İki tekerlekten çekiş mi yoksa dört tekerlekten çekiş mi satın almak daha iyi? Otomobillerin farklı sürüş yöntemleri ve işlevleri hakkında konuşmak
İki tekerlekten çekiş mi yoksa dört tekerlekten çekiş mi satın almak daha iyi? Arabalar için iki tekerlekten çekiş ve dört tekerlekten çekiş dahil olmak üzere birçok sürüş yöntemi vardır. İki tekerlekten çekiş, önden çekişli ve arkadan çekişli, dört tekerden çekişli, tam zamanlı dört tekerlekten çekiş, zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş ve zamanında dört tekerlekten çekiş olarak ikiye ayrılır. Farklı sürüş yöntemleri, araç konumlandırması için uygun güç performansı sağlamak üzere farklı ayarlamalar ve yol koşullarıyla iyi başa çıkabilir. Öyleyse çeşitli sürücüler arasındaki fark nedir?
Önce önden çekişten bahsedelim, adından da anlaşılacağı gibi motor önde ve motor ön tekerleklere güç sağlıyor. Araba, ön tekerleğin dönüşü boyunca tüm arabayı çeker. Önden çekişli araçlar günlük hayatımızın en yaygın modelidir Genel olarak konuşursak, nispeten uygun fiyatlı arabaların veya yoldaki kompakt arabaların% 90'ı önden çekişli kullanır. Bunun ana nedeni, önden çekişli tahrik milinin az yer kaplayan bir tahrik miline sahip olmamasıdır.Aynı zamanda mekanik parçalar basittir ve karmaşık bir endüstriyel işlem yoktur, bu nedenle önden çekiş düşük uç modellerde yaygın olarak kullanılmaktadır.
Düşük üretim maliyetinin yüksek faydasına sahip olmasına rağmen, önden çekişli motorun güç çıkışı da zayıftır ve kullanım nispeten zayıftır. Her şeyden önce, önden çekişli araç son derece ağır bir varlıktır ve ön tekerlekler hala direksiyon basıncını taşır, bu nedenle önden çekişin tutuşunu kaybetmesi kolaydır ve zayıf direksiyon kabiliyeti, yol tutuş üzerinde belirli bir etkiye sahiptir.
Önden çekişli araçların tersi, arkadan çekişli araçlardır.Güç çıkışı arka tekerleklerden sağlanır ve güç çıkışı sabittir, ancak verimlilik, esas olarak tahrik milindeki enerji tüketimi nedeniyle önden çekişli araçların veriminden daha düşüktür. Ancak güç çıkışı nispeten güçlüdür ve önden çekişli araçların kötü yönlendirilmesi sorununu çözebilir. Arkadan çekişli araçların yönlendirilmesi uygundur. Aynı zamanda, arkadan çekişli araç sabit ön ve arka gövde ağırlığına ve iyi bir kavrama özelliğine sahiptir, bu da hızlanma, çalıştırma ve tırmanma için belirli avantajları vardır.
Dezavantajı ise yapıdaki tahrik milinin artması nedeniyle çok yer kaplaması ve üretim maliyetinin ve işlemin karmaşık olmasıdır. Farkına varma açısından, direksiyon baskı altında değil, virajlar nispeten hafif ve arka tekerlek güç çıkışı güçlü ve kuyruk sallamaya eğilimli.
Tam zamanlı dört tekerlekten çekiş genellikle arazi araçlarında veya bazı büyük deplasmanlı orta ve büyük araçlarda veya daha büyük araçlarda ve SUV'larda görülür. Bunun ana sebebi yüksek iş verimliliğidir.Güç her lastiğe iletilebilir ve iyi bir itici güce sahiptir.Aynı zamanda ağır bir gövde için belirli avantajları olan bir viraj sınırına sahiptir. Dezavantajı ise yapının karmaşık olması ve motordan her bir tekerleğe geçiş sürecinde belli bir kapasite kaybı olmasıdır.Bu aynı zamanda birçok sürüş yöntemi arasında en düşük verimli ve en fazla tüketim kapasitesine sahip sürüş yöntemidir.
Zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekişin avantajı, tahrik mili ve diferansiyel aracılığıyla iki tekerlekten çekiş ve dört tekerlekten çekişi seçebilmesidir. Bu tür bir ekonomik verimlilik artışı, farklı yol koşullarıyla başa çıkmak için farklı yollara sahiptir. Ama aynı zamanda belirli sınırlamaları da var: Dört çeker modu yolda dönme, çakıl, buz, yağmur ve kar koşullarında kullanılamaz.Tam zamanlı dört tekerlekten çekiş performansıyla karşılaştırıldığında, yine de bu yüksekliğe ulaşamaz.
Zamanında dört tekerlekten çekiş, günümüzde en yaygın olarak kullanılan dört tekerlekten çekiş yöntemidir ve çoğunlukla oldukça düşük fiyatlı SUV modellerinde ve orta büyüklükteki araçlarda kullanılmaktadır. Önden çekişli araçlar için uygun bir platform, ancak bu platforma dayanarak, belirli bir dört tekerlekten çekiş kabiliyetine sahip. Ancak gövde yapısının ve yapısının kısıtlılığından dolayı zamanında dört çeker modu arka aksa iyi aktarılamamaktadır.Tam zamanlı dört çeker ile karşılaştırıldığında belirli sınırlamaları ve kusurları vardır.
Yukarıda birkaç genel sürüş yönteminin kısa bir tanıtımı sunulmaktadır.Farklı modellere ve yollara bakan otomobil üreticileri, arabanın performansını iyileştirmek ve buna tepki vermek için farklı sürüş yöntemleri geliştirmişlerdir.Bu aynı zamanda birden fazla sürüş yönteminin doğuşunun nedenidir.
