Halihazırda H6'nın sahibi olan Haval'ın şimdi başka bir M6 fırlatması durumu nedir?
Haval H6, bağımsız SUV markaları arasında kutsal otomobil olarak selamlanıyor çünkü satışları, herkesin yenemeyeceğini düşündüğü rakip Tiguan'ı öldürüyor ve uzun süredir en üst satış pozisyonunda başı çekiyor. Ayrıca süper bir otomobil olmasının sebebi ise COUPE versiyonunun kırmızı etiketli versiyonu, mavi etiketli versiyonu, kırmızı etiketi ve mavi etiketli versiyonu gibi tek bir H6 modeli ile birden fazla ürün üretebilen bir modelin olmaması ve bugün deniyoruz. Sürüş Haval M6'nın da Haval H6 ile çok yakın bir ilişkisi var Baş dönüyor mu?
Haval M6: M ve H6'nın anlamı arasındaki ilişki
Haval H6 COUPE gibi, Haval M6 adı da anladığımız gibi değildir ve performansla hiçbir ilgisi yoktur. Ancak aradaki fark, M'nin anlamının yepyeni bir otomobil serisini temsil edecek olmasıdır.Bu otomobil serisinin temel amacı, H otomobil serisinden daha düşük olması ve maliyet performansına daha fazla önem vermesidir. Yani, bu başka bir büyük noktayı ortaya çıkardı, belki M2, M5, M7, M8 ve diğer modelleri H serisinden daha uygun fiyatlı görebilir ve sonra baş döndürücü olmaya devam edebiliriz.
Kaynağa geri dönmek zorunda değilsiniz, Haval M6'nın bir H6 olduğu gerçeğini görebilirsiniz, ancak tasarım yeni bir tarz benimsiyor. Bunun nedeni, yeni Haval H6'nın yükselmesi ve başlangıç fiyatının 110.000'e ulaşması, dolayısıyla Haval'in bir tane olması gerekiyor Bu model pazarı 100,000 yuan içinde dengelemeye devam ediyor ve bu model Haval H6'dan başkası değil.Sonuç olarak, Haval M6 eski H6'dan türetildi ve fiyat aralığı 89.800 ila 109.800 arasında uygun fiyatta kalıyor. .
Görünüm: En son tasarım ön yüzde
Haval M6, özellikle otomobilin ön kısmının işlenmesinde sporu vurgulayan yeni bir tasarım fikrini benimser, üç boyutlu algı daha güçlüdür ve otomobilin ön kısmının genel tasarımı daha genç görünür. Yandan bakıldığında, Haval M6'nın genel profili temelde H6 ile aynı, ancak tasarımın bir kısmı ayarlandı, özellikle C sütununun arkasındaki düzensiz köşe şekli biraz istekli. Boyut açısından, Haval M6'nın uzunluğu H6'ya göre artırıldı, ancak kendi kendine yetiştirme için de işlendi, genişlik ve yükseklik azaltıldı ve dingil mesafesi 2680 mm'de değişmeden kaldı. Aracın arkası Haval H6 kadar basit ve arka lambalar hala LED ışık kaynaklarını kullanıyor.Ön ile karşılaştırıldığında, hala daha yüksek bir H6 stilini koruyor.
İç mekan: eski H6 tasarımını kullanın
Haval M6'nın içi, Haval H6'nın mavi standart versiyonu olan eski Haval H6 ile tamamen aynıdır. Teknoloji ve malzemeler eski H6 ile tamamen aynıdır ve M, H sınıfından daha düşük olduğu için küçülmez. Fonksiyonlarda ve konfigürasyonlarda belirgin bir değişiklik yok Haval M6'da büyük boyutlu multimedya ekranı, çok fonksiyonlu direksiyon simidi, anahtarsız giriş / çalıştırma, geri görüş mesafesi ve yokuş aşağı yardım hala mevcut.
Yolculuk alanı performansı temelde değişmez ve genel gövdenin hafif ayarlanması hiç de acı verici değildir. 2680 mm dingil mesafesi uzunluğu, alan performansı açısından farklı yükseklikteki insanların ihtiyaçlarını hala karşılayabilir.
Sürüş: yeterli güç, sürüşe daha aşina
Haval M6 şu anda sadece 1.5T güç seçenekleri sunuyor ve bu motor herhangi bir ayarlama yapılmadı.Maksimum güç 5600 rpm'de 110 kW ve maksimum tork 2200-4500 rpm'de 210 Nm'dir. 6 vitesli otomatik şanzıman ile hala uyumludur. , Bu Haval'ın çok yüksek güvenilirliğe sahip altın kombinasyonu. Herkesin buna aşina olduğuna inanıyorum, bu yüzden doğrudan sürüş konusuna geçelim.
Kendimi Haval M6'nın H6'dan farklı olduğuna ikna edebilecek bazı yerler bulmaya çalışıyorum, ancak arabaya bindiğimde logoyu bloke etmem ve bunun bir H6 olduğunu hissetmeme gerek yok. Direksiyon simidinin hissi, gaz pedalının gücü vb. Hepsi çok alışkanlık. Bilindiği gibi, gaza hafifçe dokunun ve ayar aynı olmasa bile araç ileri gider.
Neyse ki, Haval, M6 için çift kavramalı şanzımanla eşleşmedi çünkü "uygun fiyatlı bir versiyondu", bu da Haval M6'nın H6 setinin 1.5T + 6AT olgun altın güç kollokasyonuna ve 1.5T'nin düşük tork altında iyi performansına sahip olmasını sağlıyor. 6AT şanzımanın yumuşak vites değiştirme hareketi ve hassas tepki hızı, günlük hayatta sürmeyi hala kolaylaştırıyor.
Haval'ın SUV ürünleri sürmek için bir dokuya sahip ve yola çıkan arabalara göre daha profesyonel. Eğim küçüktür ve vücudun sertliği daha iyidir. Diğer bir yön ise vizyondur: Oturma postürü nispeten yüksektir, görüş daha nettir ve rahatlık ve geçme performansı iyidir Bu her zaman Haval'ın gücü olmuştur.
Sonuç:
H serisinden sonra Haval, M serisi modelinde karşımıza çıktı.Bu model, temelde standart olarak H modeline dayanıyor ve daha dostane ürünler piyasaya sürülüyor, böylece teknoloji orijinal pazar payını koruyabiliyor ve aynı zamanda H serisinin notunu da artırabiliyor. Bu sefer, Haval M6 temelde prototipi ile aynı. Aslında bu durum daha çok klasik bir modelin lansman rutini gibi. Haval sadece rutini ayarladı, ama yine de ürün Maliyet etkinliği ve rekabet gücü orada. Ben ona H6 demiyorum, ama ben H6, ki H6'dan daha ucuz. Bunun için ödeme yapamazsınız!
