5,1 milyar yatırım yapın! Çin'in SUV satışlarının kralı ve BMW büyük işler mi yapacak?
10 Temmuz'da Great Wall ve BMW, iki tarafın her biri hisselerin% 50'sine sahip olduğu "Beam Motors" adlı yeni bir ortak girişim şirketi kurmak için 5,1 milyar yuan yatırım yaptıklarını resmen duyurdu. Anlaşmaya göre, iki taraf ortaklaşa yeni bir saf elektrikli araç platformu geliştirecek ve bu platform, gelecekteki yerli MINI'lere ek olarak, Great Wall'un gelecekteki elektrikli araç platformu olacak. Ayrıca teknik işbirliğinin Çin Seddi'nin sadece bir "dökümhane" olma olasılığını ortadan kaldırdığını da kanıtlıyor. Çin'in yeni enerji alanında öngörülebilir bir dev ortaya çıkıyor. BMW ile yapılan bu işbirliği anlaşmasında profesör, Çin Seddi planlamasının üç iyi hamlesini gördü.
İşbirliği anlaşmasında yerli MINI ve Sunbeam'in faydalanıcıları olan Great Wall, Sunbeam'in ilk ürününün 500km pil ömrü olan kompakt bir SUV olduğunu belirtti. Bu otomobil, tedarik zinciri sistemindeki BMW ile oldukça tutarlı olacak. Basitçe söylemek gerekirse, BMW'nin yeni enerji ürünleri, Çin Seddi ile aynı akü paketini kullanabilir. Kirişli otomobil, mevcut Great Wall satış ağı aracılığıyla satılacak.
Kirişli arabanın Çin Seddi ve BMW arasında paylaşılan bir teknoloji taşıyıcısı olduğu söylenebilir, ancak Çin Seddi için daha da büyük iyi haberler var.
Eulerin ilk modeli üçüncü çeyrekte piyasaya sürülecek olan Euler iQ
Euler-Belki birçok insan bu isme biraz tuhaf geliyor. Great Wall'a ait yeni bir enerji markasıdır.Bu yılki Pekin Otomobil Fuarı'nda iki konsept otomobili piyasaya sürdü ve ilk ürününün bu yılın üçüncü çeyreğinde resmi olarak lanse edileceğini açıkladı. Gelecekte kirişli arabalardan geri besleme teknolojisi alabilecek mi? Sonuç ortada. Bu fırsatla, Euler hızla piyasanın önünde durabilir ve Great Wall, "MINI, Light Beam Automobile ve Euler" adlı üç yeni enerji markasını elinde bulunduran bir otomobil şirketi haline gelecektir.
İşbirliği planından, yerli MINI saf elektrikli modellerin ilgili BMW ve Great Wall boyutları için yeterli olmadığı açıkça belirtiliyor. Her iki tarafın da değer verdiği şey, iki otomobil şirketinin yerel yeni enerji patlamasındaki ürün stratejilerinin köklü etkisi olmalıdır.
Önce Çin Seddi'nden bahsedelim. Çin'deki çift nokta politikasının uygulanmasından bu yana Çin Seddi'nin ortalama yakıt tüketimi puan açığı çok büyüktü. Daha önce Hebei Yujie'yi satın aldı ve WEY P8 gibi yeni enerji modellerini piyasaya sürdü; ancak yakıtlı araç satışlarından bahsetmeye değmez. Tahminlere göre, yeni enerji puanlarını kullanmak için her yıl yaklaşık 1,5 milyar yuan yatırım yapması gerekiyor ancak "MINI, Beam Car, Euler" markası ile yeni enerji noktaları boşluklarının doldurulmasını büyük ölçüde hızlandıracak ve Çin'e tek adımda adım atması bekleniyor. Yeni enerjinin ilk kademesi.
BMW için, grubun stratejisine uygun olarak Çin, 2025 yılına kadar küresel elektrikli araç pazar payının% 15 -% 25'i vizyonuna ulaşmanın önemli bir parçasıdır. Aynı zamanda BMW, Çin'in güç bataryası devi CATL ile 4 milyar avroluk bir işbirliği anlaşması imzaladı. CATL aynı zamanda Great Wallun yeni enerji taşıt akülerinin ana tedarikçisidir. Tedarik zinciri ilişkisinin sürdürülmesi, BMW'nin müteakip yerli yeni enerji yatırımı enjeksiyonunun temel taşıdır. Ayrıca çok önemli bir nokta var: MINI'nin mevcut fabrikaları İngiltere'de yoğunlaşmış durumda ve İngiltere'nin Brexit planı, arabalarına uygulanan ihracat tarifelerinin maliyetinin keskin bir şekilde artmasına neden oldu Yeni fabrikanın ürün maliyetlerini düşürmedeki faydaları ortada.
Aslında iki taraf arasındaki samimi işbirliğinin temeli "ihtiyacınız olanı elde etme" şeklindeki işbirliği modelidir.Faydalar ve teknoloji ikisini birbirine yaklaştırır.
BMW, dünyada yeni enerji alanına ayak basan ilk markalardan biridir.Kendi i8 hidrojen enerji versiyonuna sahiptir.Ayrıca Toyota ile 5 Serisi GT FCEV hidrojen yakıt hücresi modelinde işbirliği yapmıştır.Güç sistemi Toyota Mirai ile aynıdır ve maksimum menzil 500 kilometredir. BMW'nin hidrojen yakıt teknolojisinde de belirli bir teknik rezervi olduğu düşünülebilir.
Great Wall ve BMW arasındaki ortak girişim tarafından yayınlanan duyuruda profesör bir noktayı gördü: iş kapsamındaki ilk öğe "Ar-Ge ve yeni enerji araçlarının (saf elektrikli binek araçlar dahil) üretimi" ve tamamen elektrikli binek araçlar yeni. Enerji taşıtlarının bir parçası olarak ikisinin hidrojen enerjisi batarya işbirliğini geliştirmesi imkansız değil.
Aynı zamanda, 2017 Teknoloji Yıllık Konferansı'nda Great Wall şunları söyledi: İlk hidrojen yakıt hücresi modelini 2022'de piyasaya sürecek ve 2025'te olgun bir teknoloji yakıt hücresi modelini piyasaya sürmesi bekleniyor. BMW ile hidrojen enerjisi alanında işbirliği yapabilirse, Great Wall için yeni ürün alanları açacaktır.
Great Wall'un BMW ile yeni enerji işbirliği, yerli yeni enerjinin ilk kademesine katılmak için bir fırsat. Aynı zamanda, yeni enerji teknolojisi alanında, iki taraf bir "çıktı" değil, "tamamlayıcıdır". İşbirliğinin karşılıklılığı sağlandı ve yabancı markaların Çin pazarındaki yeni enerji ürünü yerleşimi nispeten geç kaldı ve Çin'in yeni enerji piyasasının eğilimi tanıdık değil.BMW ve Great Wall arasındaki teknik işbirliği, pazarda ve teknolojide bir kazan-kazan durumu sağlayabilir.
