuan sübvansiyondan yararlanabileceği bildirildi. Ancak, yeni açıklanan sübvansiyon politikasına göre sübvansiyon, geçiş döneminde 2018'de karşılık gelen standardın 0,6 katına kadar olacaktır. Diğer bir deyişle, yeni sübvansiyon politikası bugün uygulanan takvime tam olarak uyuyorsa, NIO bu gece satılan her ES8 için 27.000 yuan cepten ödeyecek.
Weilai Automobile tarafından belirlenen "son dört saat" promosyonunun aksine, çoğu şirket fiyatları artırma planları olmadığını söyledi. GAC New Energy Genel Müdürü Gu Huinan, Economic Observer'dan bir muhabirle yaptığı röportajda, sübvansiyon düşse bile, şu anda bir fiyat artışı planı olmadığını ve sübvansiyon düşüşünün neden olduğu fiyat farkını üreticilerin üstleneceğini söyledi. Daha sonra GAC New Energy, o gece "Mukavemet Taahhüdü, Fiyat Sabit" temalı bir poster yayınladı ve bundan böyle GAC New Energy altında iki yeni enerji modeli satın almanın en yüksek olan "ulusal sübvansiyon arazi takviyesi" nden yararlanacağını belirtti. Sübvansiyon hala 90,700 yuan'e ulaştı.
Politikanın "geç" serbest bırakılması nedeniyle politikanın uygulanması için bir gecelik "muafiyet" olasılığı ile ilgili olarak, GAC New Energy'den sorumlu ilgili kişi, Economic Observer'dan bir muhabire sübvansiyonun Yukarıdaki lisanslama süresinin uygulama standardı geçerli olacaktır 26 Mart akşamı verilen siparişler en erken 27'sinde lisanslanacak ve yeni sübvansiyon standartları uygulanacaktır.
BYD, Economic Observation Network muhabirine şirketin halen çalışmakta olduğunu söyledi. BAIC New Energy, Yeni Anlaşma ile ilgili herhangi bir bildirim almadığını belirtti. Çin Seddi Euler'den sorumlu ilgili kişi, şu anda değerlendirmeye alındığını söyledi. Görüşme sırasında, Economic Observation Network'ten bir muhabir, yeni sübvansiyon politikasına yanıt olarak, birçok şirketin sübvansiyonlar düştükten sonra şu anda fiyat sistemini yeniden hesapladığını öğrendi.
Bir otomobil şirketi, "Sübvansiyonlardan etkilenir, yeni enerji modelleri yeniden fiyatlandırılacaktır. Umarım müşterileri 31 Mart 2019'dan önce bilet kesmeleri ve aracı almaları konusunda bilgilendirirsiniz. Devletin arazi sübvansiyonu nedeniyle aracın fiyatı değişirse, Müşteri bundan sorumludur. "
Ayrıca, 26 Mart öğleden sonra yeni enerji sübvansiyonu politikasının uygulamaya konulmasının ardından, yeni enerjili araç satış çemberinden gelen yanıt apaçıktı. WeChat arkadaş çevrenizdeki sektör üyelerine göre, yeni enerji satış görevlileri "Satın almazsanız fiyatı artıracaksınız. "Her türlü uyarı.
Aslında, bu yılki yeni enerji aracı sübvansiyonları, çoğu otomobil şirketi tarafından zaten beklenen keskin bir şekilde düşecek.Ekonomik Gözlemci web sitesinden bir muhabir, birçok yeni enerji aracı şirketinin bu yılki sübvansiyon standardının uygulama tarihini 1 Nisan'a kadar belirlediğini öğrendi. Bu politikanın rüzgarını almış kabul ediliyor.
Örnek olarak yeni otomobil şirketi Weimar'ı ele alalım, yılın başında sübvansiyon geçiş planını açıkladı - "2019 Yeni Yıl Sigortalı Fiyat Planı". 1 Ocak 2019 saat 00: 00'dan 31 Mart 2019 saat 24: 00'e kadar Weimar Motors'un ödemesini tamamlayan tüm kullanıcıların, 2019'da ulusal arazi sübvansiyonlarındaki düşüş 10.000 yuan'ı aşarsa, Weimar'ın daha fazla sübvansiyon vereceği söyleniyor. 10.000 yuan'lık kısım (yani "fark-10.000 yuan"); düşüş 10.000 yuan'dan az veya buna eşitse, kullanıcının araba satın alma fiyatı 2019 ulusal arazi sübvansiyonu politikasına göre hesaplanacaktır. Weimar, bu hareketin "2019'daki ulusal ve yerel yeni enerji sübvansiyonu politikalarına karşı bekle ve gör tutumu sergileyen potansiyel tüketici gruplarının otomobillerini satın alma arzusunu teşvik etmeyi" amaçladığını söyledi.
Ancak, düşüşün gücü hala sektör beklentilerini aşıyor gibi görünüyor. Sektör analistleri genellikle bunun, yeni enerji araçlarının başlangıçtaki hızlı gelişimine çok fazla belirsizlik eklediğine inanmaktadır. Bundan önce, SAIC Motor başkanı Chen Hong, açıkça, sübvansiyon olmasaydı, Çin'in yeni enerji aracı pazarının% 30'dan fazla düşüş yaşayacağını söyledi. 2018 yılında, Çin'de yeni enerji araçlarının kümülatif satışları, yıllık% 83 artışla 1,01 milyon oldu. Yeni enerjili araç pazarının istikrarını korumak için "Duyuru", otomobil şirketlerine üç aylık "geçiş dönemi" boyunca 26 Mart 2019'dan 25 Haziran 2019'a kadar üç aylık bir ara dönem ayırıyor, 2018 teknik göstergelerinin gereksinimlerini karşılayan ancak 2019 teknik göstergelerinin gereksinimlerini karşılamayan lisanslı araçlar, 2018 sübvansiyon politikasının karşılık gelen standardının 0,1 katı sübvanse edilecek ve 2019 teknik göstergelerinin gereksinimlerini karşılayan lisanslı araç satışları, 2018 standartının 0,6 katı sübvanse edilecektir. .
