İlk Japon arabalarının düşük konfigürasyona sahip olduğu yoldan geçenler için iyi bilinen bir şeydir.Bu bilinen bir gerçektir.Japon arabalarına kıyasla, Volkswagen modelleri daha yüksek fiyatlara ve daha iyi konfigürasyona sahiptir.Mükemmel Alman kalitesiyle kazanıyorlar. Pazar, ama 10 yıl öncesinin kitleleri ile bugünün kitleleri kesinlikle aynı marka değil, bugünün kitleleri, tüketicilerin hayatlarını görmezden gelerek basitçe eşleşiyor.
Herkesin en kritik çarpışma önleyici kirişleri Volkswagenin düşük kaliteli arabalarında görünmez. Daha yüksek kar elde etmek için Volkswagen bunları paylaştırır. O zaman şöhret yayaları korumak ve yakıttan tasarruf etmektir. Önce POLOlara bakın. Tampon, yani söküldükten sonra, çarpışma önleyici çelik kiriş yok
Aynı platform üzerine inşa edilen Skoda Jingrui için de aynı şey geçerli.Arka tampon boş.Solda ve sağda sadece iki adet köpük var.Sünger taksanız bile bir parça takmalısınız.Sünger büyük bir parça yerleştirmeye istekli olmasa bile halkı alacağım. Sen gerçekten inanç içinde varsın
Yeni Santana basit konfigürasyonu temelde herkesin varsayılanıdır.Fit bile çarpışma önleyici kirişlerle donatılabilir ve ESP bu çağda standart olabilir.Volkswagen, pazarımızda keyfi olması için hala bir araba logosuna güveniyor. Kılavuz fiyatı 100.000'den az olan modeller için çarpışma önleyici kirişler ortadan kayboldu, yerini kabarcıklar aldı.
110.000 yuan kılavuz fiyatı olan 2014 Bora bile Volkswagen tarafından azaltılabilir .. Resmi cevap şudur: Enerji tasarrufu ve konfigürasyonun azaltılmasına yanıt olarak, köpük kirişlerin montajı ağırlığı etkili bir şekilde azaltabilir ve emisyonları azaltabilir. Mevcut Bora, çarpışma önleyici kirişlerle donatılmıştır ve resmi cevap yine: Aracı etkin bir şekilde korumak için
4s personeli, çarpışma önleyici kirişe sahip yepyeni bir Volkswagen. Orijinal çarpışma önleyici kirişin kurulum maliyeti 800 yuan. Tabii ki, çevrimiçi olarak satın alabilirsiniz ve fiyatı yaklaşık 300 yuan.